Sailing Guide

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DateIP adressSiteChange New text (Old text)
1 Jul 16
00:06:58
ip Anonymous Puerto Deportivo de Avilés New Image: Port.
1 Jul 16
00:04:41
ip Anonymous Puerto Deportivo de Avilés New characteristics: 23
1 Jul 16
00:03:16
ip Anonymous Puerto Deportivo de Avilés New site name: Puerto_Deportivo_de_Avilés Old site name:Aviles
1 Jul 16
00:03:16
ip Anonymous Puerto Deportivo de Avilés New characteristics: 46
29 Jun 16
19:10:45
ip77.1.78.150 Marina Dalmacija Bibinje - Sukosan New text: Sukosanjska ulica2
27 Jun 16
10:23:00
ip Anonymous Presqu'île de Quiberon New Image:

La presqu'île de Quiberon est une  langue rocheuse, qui s’avance de 14 km dans la mer. C'est en fait une ancienne île, reliée au continent par un cordon de sable A l'entrée de la presqu'île, l'isthme de Penthièvre mesure moins de 100 mètres de large.

À l'ouest, face aux houles de l'océan Atlantique, la Côte Sauvage présente un paysage minéral de falaises, tandis qu'à l'est la baie de Quiberon, partie occidentale de Mor braz, forme un plan d'eau abrité des vents dominants et fréquenté par les estivants.

27 Jun 16
10:20:20
ip82.243.161.67 Joëlle Port Maria Upd Map: ancien(47.476027721298,-3.1252670288086) Dist:0 nm
27 Jun 16
10:20:17
ip82.243.161.67 Joëlle Port Maria Upd Map: ancien(47.4760277212979,-3.1252670288086) Dist:0 nm
27 Jun 16
10:19:48
ip82.243.161.67 Joëlle Port Kerel Upd Map: ancien(47.2960547313067,-3.204402923584) Dist:0 nm
27 Jun 16
10:19:33
ip Anonymous Port Kerel New characteristics: 1
27 Jun 16
10:15:55
ip Anonymous Presqu'île de Quiberon New site
23 Jun 16
12:50:53
ip79.197.79.161 Sardegna North East New text:
21 Jun 16
20:40:19
ip78.217.32.176 Ilot Roscana New text:
21 Jun 16
09:55:33
ip94.224.106.146 Jojo La laguna di Venezia Upd text:

Signaux indiquant les juridictions et le territoire sur la navigation


**(

Signaux indiquant les juridictions et le territoire sur la navigation

)**
21 Jun 16
02:31:30
ip Anonymous Tarfaya New site
19 Jun 16
23:16:45
ip2.37.145.229 Joëlle Marina Le Cove Grado Upd text: E' una darsena privata, situata sul litorale NE di Grado.

Accesso: oltrepassare il ponte mobile, costeggiare l'isola della
Schiusa, virare a destra e procedere fino all'imboccatura del canale a sinistra, procedere ancora fino a raggiungere il Marina. L'apertura del ponte girevole bisogna richiederla telefonando al n. 0431/80006; l'apertura avviene nei giorni di lunedì, mercoledì e venerdì alle ore
08,00 del mattino.

Fondali: circa 3,00 m in banchina.
Tel: 0431.82596
150 pb di cui 10 per il transito (<7m)


**(E' una darsena privata, situata sul litorale NE di Grado.

Accesso: oltrepassare il ponte mobile, costeggiare l'isola della
Schiusa, virare a destra e procedere fino all'imboccatura del canale a sinistra, procedere ancora fino a raggiungere il Marina. L'apertura del ponte girevole bisogna richiederla telefonando al n. 0431/80006; l'apertura avviene nei giorni di lunedì, mercoledì e venerdì alle ore
08,00 del mattino.

Fondali: circa 3,00 m in banchina.
Tel: 0431.82596
150 pb di cui 10 per il transito (<7m)

)**
16 Jun 16
04:31:08
ip203.185.183.210 Renée Tevaitoa (Raiatea) Upd text:

Le village est à 15 km auSW d'Uturoa. C'est à Tevaitoa qu'à eu lieu la bataille finale de la résistance contre les Français en janvier



**(

Le village est à 15 km auSW d'Uturoa. C'est à Tevaitoa qu'à eu lieu la bataille finale de la résistance contre les Français en janvier 1897.

On peut mouiller face à la plage de sable.

)**
12 Jun 16
10:49:06
ip95.131.47.246 Lido di Jesolo New text: Faro 




12 Jun 16
10:49:06
ip95.131.47.246 Lido di Jesolo New text: Faro 




12 Jun 16
01:36:03
ip Anonymous Colege Delete automatic
8 Jun 16
18:02:53
ip62.74.6.108 Port Linaria (Skyros) (Greece) New text: Si vous louez une voiture à Anemos, vérifiez avant de le laisser partir qu'il n'y a pas de "pocs" sur la carrosserie. Il vous le facturera au moment de la rendre. Robert  sur Lysigée (en colère)
8 Jun 16
17:42:20
ip37.195.239.7 Ko Lipe South (Butang) New text: No phetra
8 Jun 16
08:10:07
ip182.19.40.162 Shortt Island (Orissa-NE India) New text: 21 14 N Long 087 30 E
8 Jun 16
08:09:19
ip182.19.40.162 Shortt Island (Orissa-NE India) New text: 21 14 N Long 087 30 E
8 Jun 16
08:08:33
ip182.19.40.162 Kanika sand (Orissa-NE India) New text: 21 14 N Long 087 30 E
7 Jun 16
08:20:26
ip62.74.1.205 Port Linaria (Skyros) (Greece) New text: Depuis 2014, le petit port de Linaria est devenu une parfaite escale digne des meilleures marinas: marinier en pneumatique pour vous accueillir et vous aider à l'arrivée, amarrage sur fortes pendilles (mais restez éloigné du quai, le meltem soufflant dans l'axe), électricité, eau, sanitaires, douches, machines à laver, wifi, et extrème gentillesse des mariniers pour vous aider à trouver tout ce que vous voulez. une station service construite, mais pas encore en service (juin 2016). Pour un prix très raisonnable (15 euro pour un 12m). Excellents restaurants. Malheureusement seulement 10 places. et ne manquez pas l'arrivée du ferry le soir, quand un restaurant perché sur la falaise diffuse "Ainsi parlait Zarathoustra". Robert sur Lysigée
6 Jun 16
11:54:46
ip93.57.251.84 La Fourmigue Upd text: Le phare (rouge et noir) émerge au milieu de la baie de Golfe Juan pour signaler un récif dangereux à la navigation.
Ce site offre de nombreuses possibilités à tous les plongeurs.
Au pied du phare vous pourrez admirer les restes d'un village miniature qui était destiné à la réalisation d'un film " l'enfant et la sirène".
La zone Ouest permet d'explorer un tombant jusqu' à une trentaine de mètres de profondeur.
**(Le phare (rouge et noir) émerge au milieu de la baie de Golfe Juan pour signaler un récif dangereux à la navigation.
Ce site offre de nombreuses possibilités à tous les plongeurs.
Au pied du phare vous pourrez admirer les restes d'un village miniature qui était destiné à la réalisation d'un film " l'enfant et la sirène".
La zone Ouest permet d'explorer un tombant jusqu' à une trentaine de mètres de profondeur.)**
6 Jun 16
00:37:23
ip Anonymous Port Sami (Kefalonia) New characteristics: 7
5 Jun 16
18:09:27
ip82.243.161.67 Bubal Baie de Faafau (Raiatea) Upd text:

Baie située au S de la baie Apooiti, entre la pointe Farepoe et la pointe Tenape.
On peut y mouiller par 6 à 27 m.



**(

Baie située au S de la baie Apooiti, entre la pointe Farepoe et la pointe Tenape.
On peut y mouiller par 6 à 27 m.

Entrée de la baie.
Le fond de la baie. mouillage.
)**
5 Jun 16
18:05:36
ip82.243.161.67 Albin Marina Uturaerae (Raitea) (I. Société) Upd text:
Les plaisanciers peuvent mouiller devant la zone de Uturaerae ou dans la baie de Faafau, située plus au S, à proximité immédiate.

Il s'agit d'une petite marina privée qui peut recevoir 20 bateaux (TE<3 m). Elle est réservée aux travaux de réparation.
5 corps-morts extérieurs, pontons et quais
Chariot hydraulique pour sortie sur ber préréglé, sans toucher au gréement
50 places de stationnement à sec (maxi 25 tonnes, longueur 19 m, tirant d?eau 2,50 m)
Activité de carénage et réparations diverses, tous corps de métier sur bateau
Représentant technique de chantiers navals français renommés
Prise en charge des formalités douanières pour yachts en stationnement

Contact: tél: 66 10 10 - fax: 66 49 87
Jacques: canal VHF 72 e-mail: cni@mail.pf site: www.cnislv.com
**(
Photos du site:http://pguiraudou.free.fr/Albums Photos/Raiatea vue du ciel/index.html
Les plaisanciers peuvent mouiller devant la zone de Uturaerae ou dans la baie de Faafau, située plus au S, à proximité immédiate.

Il s'agit d'une petite marina privée qui peut recevoir 20 bateaux (TE<3 m). Elle est réservée aux travaux de réparation.
5 corps-morts extérieurs, pontons et quais
Chariot hydraulique pour sortie sur ber préréglé, sans toucher au gréement
50 places de stationnement à sec (maxi 25 tonnes, longueur 19 m, tirant d?eau 2,50 m)
Activité de carénage et réparations diverses, tous corps de métier sur bateau
Représentant technique de chantiers navals français renommés
Prise en charge des formalités douanières pour yachts en stationnement

Contact: tél: 66 10 10 - fax: 66 49 87
Jacques: canal VHF 72 e-mail: cni@mail.pf site: www.cnislv.com)**
5 Jun 16
18:04:16
ip82.243.161.67 Bjplan Marina d'Apooiti (Raiatea) (I. Société) Upd text:
On peut mouiller devant la marina en s'accrochant aux bouées.

La marina d'Apooti est située à 5 km de la ville et à 2km de l'aéroport.

Accès par la passe Te ava piti (Uturoa) et la passe Ruatoanui (Mirimiri).

La marina Apooiti est la plus importante de l'île et comprend un restaurant, un magasin d'accastillage et un slip.
Stardust et Moorings, les deux plus grandes compagnies, y louent des voiliers et organisent des sorties pour le lagon et les Iles Sous le Vent.

L'entrée est étroite.
La marina dispose d'un ponton d'accueil pour les visiteurs. Il existe à l'extérieur 3 corps-morts pour les visiteurs appartenant à la société charter T.Y.C.

  • 5 quais offrant 70 places en bassin intérieur (tirant d'eau jusqu'à 2,40 m)
  • Bassin en eau profonde de 20 places à l'extérieur.
    Contact: tél/fax: 66 12 20

Il est préférable de contacter au préalable la capitainerie sur VHF canal 68 ou 12 qui donnera les indications sur les places disponibles.

Le plaisancier trouvera auprès de Moorings ou T.Y.C. bon accueil et assistance technique.

Arrivée sur la marina.
Entrée de la marina.

**(
La baie d'Apooiti et la piste de l'aéroport.
On peut mouiller devant la marina en s'accrochant aux bouées.

La marina d'Apooti est située à 5 km de la ville et à 2km de l'aéroport.

Accès par la passe Te ava piti (Uturoa) et la passe Ruatoanui (Mirimiri).

La marina Apooiti est la plus importante de l'île et comprend un restaurant, un magasin d'accastillage et un slip.
Stardust et Moorings, les deux plus grandes compagnies, y louent des voiliers et organisent des sorties pour le lagon et les Iles Sous le
Vent.

L'entrée est étroite.
La marina dispose d'un ponton d'accueil pour les visiteurs. Il existe à l'extérieur 3 corps-morts pour les visiteurs appartenant à la société charter T.Y.C.

  • 5 quais offrant 70 places en bassin intérieur (tirant d'eau jusqu'à 2,40 m)
  • Bassin en eau profonde de 20 places à l'extérieur.
    Contact: tél/fax: 66 12 20

Il est préférable de contacter au préalable la capitainerie sur VHF canal 68 ou 12 qui donnera les indications sur les places disponibles.

Le plaisancier trouvera auprès de Moorings ou T.Y.C. bon accueil et assistance technique.

Arrivée sur la marina.
Entrée de la marina.
)**
5 Jun 16
18:02:37
ip82.243.161.67 Joëlle Raiatea (Soc.) Upd text:

Deuxième plus grande île après Tahiti, Raiatea est située à 210 km de Tahiti, entre Huahine et Bora Bora.
Elle partage le même lagon que sa petite soeur Tahaa, «l'île Vanille ». Elles font partie des Îles Sous le Vent dans l'archipel de la Société.

Raiatea est la capitale des Îles sous le Vent.

Le lagon s'ouvre en 8 passes et deux marinas accueillent votre bateau, dont une près de l'aéroport et l'autre dans la vallée de Faaroa.
Raiatea fut et demeure un centre culturel et religieux important dans le Pacifique: les chefs religieux des autres archipels maoris viennent se ressourcer au marae Taputapuatea.
On dit que c'est de Raiatea que les migrations polynésiennes repartirent pour peupler d'autres îles du Pacifique vers les îles Cook,  la Nouvelle Zélande et les îles Hawaï.
Raiatea était le centre du culte de Taaroa, auquel se substitua progressivement le culte d'Oro.

C'est de Raiatea que partaient ou que convergeaient les anciens navigateurs maohi, qui s'étaient rendus maîtres du Pacifique sur leurs grandes pirogues doubles.

Quand Cook passa en 1769, les rois de Raiatea étaient exilés et cette île était soumise à Bora Bora.

En 1888, l'île de Raiatea est annexée avec d'autres îles de l'archipel par le gouverneur Lacascade. Cette annexion française provoque une
insurrection, conduite par Teraupo, à Raiatea, Tahaa et Huahine.

Après dix ans d'escarmouches les Français capturent Teraupo le 16 février 1897, après de violents combats aux alentours de Tevaitoa. Déporté en Nouvelle-Calédonie avec d'autres insurgés et leurs familles, ils sont graciés quelques années plus tard. Teraupo revint à Raiatea finir ses jours, en se tenant éloigné de la vie publique.

Le lagon de Raiatea - Tahaa est accessible par 10 passes situées à l'E et l'W du lagon.

La navigation aux abords de Tahaa-Raiatea ne pose aucun problème.
Les montagnes de Raiatea sont visibles de loin.
Un clapot un peu sec mais rarement dangereux peut se former entre Huahine et Raiatea.

La navigation dans le lagon est aisée grâce à un bon balisage. La traversée du lagon, de la passe Teavapiti à la passe Paipai, est facilitée par un balisage lumineux de nuit et se pratique avec de gros navires.

La partie S de Raiatea, doit se visiter de jour, si possible entre 9 h et 16 h pour avoir de bonnes conditions de visibilité.

Dans les lagons, le sens conventionnel de balisage a été choisi de façon à avoir les balises rouges à terre, les balises vertes côté récif. Ce sens est marqué par le sigle =>: en couleur bistre sur les cartes françaises (sens inverse des aiguilles d'une montre). La transition entre les systèmes latéraux et conventionnels est marqué par une balise cardinale.

Le lagon S permet d'effectuer le tour de Raiatea à l'intérieur du récif, sauf dans la partie W où les faibles profondeurs (<1 m) obligeront les navires de plaisance d'un TE >1 m à sortitr du lagon par la passe Rautoanui au NW, pour pénétrer à nouveau dans le lagon par la passe Toamaro.

La navigation sur la partie extérieure au récif située sous les vents dominants de l'île se fait généralement sur un plan d'eau calme, elle exige l'usage du moteur, étant le plus souvent déventée.

Raiatea possède un aéroport.

Raiatea s'est spécialisée dans le tourisme nautique et abrite deux bases importantes de charters à voile, proposant de nombreux bateaux (de 16 à 20 m) que l'on peut louer avec skipper.

Il est regrettable de ne pas pouvoir trouver de bateaux plus petits et sans skipper!


**(

Deuxième plus grande île après Tahiti, Raiatea
est située à 210 km de Tahiti, entre Huahine et Bora Bora.
Elle partage le même lagon que sa petite soeur Tahaa, «
l'île Vanille ». Elles font partie des Îles Sous le Vent dans l'archipel de la Société.

Raiatea est la capitale des Îles sous le Vent.

Le lagon s'ouvre en 8 passes et deux marinas accueillent votre bateau, dont une près de l'aéroport et l'autre dans la vallée de Faaroa.
Raiatea fut et demeure un centre culturel et religieux important dans le Pacifique: les chefs religieux des autres archipels maoris viennent se ressourcer au marae Taputapuatea.
On dit que c'est de Raiatea que les migrations polynésiennes repartirent pour peupler d'autres îles du Pacifique vers les îles Cook,  la Nouvelle Zélande et les îles Hawaï.
Raiatea était le centre du culte de Taaroa, auquel se substitua progressivement le culte d'Oro.

C'est de Raiatea que partaient ou que convergeaient les anciens navigateurs maohi, qui s'étaient rendus maîtres du Pacifique sur leurs grandes pirogues doubles.

Quand Cook passa en 1769, les rois de Raiatea étaient exilés et cette île était soumise à Bora Bora.

En 1888, l'île de Raiatea est annexée avec d'autres îles de l'archipel par le gouverneur Lacascade. Cette annexion française provoque une
insurrection, conduite par Teraupo, à Raiatea, Tahaa et Huahine.

Après dix ans d'escarmouches les Français capturent Teraupo le 16 février
1897
, après de violents combats aux alentours de Tevaitoa. Déporté en
Nouvelle-Calédonie avec d'autres insurgés et leurs familles, ils sont graciés quelques années plus tard. Teraupo revint à Raiatea finir ses jours, en se tenant éloigné de la vie publique.

Le lagon de Raiatea - Tahaa est accessible par 10 passes situées à l'E et l'W du lagon.


La navigation aux abords de Tahaa-Raiatea ne pose aucun problème.
Les montagnes de Raiatea sont visibles de loin.
Un clapot un peu sec mais rarement dangereux peut se former entre Huahine et Raiatea.

La navigation dans le lagon est aisée grâce à un bon balisage. La traversée du lagon, de la passe Teavapiti à la passe Paipai, est facilitée par un balisage lumineux de nuit et se pratique avec de gros navires.

La partie S de Raiatea, doit se visiter de jour, si possible entre 9 h et 16 h pour avoir de bonnes conditions de visibilité.

Dans les lagons, le sens conventionnel de balisage a été choisi de façon à avoir les balises rouges à terre, les balises vertes côté récif. Ce sens est marqué par le sigle =>: en couleur bistre sur les cartes françaises (sens inverse des aiguilles d'une montre). La transition entre les systèmes latéraux et conventionnels est marqué par une balise cardinale.

Le lagon S permet d'effectuer le tour de Raiatea à l'intérieur du récif, sauf dans la partie W où les faibles profondeurs (<1 m) obligeront les navires de plaisance d'un TE >1 m à sortitr du lagon par la passe Rautoanui au NW, pour pénétrer à nouveau dans le lagon par la passe Toamaro.

La navigation sur la partie extérieure au récif située sous les vents dominants de l'île se fait généralement sur un plan d'eau calme, elle exige l'usage du moteur, étant le plus souvent déventée.

Raiatea possède un aéroport.

Raiatea s'est spécialisée dans le tourisme nautique et abrite deux bases importantes de charters à voile, proposant de nombreux bateaux (de 16 à 20 m) que l'on peut louer avec skipper.

Il est regrettable de ne pas pouvoir trouver de bateaux plus petits et sans skipper!

)**
5 Jun 16
18:01:43
ip Anonymous Raiatea (Soc.) New characteristics: 1
5 Jun 16
17:50:19
ip82.243.161.67 Joëlle Tahaa (Soc.) Upd text:

La particularité de Taha'a, (ou Uporu) c'est la production de vanille. Le fruit est renommé au point d'avoir donné son surnom à Taha'a, « l'île vanille ». Authentique et sauvage, Taha'a est une île préservée du tourisme où règne calme et harmonie.

L'île est deux fois plus petite que Raiatea et compte deux fois moins d'habitants.

L'île possède de nombreuses baies profondes (baie d'Apu au S, baie de Haamène à l'E et baie de Hurepiti à l'W) bien abritées des alizés, qui sont autant de refuges pour les voiliers. Mais elle ne possède aucune plage digne de ce nom, mais les motu de la barrière de corail sont superbes.

Patio, au n de l'île, est le centre administratif de l'île.

Taha'a ne possède pas de grosses concentrations d'habitations, une dizaine de maisons tout au plus forment déjà un petit village.
L'île a su préserver sa quiétude et est restée pendant longtemps à l'écart du tourisme, l'absence d'aéroport en est une des raisons.

Bien souvent les épiceries en Polynésie Françaises sont tenues par la communauté chinoise. Celle-ci fait exception, elle se trouve à Tiva à l'ouest de l'île.
Contrairement à Raiatea, Taha'a compte très peu de commerces, on trouve généralement ce genre de petites boutiques vendant de tout au bord des routes.

Tahaa s'appelait jadis Kuporu ou Uporu. Les premiers missionnaires arrivèrent de Raiatea en 1822 et Tahaa tomba sous la domination française à la même époque que sa grande voisine, à la fin du XIXème siècle.

La navigation aux abords de Tahaa-Raiatea ne pose aucun problème.
En venant de Bora Bora, pour accéder à la passe Paipai, on prendra largement du tour pour éviter le récif W de Tahaa non balisé qui déborde fortement.
Le tour de Tahaa doit se visiter de jour, si possible entre 9 h et 16 h pour avoir de bonnes conditions de visibilité.

Dans les lagons, le sens conventionnel de balisage a été choisi de façon à avoir les balises rouges à terre, les balises vertes côté récif. Ce sens est marqué par le sigle =>: en couleur bistre sur les cartes françaises (sens inverse des aiguilles d'une montre). La transition entre les systèmes latéraux et conventionnels est marqué par une balise cardinale.

Le lagon N est entièrement navigable et permet de faire le tour de Tahaa, le plus souvent à la voile.
Long de 22 M (26 M si on part de la marina d'Apoiti),il peut être effectué en une journée ou au contraire donner lieu à des escales dans des mouillages recommandés.


**(
Approche SW de Tahaa.

La particularité de Taha'a, (ou Uporu) c'est la production
de vanille
. Le fruit est renommé au point d'avoir donné
son surnom à Taha'a, « l'île vanille
». Authentique et sauvage, Taha'a est une île préservée
du tourisme où règne calme et harmonie.

L'île est deux fois plus petite que Raiatea et compte deux fois moins d'habitants.

L'île possède de nombreuses baies profondes (baie d'Apu au S, baie de Haamène à l'E et baie de Hurepiti à l'W) bien abritées des alizés, qui sont autant de refuges pour les voiliers. Mais elle ne possède aucune plage digne de ce nom, mais les motu de la barrière de corail sont superbes.

Patio, au n de l'île, est le centre administratif de l'île.

Taha'a ne possède pas de grosses concentrations d'habitations, une dizaine de maisons tout au plus forment déjà un petit village.
L'île a su préserver sa quiétude et est restée pendant longtemps à l'écart du tourisme, l'absence d'aéroport en est une des raisons.

Bien souvent les épiceries en Polynésie Françaises sont tenues par la communauté chinoise. Celle-ci fait exception, elle se trouve à Tiva à l'ouest de l'île.
Contrairement à Raiatea, Taha'a compte très peu de commerces, on trouve généralement ce genre de petites boutiques vendant de tout au bord des routes.

Tahaa s'appelait jadis Kuporu ou Uporu. Les premiers missionnaires arrivèrent de Raiatea en 1822 et Tahaa tomba sous la domination française à la même époque que sa grande voisine, à la fin du XIXème siècle.

La navigation aux abords de Tahaa-Raiatea ne pose aucun problème.
En venant de Bora Bora, pour accéder à la passe Paipai, on prendra largement du tour pour éviter le récif W de Tahaa non balisé qui déborde fortement.
Le tour de Tahaa doit se visiter de jour, si possible entre 9 h et 16 h pour avoir de bonnes conditions de visibilité.

Dans les lagons, le sens conventionnel de balisage a été choisi de façon à avoir les balises rouges à terre, les balises vertes côté récif. Ce sens est marqué par le sigle =>: en couleur bistre sur les cartes françaises (sens inverse des aiguilles d'une montre). La transition entre les systèmes latéraux et conventionnels est marqué par une balise cardinale.

Le lagon N est entièrement navigable et permet de faire le tour de Tahaa, le plus souvent à la voile.
Long de 22 M (26 M si on part de la marina d'Apoiti),il peut être effectué en une journée ou au contraire donner lieu à des escales dans des mouillages recommandés.

)**
5 Jun 16
17:48:15
ip Anonymous Tahaa (Soc.) New characteristics: 1
5 Jun 16
17:47:36
ip Anonymous Tahaa (Soc.) New characteristics: 1
5 Jun 16
16:37:15
ip Anonymous Baie de Opoa (Raiatea) (I. Société) New characteristics: 4
5 Jun 16
16:37:14
ip Anonymous Baie de Opoa (Raiatea) (I. Société) New site name: Baie_de_Opoa_(Raiatea)_(I._Société) Old site name:Baie_d'Opoa_(Raiatea)_(I._Société)
4 Jun 16
14:30:18
ip5.203.35.185 Porto Lagos (Greece) New text:  Tsoukas Marine family is a family of "thieves" ...I promise you.
4 Jun 16
12:56:53
ip Anonymous Port Saint Pierre (La Réunion) New characteristics: 13
3 Jun 16
15:58:09
ip Anonymous Île du Grand Ribaud New characteristics: 1
3 Jun 16
01:40:01
ip98.186.230.114 Olkland New text: Olkland



3 Jun 16
01:38:55
ip Anonymous Olkland New site
2 Jun 16
16:39:04
ip94.143.85.12 Puerto de Siles - Club nautico Canet d'En Berenguer (C. Valenciana) New text: Buenas dias  es possible un amarrage para 11 dias du 30.06 au 11.07.2016 ? gracias
24 May 16
21:33:50
ip Anonymous Darsena San Giorgio Maggiore Venezia New characteristics: 11
24 May 16
21:33:23
ip Anonymous Darsena San Giorgio Maggiore Venezia New characteristics: 14
24 May 16
21:33:05
ip Anonymous Darsena San Giorgio Maggiore Venezia New characteristics: 11
23 May 16
22:32:57
ip Anonymous Sfgsdhsfh New site
23 May 16
15:28:33
ip92.103.93.250 Isoloti Barrettinelli Di Fuori New text: da sciaccia
23 May 16
13:52:27
ip Anonymous Sardegna New characteristics: 4
22 May 16
06:22:39
ip82.243.161.67 Joëlle Le Grand Piquey New text: « Grand Piquey » fait référence au terme Gascon désignant un monticule formé par le sable transporté par le vent du large.
22 May 16
06:20:00
ip Anonymous Le Grand Piquey New Image:
22 May 16
06:17:24
ip Anonymous Le Grand Piquey New site
21 May 16
21:33:36
ip73.155.176.132 Pumpkin Key (Key Largo) New text: Salt key
17 May 16
14:58:35
ip Anonymous Scogli di Mortoriotto (Sardegna) New characteristics: 3
13 May 16
15:06:38
ip Anonymous Marina Fort Louis (St Martin) New characteristics: 19
13 May 16
15:04:06
ip Anonymous Marina La Royale (St Martin) New characteristics: 12
10 May 16
14:14:38
ip208.78.54.42 Jojo Marina Fort Louis (St Martin) Upd text:

Positionnée au 18°03 nord et 63°05 ouest
et d'un accès très facile 24h sur 24,
la Marina Fort-Louis est une escale incontournable qui
met à votre disposition 185 places visiteurs à quai
dans un bassin d'une profondeur de 3,50m.

Tel: +590(0)590 51 11 11
Fax: +590(0)590 51 11 12
Mail: marinafortlouis@domacess.com

Le ponton d'accueil.

**(

Positionnée au 18°03 nord et 63°05 ouest
et d'un accès très facile 24h sur 24,
la Marina Fort-Louis est une escale incontournable qui
met à votre disposition 185 places visiteurs à quai
dans un bassin d'une profondeur de 3,50m.

Tel: +590(0)590 51 11 11
Fax: +590(0)590 51 11 12
Mail: marinafortlouis@domacess.com

Le ponton d'accueil.
)**
8 May 16
18:43:56
ip78.113.163.83 Mariehamn East New text: Image.  L
5 May 16
22:44:49
ip109.27.133.86 Roland Matras Villefranche sur Mer - Port de la Darse New text: Bon accueil à la capitainerie. Sanitaires nickel-chrome, par contre les amarrages sont merdiques (port géré par la CCI des Alpes Maritimes ) et non standardisées dans un port qui est saturé... Mieux vaut prévenir à l'avance !!!
5 May 16
00:21:18
ip184.151.178.78 Royal Langkawi Yacht Club (Langkawi) New text: Toronto

3 May 16
17:16:19
ip70.31.100.182 Great Lakes - Les Grands Lacs New text: mccrea
3 May 16
07:11:56
ip93.79.240.202 Joëlle Karaburun feneri (Marmara denizi) Upd text: Günaydın! Ben o Odessa ve Nikolaev daha eskidir, sanki Kherson benim ev şehir işaretli çok yüksek kaliteli, eski harita, asılı feneri var. Bunu bir resim çekmek ve göndermek için zor değil, eğer benim posta beni pozhalysta. Ben çok minnettar olacaktır. şimdiden teşekkürler. E-posta selo21vek@gmail.com
**(Ce phare est situé sur un promontoire, à environ 40 km au NW d'Istanbul. Il marque le début de la baie d'Erdek.)**
1 May 16
15:05:10
ip Anonymous Iles de Lerins - Saint Honorat New characteristics: 2
30 Apr 16
22:22:36
ip94.70.171.107 PMF Pythagorion marina (Samos) (Greece) New text: Six mois à Samos Marina de novembre 2015 à avril 2016. Hiver relativement calme si ce n'est deux ou trois coups de vent de sud à force 7 à 9 B.  Endroit sécurisé ne subissant que la houle désagréable du SE. Par contre - et les points sont importants - la marina est très (trop) mal entretenue : pendilles aux trois quart défectueuses, personnel très souvent absent, toilettes et douches très mal entretenues, eau chaude (en hiver)  rare, coupures d'eau et d'électricité fréquentes et, depuis début mars, pas d'électricité sur trois pontons sur cinq. De plus, le grutier (travel-lift) est fort désagréable et le prix catalogue de chaque prestation est toujours exigé. Marina à éviter.
27 Apr 16
08:47:18
ip Anonymous Puerto Miranda (Maracaibo) New characteristics: 4
24 Apr 16
08:35:29
ip82.243.161.67 Joëlle Puerto Aguadulce (Andalousie) Upd text: Port de plaisance situé dans le golfe d'Almeria, protégé vers le SE par un brise-lames. L'entrée s'ouvre vers le SW, elle est large de 60 m, avec une profondeur de 6,5 m, sur fond de roche et sable.
Accès: faire route sur la tour de contrôle qui se trouve à babord, à l'entrée du port.
Attention à la ferme marine installée à 1 M à l'E du port (4 marques spéciales lumineuses).
Quelques places deviennent inconfortables par vent de SE.
  • T. 950 34 15 02
  • F. 950 34 31 64
  • Mail: booking@portbooker.com
  • 764 pl.(<25 m) dont 191 visit.
  • Prof.: jetée ext.: 7 m, avant-port: 6 m, bassins: 2 à 5 m.
  • Réception ponton 

**(Port de plaisance situé dans le golfe d'Almeria, protégé vers le SE par un brise-lames. L'entrée s'ouvre vers le SW, elle est large de 60 m, avec une profondeur de 6,5 m, sur fond de roche et sable.
Accès: faire route sur la tour de contrôle qui se trouve à babord, à l'entrée du port.
Attention à la ferme marine installée à 1 M à l'E du port (4 marques spéciales lumineuses).
Quelques places deviennent inconfortables par vent de SE.
  • T. 950 34 15 02
  • F. 950 34 31 64
  • Mail: booking@portbooker.com
  • 764 pl.(<25 m) dont 191 visit.
  • Prof.: jetée ext.: 7 m, avant-port: 6 m, bassins: 2 à 5 m.
  • Réception ponton 1Texte gras
    4/03/2008
    Mettre à jour
)**
23 Apr 16
23:32:26
ip Anonymous Marina de Horta New Image:
23 Apr 16
23:30:03
ip Anonymous Marina de Horta New Image: Ne pas oublier la tradition et laisser une trace peinte de son passage qui tiendra environ 3 ans sur la jetée, il a de vraies oeuvres d'art à admirer, contrairement à beaucoup de produits les petits pots de peinture sont plutôt chers.
23 Apr 16
22:58:58
ip88.167.56.153 phil de tudo bem Sagres Upd text: ...

Au pied du château de Henri le Navigateur, ce Mouillage très bien abrité du nord, et de bonne tenue, mais il faut être sûr de son moteur d'annexe le soir en regagnant le bord car le vent du nord est fort en été ne vous laissera pas revenir à la rame si vous loupez l'accostage du bateau qui louvoie à l'ancre.

Mais pas du vent d'Est s'il devient fort... et Lagos est à 17 milles, distance qu'il faudra "doubler" pour y arriver avec le vent dans le pif.

Phil de Tudo Bem


**(...

Au pied du château de Henri le Navigateur, ce Mouillage très bien abrité du nord, et de bonne tenue.

Mais pas du vent d'Est s'il devient fort... et Lagos est à 17 milles, distance qu'il faudra "doubler" pour y arriver avec le vent dans le pif.

Phil de Tudo Bem

)**
23 Apr 16
22:48:16
ip88.167.56.153 Porto de leixoes New text: Les quincailleries de Matosinhos sont parfois mieux achalandées et moins chères que certains shipchandlers.
23 Apr 16
22:42:55
ip88.167.56.153 Viana Do Castelo Upd text: été 2013. 

Petit port avec peu de places disponibles :  Un ponton visiteur à l'extérieur très peu visible de nuit (4 places) et 2 pontons accessibles avec un TE de 2m à l'intérieur. Une passerelle piétonnière peut en barrer l'entrée, 

Services parfaits et accueil idem.

Arrivant un jour férié les pecheurs locaux barraient la rivière de leurs filets, ce fut un slalom pénible,  attention au courant traversier qui peut être très fort à l'entrée de la marina.


.


**(été 2013. 

Petit port avec peu de places disponibles :  Un ponton visiteur à l'extérieur (4 places) et 2 pontons accessibles avec un TE de 2m à l'intérieur. 

Services parfaits et accueil idem

.

)**
23 Apr 16
22:35:43
ip88.167.56.153 Viana Do Castelo New text: Pour entrer au port en venant du nord, par forte houle du large et, ou, fort vent d'ouest, passer à un demi mile au sud de la jetée nord car la mer déferle fortement au point de coucher, le mât dans l'eau, notre voilier de 14m (3 vagues déferlantes successives provoquant une rupture de drosse de barre). 
23 Apr 16
22:12:06
ip88.167.56.153 Pas de Calais - Dover Straight New text: Attention à ne pas emprunter les RAILS de navigation à contresens, c'est un délit passible des tribunaux, et bien veiller la VHF canal 16, le détroit est bien surveillé par le CROSS Gris Nez.
23 Apr 16
22:06:30
ip88.167.56.153 Ramsgate New text: Attention au banc de sable à tribord en entrant dans le port de plaisance, serrer à babord
19 Apr 16
09:57:22
ip87.110.102.175 Palma de Mallorca (Mallorca) New text:

G day

 

We are planning to visit your port  with stay of about xxx days, therefore pls kindly revert on below items:

 

-          What is the price for one day stay/ berth  in your port.

-          Price for pier with long term period started from 1 month and more.

-          Is there bunkering possibilities and what is the average price level for   ( MDO,..??? )

-          Is there shore electricity connection possible for 380

 

Main details of our yacht:

 

LOA        20 m

BEAM    6 M

DRAFT   1.9

 

Excepted time of arrival started from   10thMay 2016  onward

 

Thanks on beforehand & best regards.

 Andris

17 Apr 16
18:29:13
ip90.50.28.199 Sant'Agata di Militello (Sicilia) New text: via enna
17 Apr 16
02:36:27
ip41.231.84.153 pierrick sur 2loyse Plage de Yasmine Hammamet New text: attention ils vous demandent de rentrer dans le port avant midi car les bateaux de touristes style « pirate » rentrent à midi et gênent à l’entrée puis vous facturent le lendemain matin DEUX jours sous prétexte que vous etes arrivé à 11 heures 50 . les journées sont de midi à midi donc vous devez 2 jours et malgré les coups de téléphone au capitaine du port « vous payez ou je garde les papiers du bateau et vous envoie la garde nationale si vous quittez le port » !!! 
16 Apr 16
19:20:43
ip77.197.57.151 La marina de St-François New text: residence tropicale
14 Apr 16
19:10:06
ip78.216.253.44 Darsena San Giorgio Maggiore Venezia New text:
14 Apr 16
16:15:09
ip75.146.123.133 Porto Scalo Galera (Salina) New text:
14 Apr 16
00:22:49
ip Anonymous Otočić Grbavac - Grbavac Island New Image: Small island with pine forest, anchor to the northeast where there are remains of the old dock
14 Apr 16
00:14:35
ip Anonymous Otočić Grbavac - Grbavac Island New site
12 Apr 16
02:49:21
ip Anonymous Port de Diego-Suarez (Madagascar) New characteristics: 3
11 Apr 16
20:20:45
ip83.201.206.93 Marzamemi Club Nautico (Sicilia) New text:
8 Apr 16
13:27:56
ip Anonymous Positano Salerno New characteristics: 3
7 Apr 16
19:17:14
ip Anonymous Messine marina del Nettuno New characteristics: 16
4 Apr 16
21:20:45
ip Anonymous Incekum Br - Akinci Br New characteristics: 1
30 Mar 16
20:24:53
ip93.27.190.31 lems Bassin à flot de Bordeaux New text: rester bien au milieu du chenal balisé par de petites bouées dans le premier Bassin sous peine de s'échouer si on a plus d'1m40 de tirant d'eau.
26 Mar 16
19:30:47
ip109.217.212.220 Croatia New text: otok rava
25 Mar 16
09:40:45
ip109.210.178.231 bacchieri.jean-pierre@orange.fr Cap Blanc - Cap Bénat New text: Bonjour,
J'ai passé mes vacances au phare dans les années 56 car mon oncle était le gardien.Il arrivait du phare du Levant.C'est un endroit magique, et le sentier côtier était magnifique ,nous nous retrouvions en famille pendant l'été (14 h de train à vapeur pour descendre à Hyères). Mon oncle était capitaine du petit port du Cap Bénat . Je le suivais dans le petit escalier pour l'allumage du phare rouge, le soir,, pendant la montée je voyais le câble du contrepoids qui descendait du haut du phare. Nous étions 7 au phare et certains dormaient dans le blockhaus aménagé en face, recouvert de verdure.J'allais chercher des œufs chez Mr AURIOL , j'ai connu Jacqueline Auriol jeune.(Marcel Ichac aussi cinéaste de haute montagne)
Il aura fallu attendre 1966 pour que je rejoigne la base BAN HYERES pour revenir au Cap.
La famille ONORATI a ensuite vécu au Lavandou. De retour dans la région en 1990 je n'ai pas pu monter au Cap Bénat car c'était désormais Domaine de la Marine.
24 Mar 16
20:05:33
ip75.102.135.131 Palk Bay (E India) New text: gulf of mannar

24 Mar 16
20:04:47
ip75.102.135.131 Palk Bay (E India) New text: palk strait

24 Mar 16
10:38:55
ip90.83.130.69 AB Corse - Corsica Upd text:

Corsica

Corsica is a French owned island with a strong sense of identity and pride. Corsica is beautiful, unspoilt and old-fashioned, and with its white sands, mountainous cliffs and transparent water, it is the perfect getaway destination. Although it is strongly influenced by France, it retains elements of Italian culture, music and cuisine.

Corsica has 1,000km of coastline and more than 200 beaches.

Tides - Currents

The range of the tide in this area is negligible. There are no regular currents along the coasts of Corse, except in the Strait of Bonifacio where they are influenced by the winds. After strong NW gales, the current, which usually sets E, may attain a rate of 3 knots.

Winds

The Libeccio, a local W to SW wind, is predominant throughout the year and reaches a maximum frequency in summer. It can be especially violent in the vicinity.
**(

Corsica

Corsica is a French owned island with a strong sense of identity and pride. Corsica is beautiful, unspoilt and old-fashioned, and with its white sands, mountainous cliffs and transparent water, it is the perfect getaway destination. Although it is strongly influenced by France, it retains elements of Italian culture, music and cuisine.

Corsica has 1,000km of coastline and more than 200 beaches.

Tides - Currents

The range of the tide in this area is negligible. There are no regular currents along the coasts of Corse, except in the Strait of Bonifacio where they are influenced by the winds. After strong NW gales, the current, which usually sets E, may attain a rate of 3 knots.

Winds

The Libeccio, a local W to SW wind, is predominant throughout the year and reaches a maximum frequency in summer. It can be especially violent in the vicinity.

)**
22 Mar 16
18:04:15
ip96.57.127.139 chx Port de la Madrague (Marseille) Upd text: Petit port de pêche pour des bateaux à faible tirant d'eau.
**(Petit port de pêche pour des bateaux à faible tirant d'eau.)**
22 Mar 16
12:16:37
ip92.169.134.157 Anonymous Sidi Bu Said Upd text: Banc de sable dans le prolongement de la jetée.
Arriver parallèlement à la plage en serrant le môle babord.

**(Provide here details of the site. You can put text or images.)**
16 Mar 16
20:46:01
ip86.233.216.13 Pointe de l' Espiguette Upd text: Attention aux faibles fonds dans ce secteur. Respecter les cardinales.
**(Attention aux faibles fonds dans ce secteur. Respecter les cardinales.)**
16 Mar 16
15:59:19
ip194.113.141.20 Porto Germeno (Golfe de Corinthe - Grèce) New text: Kea
15 Mar 16
15:39:18
ip Anonymous Portofino New site
15 Mar 16
01:22:40
ip79.117.119.164 Joëlleh Punta della Chiappa Upd text: La punta della Chiappa, al termine SW del promontorio di Portofino, è bassa, nuda e di colore scuro, porta una torre quadrata, in rovina.

La punta separa il Golfo del Tigullio e il Golfo Paradiso.

È possibile ancorare poco prima la punta da 10 a 15 m.


**(La punta della Chiappa, al termine SW del promontorio di portofino, è bassa, nuda e di colore scuro, porta una torre quadrata, in rovina.

La punta separa il Golfo del Tigullio Golfo Paradiso.

È possibile ancorare poco prima la punta da 10 a 15 m.

)**
13 Mar 16
13:39:22
ip90.32.247.243 Mahé - Port Victoria - New text: casadani

6 Mar 16
03:07:27
ip Anonymous Liceo Maritimo Bouzas New Image: Puerto deportivo remodelado 2012, travelift 8Tn. duchas, vigilancia, zona turística, mercado,tiendas, mecánica cualquier trabajo de astillero.




6 Mar 16
03:06:16
ip Anonymous Liceo Maritimo Bouzas New Image: liceobouzas.com
6 Mar 16
03:03:21
ip Anonymous Liceo Maritimo Bouzas New characteristics: 24
6 Mar 16
03:01:12
ip91.116.193.83 Norin Moaña ria de vigo New text: liceobouzas.com
4 Mar 16
15:48:20
ip82.250.192.14 targaz Porspaul New text: mouillages gratuits de mi-avril a début octobre sur bouées,eau douce a quai,pour le GO voir au garage
2 Mar 16
14:03:03
ip Anonymous VIESTE New site
1 Mar 16
19:32:47
ip Anonymous Isole Eolie New characteristics: 11
29 Feb 16
16:17:53
ip194.154.22.138 dd Valparaiso Upd text: Donnez ici des explications sur le site. Vous pouvez y mettre du texte ou des images.
**(Donnez ici des explications sur le site. Vous pouvez y mettre du texte ou des images.)**
29 Feb 16
16:17:42
ip194.154.22.138 cdg2 Valparaiso Upd text: Provide here details of the site. You can put text or images.
**(Provide here details of the site. You can put text or images.)**
27 Feb 16
10:36:22
ip79.117.89.254 Joëlle Punta della Chiappa Upd text: La pointe della Chiappa, à l'extrémité SW du promontoire de Portofino, est basse, dénudée et de couleur noirâtre, porte une tourelle carrée, en ruine.

La pointe sépare le golfe du Tigullio du golfe Paradiso.

On peut mouiller juste avant la pointe par 10 à 15 m.


**(La pointe della Chiappa, à l'extrémité SW du promontoire de Portofino, est basse, dénudée et de couleur noirâtre, porte une tourelle carrée, en ruine.

La pointe sépare le golfe du Tigullio du golfe Paradiso.

On peut mouiller juste avant la pointe par 10 à 15 m.

)**
27 Feb 16
10:35:07
ip Anonymous Punta della Chiappa New characteristics: 6
26 Feb 16
04:22:52
ip209.171.88.196 Île Hatutu (Marquises) New text:
25 Feb 16
15:56:22
ip80.12.110.207 Islas Baleares - Balearic Islands Upd text: El archipiélago está formado por dos grupos de islas y numerosos islotes:
  • Las Gimnesias: Menorca, Mallorca y Cabrera y algunos islotes cercanos (como Dragonera, Isla del Aire y otros).
  • Las Pitiusas: Ibiza y Formentera y los distintos islotes que las rodean (como Conejera).

Routes directes

  • De Marseille à Alger:
Par beau temps ou vent de secteur E, à l'aller comme au retour, passer dans l'E de Minorque.
Par fort coup de Mistraldans le golfe du Lion, il y a intérêt à passer dans le canal de Minorque, surtout dans le sens Alger-Marseille, l'éclairage des Baléares étant bien fait.
Toutefois, en venant du N, se méfier des caractères assez peu différenciés des phares de Formentor (Majorque) et de Nati (Minorque).
En venant du S, après avoir franchi le canal de Minorque, on fait route au N pour passer à petite distance du Cap San Sébastian et à environ 1 Mdu cap Creus. On longe ensuite la côte jusqu'à Marseille.
  • De Marseille à Oran:
La route de Conejera est préférable à celle qui passe par Dragonera, surtout en hiver à cause des vents frais d'W au SW qu'on trouve souvent au S des Baléares.
Attention: une large zone de tirs de surface et antiaériens s'étend au SE de l'île de Majorque.
**(El archipiélago está formado por dos grupos de islas y numerosos islotes:
  • Las Gimnesias: Menorca, Mallorca y Cabrera y algunos islotes cercanos (como Dragonera, Isla del Aire y otros).
  • Las Pitiusas: Ibiza y Formentera y los distintos islotes que las rodean (como Conejera).

Routes directes

  • De Marseille à Alger:
Par beau temps ou vent de secteur E, à l'aller comme au retour, passer dans l'E de Minorque.
Par fort coup de Mistraldans le golfe du Lion, il y a intérêt à passer dans le canal de Minorque, surtout dans le sens Alger-Marseille, l'éclairage des Baléares étant bien fait.
Toutefois, en venant du N, se méfier des caractères assez peu différenciés des phares de Formentor (Majorque) et de Nati (Minorque).
En venant du S, après avoir franchi le canal de Minorque, on fait route au N pour passer à petite distance du Cap San Sébastian et à environ 1 Mdu cap Creus. On longe ensuite la côte jusqu'à Marseille.
  • De Marseille à Oran:
La route de Conejera est préférable à celle qui passe par Dragonera, surtout en hiver à cause des vents frais d'W au SW qu'on trouve souvent au S des Baléares.
Attention: une large zone de tirs de surface et antiaériens s'étend au SE de l'île de Majorque.)**
25 Feb 16
00:59:43
ip77.148.126.68 Morombe (Madagascar) Upd Map: ancien(-21.737975043539,43.35428237915) Dist:0 nm
24 Feb 16
19:38:11
ip77.27.128.39 Banco dei Esquerquis (Skerki) (C. Sicilia) New text:
24 Feb 16
10:18:03
ip82.243.161.67 Atb Polynésie Française Upd text: La Polynésie française comprend 118 îles réparties en un ensemble de 5 archipels français, situés dans le sud de l'Océan Pacifique, environ 6 000 km à l'est de l'Australie.
Elle comprend:
  • l'archipel de la Société ( îles du Vent et îles Sous-le-Vent),
  • l'archipel des Tuamotu, (76 atolls)
  • l'archipel des Gambier,  (7 îles)
  • l'archipel des Australes, (5 îles)
  • l'archipel des Marquises, (5 îles principales).

  • Chaque île de la Polynésie marque sa différence :
    Tahiti et ses impressionnants massifs volcaniques,  Moorea et ses vallées parsemées de plantations d'ananas, Raiatea et Tahaa, les deux îles sacrées, Bora Bora la légendaire perle du Pacifique, Rangiroa, Tikehau, Manihi et Fakarava, îles basses encerclées par leur anneau de corail et leur lagon aux eaux turquoises, Nuku Hiva et Hiva Oa, les gardiennes de la culture, Rurutu et Tubai plus au sud, dans un environnement préservé propice à l'observation des baleines.

    FORMALITES:

    Les navigateurs  français qui arrivent avec leur voilier peuvent séjourner temporairement dans les eaux de la Polynésie française. Ils sont sous le régime de l'admission temporaire. C'est à dire qu'ils bénéficient d'une suspension des droits et taxes de douane pendant une durée maximale de 12 mois en une ou plusieurs fois sur une période de 24 mois.

    Ce régime de l'admission temporaire est réservé aux navires immatriculés  en dehors du territoire de la Polynésie française au nom d'une personne physique ou morale qui a sa résidence principale en dehors de la Polynésie et n'y exerce aucune activité lucrative.

    (texte des douanes)

    Au delà de ce délai, il faut faire expertiser le bateau, l'importer via un transitaire et payer les taxes d'importation (total des frais environ 20% de la valeur du bateau).

    Ce territoire comprend plusieurs groupes d'îles et d'atolls dont la plus importante et la plus peuplée est Tahiti. Nombre d'atolls, à la surface émergée très réduite, sont inhabités, ou seulement utilisés pour la pêche et la culture perlière.
    Les très nombreux atolls des Tuamotu rendent la navigation dangereuse dans la région, et sont célèbres pour leurs échouages. Leur lagon est alimenté en eau océanique par quelques passes (des ruptures de la barrière corallienne), et les profonds cratères offrent des eaux très froides et limpides contrastant avec les eaux chaudes des faibles fonds des plateaux lagunaires, qui abritent une faune et une flore marines riches.
    Par contre, sur les parties émergées, le manque ou parfois l'absence totale d'eau douce ne permet qu'une flore terrestre très pauvre, et ces atolls souvent très désolés ne sont peuplés que de crustacés et servent de refuges aux oiseaux.
    A Tahiti, la plus grande île, les vestiges des deux volcans continuent à culminer à des hauteurs respectables (2 241 m pour l'Orohena, le plus haut mont de Polynésie française) autour de larges vallées et plaines alluvionnaires fertiles et sur les flancs desquelles se sont formés par endroits des massifs coralliens. Les côtes, protégées par les massifs coralliens sont faiblement érodées par la mer en raison d'un très faible marnage, et offrent de longues plages basaltiques.
    Tahiti et les autres îles du Vent voisines sont situées, de façon unique au monde, sur un point océanique où l'effet de marée causé par la lune est quasiment nul sauf en début d'austral (pleine lune de la
    Toussaint).
    Ce fait unique donne des plages très accessibles à toute heure, mais des ports difficiles d'accès (à condition de franchir les passes océaniques peu profondes et dangereuses à cause de la houle).
    Le très court et très abrupt plateau donne à la houle océanique une puissance qui donne de remarquables rouleaux près des plages, ce qui en fait un paradis pour les surfeurs.
    Les Marquises dont la formation géologique est plus récente, offre des plages courtes aux eaux profondes.
    Les Marquises ne possèdent pas de barrière de corail. Les Marquises recèlent des sites archéologiques témoignant de la colonisation et des cultures polynésiennes parmi les plus anciennes.

    VENTS:


    La navigation est relativement facile en Polynésie française qui est la plupart du temps sous l'influence de l'alizé de SE que l'on trouve sur une grande partie du Pacifique Sud. C'est un alizé assez musclé qu'il est difficile de remonter. Il faut donc bien choisir son itinéraire et faire des zigzags pour voir le maximum de choses quand on arrive de
    l'E (généralement des Galápagos ou du Chili).
    La saison cyclonique s'étale de novembre à avril, avec des vents de plus de 70 noeuds .
    Il est a noter qu'en principe les Marquises sont à l'abri des cyclones.
    L'hiver austral se situe de mai à octobre, tandis que l'été austral a lieu de novembre à avril.
    De mai à octobre les alizés réguliers produisent des journées ensoleillées, bien ventilées, entrecoupées de période de vent du S assez fort (20 noeuds) et froid appelé le maraamu.
    Pendant l'été austral on a des journées de calme plat, étouffantes, saturées d'humidité.
    Les cyclones sont relativement rares, ils semblent se produire souvent en série.
    L'origine des cyclones tient au réchauffement des eaux océaniques de surface, dû au courant chaud El Nino qui produit un air chaud. Celui-ci, en contact avec les couches froides d'altitude, produit des vents tourbillonnants pouvant atteindre 250 km/h.
    La surveillance par satellites permet de repérer la formation de cyclones et des dépressions tropicales et de suivre leur déplacements.
    Les populations sont informées du danger qui approche heure par heure.
    Toute circulation maritime et même terrestre est interdite à l'approche du phénomène.
    L'échelle de Saffir Simpson classe les cyclones de 1 à 5.

    Les îles de Polynésie sont des îles volcaniques. Les volcans correspondent "aux points chauds" du plancher qui fait l'objet d'une dérive incessante. Les îles nées des points chauds s'en éloignent progressivement (10 cm /an), tandis que ces points chauds continuent à expulser du magma, créant un nouveau volcan, etc.
    Ces îles, outre leur dérive, s'enfoncent dans le plancher océanique sous leur poids et le corail qui avait colonisé leurs rivages demeure sur la base récifale qu'il a créé. Ainsi l'île diminue d'étendue et de hauteur, l'espace laissé entre le récif originel et les nouveaux rivages côtiers est alors occupé par un lagon qui s'agrandit au fur et à mesure que l'île diminue et finalement disparaisse sous la surface.
    Il ne reste alors qu'un lagon central et la couronne récifale, c'est l'atoll.

    Conclusion:
    Les îles hautes, sans lagon ni couronne récifale, sont les plus jeunes, celles qui ont un vaste lagon, plus anciennes (Îles de la Société), les doyennes étant les atolls.
    Les atolls sont constitués de débris coralliens arrachés au récif et accumulés en îlots appelés motu (sol calcaire pauvre et saturé de sel). Les atolls n'ont aucune eau de surface mais ont des nappes souterraines dues à l'infiltration des eaux de pluie.
    Une des particularités des atolls et lagons sont les passes qui permettent d'y accéder. Il y a des passes très larges et d'autres très étroites. Il y a très souvent un important
    courant qui peut rendre impossible le passage à certaines heures.
    Les patates de corail encombrent partout les lagons. Il est souvent impossible de naviguer dès que la lumière baisse.

    CHANGE:


    La monnaie utilisée est le franc Pacifique(CFP). Un euro vaut environ 119 CFP. Les banques internationales de Tahiti et les îles les plus visitées possèdent un guichet de change et des distributeurs automatiques de billets. Certains hôtels offrent également ce service.

    Mais, attention, certains atolls et îles éloignés n'ont ni banque ni bureau de change. Il faut se renseigner et prendre l'argent liquide nécessaire à Tahiti.

    Les banques ne prennent pas de commission pour le change des billets (en euros uniquement), alors que le change des chèques de voyage libellés en euros est un service payant.

    Les cartes de paiement nationales et internationales classiques sont acceptées un peu partout.

    Des distributeurs automatiques de billets sont présents dans toutes les îles, sauf dans les atolls et îles lointains.

    Le taux de change varie en fonction du cours applicable le jour du débit sur le compte en banque. Le plus économique reste les billets français échangés dans une banque.

    Le siège des principales banques est ouvert du lundi au vendredi de 7 h 45 à 15 h 30 en continu, parfois le samedi matin de 7 h 45 à 11 h 30.

    LANGUE:

    La plupart des Polynésiens parlent le français avec un accent indémodable et chantant où le r est roulé comme au plus profond de la Bourgogne. Le français de tous les jours est largement enrichi de nombreux mots polynésiens que l'on a vite fait d'adopter.

    ÉLECTRICITÉ:

    Le courant est de 220 volts (mais il peut être de 110 volts dans quelques rares cas) et les prises sont dotées de 2 broches rondes. Se renseigner pour les atolls éloignés.

    HEURE LOCALE:

    En été, enlever 12 h par rapport à la France, 11h en hiver. Les îles Gambier ont 1h de plus que Papeete et les Marquises, 30 minutes.


    HISTOIRE:


    A la fin du XVIIIème siècle, le mot Polynésie fit son apparition pour désigner les chapelets d'îles découvertes dans les "Mers du Sud" par les grands explorateurs de l'époque.
    L'anglais Samuel Wallis découvre officiellement Tahiti le 23 juin 1767. Il sera suivi du français Louis Antoine de Bougainville le 6 avril 1768, puis ce sera la capitaine Cook, par trois fois, en 1769, 1773 et 1777.

    Le 29 juin 1880, le roi Pomare V fit don de ses états à la France. Depuis 1984, la Polynésie française a un statut de Territoire d'Outre-Mer dans l'ensemble français (la France en fait ne conserve son autorité que dans les domaines de la monnaie, la défense et la justice).
    **(La Polynésie française comprend 118 îles réparties en un ensemble de 5 archipels français, situés dans le sud de l'Océan Pacifique, environ 6 000 km à l'est de l'Australie.
    Elle comprend:
  • l'archipel de la Société ( îles du
    Vent et îles Sous-le-Vent),
  • l'archipel des Tuamotu, (76 atolls)
  • l'archipel des
    Gambier,  (7 îles)
  • l'archipel des Australes, (5 îles)
  • l'archipel des Marquises, (5 îles principales).
  • Chaque île de la Polynésie marque sa différence :
    Tahiti et ses impressionnants massifs volcaniques,  Moorea et ses vallées parsemées de plantations d'ananas, Raiatea et Tahaa, les deux îles sacrées, Bora Bora la légendaire perle du Pacifique, Rangiroa, Tikehau, Manihi et Fakarava, îles basses encerclées par leur anneau de corail et leur lagon aux eaux turquoises, Nuku Hiva et Hiva Oa, les gardiennes de la culture, Rurutu et Tubai plus au sud, dans un environnement préservé propice à l'observation des baleines.

    FORMALITES:

    Les navigateurs  français qui arrivent avec leur voilier peuvent séjourner temporairement dans les eaux de la Polynésie française. Ils sont sous le régime de l'admission temporaire. C'est à dire qu'ils bénéficient d'une suspension des droits et taxes de douane pendant une durée maximale de 12 mois en une ou plusieurs fois sur une période de 24 mois.

    Ce régime de l'admission temporaire est réservé aux navires immatriculés  en dehors du territoire de la Polynésie française au nom d'une personne physique ou morale qui a sa résidence principale en dehors de la Polynésie et n'y exerce aucune activité lucrative.

    (texte des douanes)

    Au delà de ce délai, il faut faire expertiser le bateau, l'importer via un transitaire et payer les taxes d'importation (total des frais environ 20% de la valeur du bateau).

    Ce territoire comprend plusieurs groupes d'îles et d'atolls dont la plus importante et la plus peuplée est Tahiti. Nombre d'atolls, à la surface émergée très réduite, sont inhabités, ou seulement utilisés pour la pêche et la culture perlière.
    Les très nombreux atolls des Tuamotu rendent la navigation dangereuse dans la région, et sont célèbres pour leurs échouages. Leur lagon est alimenté en eau océanique par quelques passes (des ruptures de la barrière corallienne), et les profonds cratères offrent des eaux très froides et limpides contrastant avec les eaux chaudes des faibles fonds des plateaux lagunaires, qui abritent une faune et une flore marines riches.
    Par contre, sur les parties émergées, le manque ou parfois l'absence totale d'eau douce ne permet qu'une flore terrestre très pauvre, et ces atolls souvent très désolés ne sont peuplés que de crustacés et servent de refuges aux oiseaux.
    A Tahiti, la plus grande île, les vestiges des deux volcans continuent à culminer à des hauteurs respectables (2 241 m pour l'Orohena, le plus haut mont de Polynésie française) autour de larges vallées et plaines alluvionnaires fertiles et sur les flancs desquelles se sont formés par endroits des massifs coralliens. Les côtes, protégées par les massifs coralliens sont faiblement érodées par la mer en raison d'un très faible marnage, et offrent de longues plages basaltiques.
    Tahiti et les autres îles du Vent voisines sont situées, de façon unique au monde, sur un point océanique où l'effet de marée causé par la lune est quasiment nul sauf en début d'austral (pleine lune de la
    Toussaint).
    Ce fait unique donne des plages très accessibles à toute heure, mais des ports difficiles d'accès (à condition de franchir les passes océaniques peu profondes et dangereuses à cause de la houle).
    Le très court et très abrupt plateau donne à la houle océanique une puissance qui donne de remarquables rouleaux près des plages, ce qui en fait un paradis pour les surfeurs.
    Les Marquises dont la formation géologique est plus récente, offre des plages courtes aux eaux profondes.
    Les Marquises ne possèdent pas de barrière de corail. Les Marquises recèlent des sites archéologiques témoignant de la colonisation et des cultures polynésiennes parmi les plus anciennes.

    VENTS:


    La navigation est relativement facile en Polynésie
    française qui est la plupart du temps sous l'influence de
    l'alizé de SE que l'on trouve sur une grande partie du
    Pacifique Sud. C'est un alizé assez musclé qu'il est difficile
    de remonter. Il faut donc bien choisir son itinéraire et faire
    des zigzags pour voir le maximum de choses quand on arrive de
    l'E (généralement des Galápagos ou du Chili).
    La saison cyclonique s'étale de novembre à avril, avec des vents de plus de 70 noeuds .
    Il est
    a noter qu'en principe les Marquises sont à l'abri des
    cyclones.
    L'hiver austral se situe de mai à octobre, tandis que l'été austral a lieu de novembre à avril.
    De mai à octobre les alizés réguliers produisent des journées ensoleillées, bien ventilées, entrecoupées de période de vent du S assez fort (20 noeuds) et froid appelé le maraamu.
    Pendant l'été austral on a des journées de calme plat, étouffantes, saturées d'humidité.
    Les cyclones sont relativement rares, ils semblent se produire souvent en série.
    L'origine des cyclones tient au réchauffement des eaux océaniques de surface, dû au courant chaud El Nino qui produit un air chaud. Celui-ci, en contact avec les couches froides d'altitude, produit des vents tourbillonnants pouvant atteindre 250 km/h.
    La surveillance par satellites permet de repérer la formation de cyclones et des dépressions tropicales et de suivre leur déplacements.
    Les populations sont informées du danger qui approche heure par heure.
    Toute circulation maritime et même terrestre est interdite à l'approche du phénomène.
    L'échelle de Saffir Simpson classe les cyclones de 1 à 5.
    Les îles de Polynésie sont des îles volcaniques. Les volcans correspondent "aux points chauds" du plancher qui fait l'objet d'une dérive incessante. Les îles nées des points chauds s'en éloignent progressivement (10 cm /an), tandis que ces points chauds continuent à expulser du magma, créant un nouveau volcan, etc.
    Ces îles, outre leur dérive, s'enfoncent dans le plancher océanique sous leur poids et le corail qui avait colonisé leurs rivages demeure sur la base récifale qu'il a créé. Ainsi l'île diminue d'étendue et de hauteur, l'espace laissé entre le récif originel et les nouveaux rivages côtiers est alors occupé par un lagon qui s'agrandit au fur et à mesure que l'île diminue et finalement disparaisse sous la surface.
    Il ne reste alors qu'un lagon central et la couronne récifale, c'est l'atoll.
    Conclusion:
    Les îles hautes, sans lagon ni couronne récifale, sont les plus jeunes, celles qui ont un vaste lagon, plus anciennes (Îles de la Société), les doyennes étant les atolls.
    Les atolls sont constitués de débris coralliens arrachés au récif et accumulés en îlots appelés motu (sol calcaire pauvre et saturé de sel). Les atolls n'ont aucune eau de surface mais ont des nappes souterraines dues à l'infiltration des eaux de pluie.
    Une des particularités des atolls et lagons sont les
    passes qui permettent d'y accéder. Il y a des passes très larges
    et d'autres très étroites. Il y a très souvent un important
    courant qui peut rendre impossible le passage à certaines
    heures.
    Les
    patates de corail encombrent partout les
    lagons. Il est souvent impossible de naviguer dès
    que la lumière baisse.

    HISTOIRE:

    Le premier contact des européens avec les îles de la Polynésie date du
    18ème siècle. Leur grande surprise fut de découvrir une population locale sur un archipel inconnu. Comment ces peuples étaient arrivés dans un endroit aussi éloigné des continents, avec comme seul moyen de navigation de simples pirogues en bois.
    Les anthropologues ont alors avancé trois hypothèses :
    - Ils auraient navigué, malgré les vents, soit à partir du continent sud-américain (à l'est), - Soit depuis le continent asiatique (à l'ouest), - Ou alors ils auraient fui l'Antarctique qui dérivait vers le pôle.
    Quoi qu'il en soit, ces hypothèses ne peuvent être vérifiées.
    Les habitants de ces îles, les Maohi, sont organisés en petites sociétés dirigées par des arii, sorte de chefs spirituels plus que politiques. Ces peuples avaient une tradition exclusivement orale caractérisée par nombre de fêtes et de danses, ce qui explique qu'il n'existe pas vraiment de traces de leur civilisation. Ils avaient leur propre Dieu, Oro, et le vénéraient de différentes façons, notamment en pratiquant des sacrifices humains sur les marae, sortes de temples en plein air.
    La culture maohi est ancienne mais est toujours vivace dans le coeur de chaque polynésien. Elle s'exalte dans les danses, les chants, l'artisanat, les croyances, les coutumes et imprègne la vie de tous les jours.
    Les îles de la Polynésie sont parmi les dernières régions du monde à avoir été peuplées par l'homme et à avoir été "découvertes" par les
    Européens.
    Le peuplement du pacifique est une incroyable aventure maritime. Les polynésiens semblent être arrivé par l'Asie, favorisé par des vents et des courants d'Est. Il est aujourd'hui reconnu que les
    Polynésiens sont parti de l'Asie du sud-est. Plusieurs éléments comme la langue (les polynésiens parlent une langue originaires de Taiwan) ou les plantes alimentaires, qui proviennent d'Asie du sud-est et de
    Nouvelle-Guinée, renforce cette thèse.
    Vers 200-300 av JC, cette population, venue d'Asie du SE partirent des îles Salomon pour aller vers les Vanuatu, la Nouvelle-Calédonie et les Marshall et Kiribati. Puis ce fut le tour des Samoa, des Fidji et des Tonga. C'est au départ de ces
    îles que les îles Cook, les Tuamotu, les Australes, les Gambier, les
    îles de la Société et les Marquises furent colonisées.
    De 300 av JC à 1000 ans ap J.C. Ce fût les grandes conquêtes maritimes et la naissance du triangle polynésien avec à ses extrémités les îles
    Hawaii, la Nouvelle-Zélande (Aotearoa) et l'île de Pâques (Rapa nui).
    Cette aventure maritime est l'un des épisodes majeurs de l'histoire maritime de l'humanité. Ce qui rend cette expédition si extraordinaire c'est que l'art de la navigation se faisait sans instrument. Ils utilisaient le compas d'étoiles. En effet chaque étoile apparaissant ou disparaissant au même endroit sur l'horizon, les navigateurs océaniens pouvaient retrouver une île déjà explorée. Le jour, ils se repéraient grâce au soleil, aux vents, aux directions des houles. De plus, ils repéraient la présence d'une terre à une cinquantaine de kilomètres grâce aux oiseaux marins qui retournent à terre la nuit tombée ou bien aux vagues qui reviennent en sens inverse de la houle.
    Mais revenons aux européens. Le premier d'entre eux à découvrir cet archipel de rêve fut Magellan en 1521 en atteignant les rivages de Pukapuka (archipel des Tuamotu), suivi en 1595 par Mendana qui navigue au large des îles Marquises sans s'y arrêter.
    En 1606, le portugais Pedro Fernandez de Quiros traverse les îles
    Tuamotu.
    Il fait une escale à Hao avant de continuer pour atteindre une
    île qu'il baptise « Sagittaria » et qui pourrait être Tahiti. Peu de temps après, le hollandais Le Maire aborde les îlots de Manihi, Rangiroa, Takapoto et Takaroa (Tuamotu), après le Cap Horn.
    Roggeveen, un autre néerlandais, découvre l'île de Pâques (qu'il baptise ainsi car il y débarque le jour de Pâques, en 1722) avant de traverser l'archipel de Tuamotu et de naviguer au large de Bora Bora.
    En juin 1767, le capitaine anglais Wallis et son équipage sont forcés de débarquer sur l'île de Tahiti et prennent possession de celle-ci au nom de leur roi Georges III. Ils y rencontrent la population locale qui leur font don de nourriture contre des objets en métal, qu'ils ne connaissaient pas. Wallis quitte Tahiti quelques semaines plus tard et rentre en Angleterre, qu'il accoste en
    1768. Il rend officielle la découverte de Tahiti.
    Quasiment au même moment, le français Louis de Bougainville débarque à l'E de Tahiti et en prend possession au nom du roi de France.
    Il est tout de suite fasciné par les paysages et les habitants qui font preuve d'une grande hospitalité et qu'il décrira longuement dans son journal de bord publié lors de son retour en France en 1769.
    Pendant ce temps, toujours durant l'année 1769, Tahiti accueille un nouvel explorateur : le capitaine James Cook. Son voyage était à la base d'ordre scientifique. Il effectue plusieurs expéditions sur l'île mais aussi dans celles voisines comme Bora Bora, Raiatea et Huahine. Il les baptise îles de la Société, en l'honneur de la Royal Society de Londres. Lors de trois autres tournées dans cette zone du Pacifique, Cook établira la première carte des îles de la Polynésie.
    En 1788, le capitaine Blight, commandant du célèbre Bounty, atteint les rivages de Tahiti à son tour. Mais son équipage, non content du traitement infligé par leur capitaine, se révolte et brûle le navire afin de s'installer dans ce lieu de rêve. Les mutins protestants commencent alors à exercer une influence sur les Tahitiens et leurs modes de vie.
    Les populations polynésiennes connaissent à ce moment là de grandes guerres entre les différents
    « arii ». Une dynastie sort cependant du lot : les Pomare. Grâce à l'aide des marins anglais, Pomare II devient le « chef suprême » de Tahiti.
    Par la suite, les missionnaires protestants, les capitaines de navires et les commerçants, imposèrent une présence occidentale de plus en plus forte sur l'île. Cette présence provoqua une succession de fléaux sur la population locale : épidémies, alcool, guerres tribales, prostitution.
    Dès le début du 19ème siècle, Tahiti et ses îles voisines connurent l'essor de l'évangélisation, sous la houlette des pasteurs protestants anglais, pour tenter d'abolir les sacrifices humains. Ces mêmes protestants empêchèrent également le débarquement de catholiques français, renforçant ainsi les tensions qui régnaient déjà entre les deux royaumes et entre les deux tendances religieuses.
    À la suite de la mort de Pomare III, sa soeur accède au pouvoir et règne pendant 50 ans, durant lesquels le vice amiral Dupetit-Thouars annexe les îles Marquises à la France.
    Par la suite, vers 1842, la reine
    Pomare IV est contrainte d'accepter le protectorat Français, ce qui provoque une série de petites guerres contre les chefs opposés à leur présence. En 1881, sous le règne de Pomare V, le royaume de Tahiti est transformé en colonie de l'État français. En 1888, l'annexion des Iles sous le vent est prononcée officiellement par le gouverneur
    Lacascade, ce qui provoque la révolte de Huahine et de Raiatea. L'insurrection dure jusqu'en 1897.
    En 1901, les Australes sont également annexées par la France.
    Durant la seconde guerre mondiale, les tahitiens se sont mobilisés et ont participé aux batailles face aux allemands ; les américains y ont même construit une base arrière (à Bora Bora), qu'ils ont déplacé ensuite dans les Philippines.
    À la fin de la guerre, en 1946, Tahiti devient Territoire français d'Outre-Mer, puis en 1958 Polynésie française.
    Les îles obtiennent,en 1977, un statut d'autonomie interne, modifié en 1984, puis de nouveau en 1990, allant dans le sens d'un accroissement du pouvoir exécutif local. Aujourd'hui,la Polynésie semble se diriger vers un statut de Pays d'Outre-Mer, avec une autonomie encore plus large.


    CHANGE:



    La monnaie utilisée est le franc Pacifique(CFP). Un euro vaut environ 119 CFP. Les banques internationales de Tahiti et les îles les plus visitées possèdent un guichet de change et des distributeurs automatiques de billets. Certains hôtels offrent également ce service.
    Mais, attention, certains atolls et îles éloignés n'ont ni banque ni bureau de change. Il faut se renseigner et prendre l'argent liquide nécessaire à Tahiti.

    Les banques ne prennent pas de commission pour le change des billets (en euros uniquement), alors que le change des chèques de voyage libellés en euros est un service payant.

    Les cartes de paiement nationales et internationales classiques sont acceptées un peu partout.

    Des distributeurs automatiques de billets sont présents dans toutes les îles, sauf dans les atolls et îles lointains.

    Le taux de change varie en fonction du cours applicable le jour du débit sur le compte en banque. Le plus économique reste les billets français échangés dans une banque.

    Le siège des principales banques est ouvert du lundi au vendredi de 7 h 45 à 15 h 30 en continu, parfois le samedi matin de 7 h 45 à 11 h 30.

    LANGUE:

    La plupart des Polynésiens parlent le français avec un accent indémodable et chantant où le r est roulé comme au plus profond de la Bourgogne. Le français de tous les jours est largement enrichi de nombreux mots polynésiens que l'on a vite fait d'adopter.

    ELECTRICITE:

    Le courant est de 220 volts (mais il peut être de 110 volts dans quelques rares cas) et les prises sont dotées de 2 broches rondes. Se renseigner pour les atolls éloignés.

    HEURE LOCALE:

    En été, enlever 12 h par rapport à la France, 11h en hiver. Les îles Gambier ont 1h de plus que Papeete et les Marquises, 30 minutes.)**
    24 Feb 16
    08:07:36
    ip Anonymous Polynésie Française New characteristics: 1
    23 Feb 16
    11:03:29
    ip129.16.228.81 West Africa New text: Gothenburg

    19 Feb 16
    22:44:32
    ip109.51.245.158 Clube naval da Nazaré New text: Les prix sont prèsque identiques. Le second port.est pres du plage.
    16 Feb 16
    22:39:01
    ip79.156.231.25 Moaña ria de vigo New text: Porto deportivo moaña. costa norte ria de vigo
    16 Feb 16
    22:17:22
    ip Anonymous Moaña ria de vigo New site
    16 Feb 16
    17:50:05
    ip Anonymous Club Nautic Llançà New characteristics: 14
    16 Feb 16
    17:25:26
    ip78.134.95.221 DZ Vlychada marina (Santorin) (Greece) New text: Less then 1.7m in the entrance, very dangerous. Need to be dragged
    15 Feb 16
    09:03:27
    ip192.93.159.52 Ionian islands Upd Map: ancien(38.006055520658,21.309256152344) Dist:0 nm
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    ip192.93.159.52 Ay Stefanou (côte W de Corfou) Upd Map: ancien(39.660921701381,20.098149152069) Dist:0 nm
    15 Feb 16
    08:55:10
    ip Anonymous New characteristics: 1
    15 Feb 16
    08:19:29
    ip Anonymous Persian Gulf New site name: Persian Gulf Old site name:Persian_-_Arabian_Gulf
    15 Feb 16
    08:19:29
    ip Anonymous Persian Gulf New characteristics: 1
    14 Feb 16
    17:08:05
    ip86.193.195.111 dd Mar de Albora - Andalousie Upd text: La mer d'Alboran est la partie de la mer Méditerranée située la plus à l'ouest. Elle est comprise entre l'Espagne au nord, le Maroc au sud et le détroit de Gibraltar à l'ouest.

    Elle tire son nom de l'îlot d'Alborán, situé à mi-chemin entre les villes d'Almeria et de Melilla (enclave espagnole sur le sol marocain).

    Le détroit de Gibraltar, large d'environ 9 MN (14 km) à son endroit le plus étroit, est le point d'entrée dans la mer d'Alboran et la limite de la Méditerranée avec l'océan Atlantique.

    Ceuta et Melilla, ainsi que 3 petites îles (Chafarinas, Penon de Alhucemas et Penon de Velez de la Gomeras) sont administrées directement par le gouvernement central espagnol et se trouvent le long de la côte marocaine.

    Climat/Courant

    Le vent souffle toujours d'E ou d'W dans le détroit de Gibraltar et ce phénomène sera persistant jusqu'au Cap de Gata.
    Le courant de surface en Méditerranée atteint son apogée dans le détroit de Gibraltar où il peut atteindre 2 noeuds en venant de l'E.



    **(La mer d'Alboran est la partie de la mer Méditerranée située la plus à l'ouest. Elle est comprise entre l'Espagne au nord, le Maroc au sud et le détroit de Gibraltar à l'ouest.

    Elle tire son nom de l'îlot d'Alborán, situé à mi-chemin entre les villes d'Almeria et de Melilla (enclave espagnole sur le sol marocain).

    Le détroit de Gibraltar, large d'environ 9 MN (14 km) à son endroit le plus étroit, est le point d'entrée dans la mer d'Alboran et la limite de la Méditerranée avec l'océan Atlantique.

    Ceuta et Melilla, ainsi que 3 petites îles (Chafarinas, Penon de Alhucemas et Penon de Velez de la Gomeras) sont administrées directement par le gouvernement central espagnol et se trouvent le long de la côte marocaine.

    Climat/Courant

    Le vent souffle toujours d'E ou d'W dans le détroit de Gibraltar et ce phénomène sera persistant jusqu'au Cap de Gata.
    Le courant de surface en Méditerranée atteint son apogée dans le détroit de Gibraltar où il peut atteindre 2 noeuds en venant de l'E.


    )**
    13 Feb 16
    16:04:59
    ip Anonymous Sirou Marina (Syros) (Greece) New characteristics: 4
    13 Feb 16
    16:03:13
    ip88.128.82.19 Port Ermoupoli (Syros) (Greece) New text: Marina a l'abandon au sud de la rade, on peut s'y amarrer gratuitement, mais ni électricité ni eau ni gazole. Shipchandler à 100m. 
    12 Feb 16
    22:08:19
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New characteristics: 8
    12 Feb 16
    07:55:48
    ip79.129.158.2 Club Nautico di Argostoli Upd text: small dock protected from all winds with 10 berths with electricity, water, wifi and mooring for summer and winter draft 2m information: +30 2671022874  noarg@otenet.gr
    12 Feb 16
    07:53:40
    ip79.129.158.2 Club Nautico di Argostoli New text:
    12 Feb 16
    07:38:08
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New characteristics: 11
    12 Feb 16
    07:06:15
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New site name: Club_Nautico_di_Argostoli Old site name:Nautical_Club_of_Argostoli
    12 Feb 16
    07:03:49
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New characteristics: 9
    12 Feb 16
    06:56:33
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New Image:
    12 Feb 16
    06:51:17
    ip Anonymous Club Nautico di Argostoli New site
    7 Feb 16
    02:42:19
    ip Anonymous Hidden Harbour Marina New site
    7 Feb 16
    02:39:03
    ip Anonymous Mornington New site
    6 Feb 16
    01:34:59
    ip Anonymous New site
    2 Feb 16
    17:51:43
    ip192.93.159.52 Greece North Upd Map: ancien(40.8266,24.86065) Dist:0 nm
    1 Feb 16
    16:35:20
    ip192.93.159.52 DD Porto Lagos (Greece) Upd text: Ce port de la Thrace situé entre Cavalle à l'ouest et Dedeagh à l'est fut utilisé comme escale par la compagnie des Messageries Maritimes . 
    A l'issue des guerres balkaniques et après un court passage sous la domination bulgare, il fut annexé par la Grèce en 1914.
    Cette lagune naturelle est reliée à la mer par un chenal dragué à 6 m.

    S'amarrer au quai W.
    Bonne protection de tous secteurs.

    Lagos est un port d'expédition des céréales de l'arrière pays.
    Un joli monastère est bâti sur un îlot au milieu d'une lagune.
    Le lac de Vistonis est une importante zone humide où de nombreux oiseaux migrateurs viennent se réfugier.
    La ville de Porto Lagos est au bord du lac.
    1 Feb 16
    13:50:00
    ip94.67.233.204 Madisons Adventure Porto Lagos (Greece) New text:

    The Tsoukas marine family are great and the prices they charge for wintering are so cheap that we would recommend them to any of our sailing buddies looking for boat storage. This is easily the best deal we have had since entering the Med and we are so tempted to head back there next year.

    1 Feb 16
    13:36:27
    ip94.67.233.204 Madisons Adventure Porto Lagos (Greece) New text:

    We took some time out to plan our return to the UK, we booked flights and then decided to hire a car from the airport in London that would allow us to visit some of our UK based pals, many of which we made, during our travels on Madison. So our travels will see a Madison Crew UK Tour with a series of 5 or 6 dates at venues across England before we drive north to return the car in Edinburgh. Obviously our tour dates are sold out (so apologies to anyone we don't get to see)!!!!!

    Anyway the day of the boat lift came round quicker than we expected :-( and Madison was hoisted from the water by one of the cranes that normally loads the big commercial ships that often come into Porto Lagos and she now rests on a nice metal cradle in a fenced boat yard with 24 hour security cameras which we can check on the web, which will be reasuring.

    The day of the lift I set to taking the rudder off so that I could remove the propeller shaft and hand it over along with my new propeller to the engineering company of Mr Petros Tsoukas (pronounced chukas). This is a family business in Porto Lagos who are really good. Their help has really saved us much time and effort.

    We now have a new propellor ready for next season. It was a present to ourselves as today (26th November) is our 18th anniversary. It is exactly 18 years since we met in the Madison nightclub in Middlesborough.

    1 Feb 16
    12:52:48
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New characteristics: 20
    1 Feb 16
    12:49:45
    ip94.67.233.204 Porto Lagos (Greece) New text:

    Santa’s Nicolas chapel

    The complex is builded upon the two little islands in the lagoon witch name is Porto Lagos. Many visitors and pilgrims come here every day. Porto Lagos also have a wonderful view of the Thracian Sea ! These two little islands connected together with a large wooden bridge for the pedestrians and a second bridge which connects these islands with the shore.

    In the first island there is a church with the name of Santa Nicolas . In the second island we see the little chapel of Virgin Padanassa in which chapel there is a special transcript of the picture that depicts the Virgin as the picture in the Holy Vatopedi abbey.

    The lake around the Vistonida lake is beautiful and it’s under protection as a habitant with special birds. On the other hand the abbey is a special spiritual place for everyone.

    Many people is gathered every 6th of December on the feast of Santa Nicolas. This place is located in highway of Xanthi – Komotini .

    1 Feb 16
    12:42:47
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New Image:
    1 Feb 16
    12:04:41
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New Image:
    1 Feb 16
    11:39:28
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New Image:
    1 Feb 16
    11:10:17
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New Image:
    1 Feb 16
    11:00:46
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New characteristics: 15
    1 Feb 16
    09:14:34
    ip192.93.159.52 Greece North Upd Map: ancien(40.8266,24.8606) Dist:0.003 nm
    1 Feb 16
    09:13:28
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New characteristics: 2
    1 Feb 16
    09:12:16
    ip192.93.159.52 Porto Lagos (Greece) Upd Map: ancien(41.0377769470215,25.11608505249) Dist:2.18 nm
    1 Feb 16
    01:11:16
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New characteristics: 13
    1 Feb 16
    01:09:05
    ip Anonymous Port Fanari (Greece) New characteristics: 1
    1 Feb 16
    00:00:30
    ip Anonymous New site name: Porto-Lagos Old site name:Lagos
    31 Jan 16
    15:01:26
    ip Anonymous Chatam Bay (Union) New characteristics: 6
    30 Jan 16
    14:32:19
    ip188.126.173.63 Maria Islands (Ste Lucie) New text:
    29 Jan 16
    17:06:37
    ip Anonymous New characteristics: 2
    29 Jan 16
    17:05:29
    ip94.67.233.204 hendrix Upd text:
    **(Petit port côtier.)**
    29 Jan 16
    16:53:33
    ip Anonymous Porto Lagos (Greece) New Image:
    29 Jan 16
    16:48:38
    ip87.202.32.170 Porto Lagos (Greece) New text:
    28 Jan 16
    23:06:21
    ip Anonymous Porto di Aci Trezza (Sicilia) New characteristics: 7
    28 Jan 16
    15:39:25
    ip82.243.161.67 Joëlle Gulf of Mexico Upd Map: ancien(25.149879410705,-89.4287203125) Dist:0.002 nm
    26 Jan 16
    20:17:31
    ip82.243.161.67 Joëlle East Florida Upd Map: ancien(27.748535090983,-80.7385234375) Dist:0.002 nm
    26 Jan 16
    20:13:57
    ip82.243.161.67 Joëlle Upd Map: ancien(27.525076161012,-83.52905) Dist:104.978 nm
    26 Jan 16
    19:40:14
    ip82.243.161.67 Joëlle New text:
    26 Jan 16
    19:06:31
    ip82.243.161.67 Joëlle West Florida Upd Map: ancien(27.15765,-84.3091) Dist:16.881 nm
    26 Jan 16
    19:05:32
    ip82.243.161.67 Joëlle Upd Map: ancien(27.3645,-83.52905) Dist:9.634 nm
    26 Jan 16
    19:03:36
    ip82.243.161.67 Joëlle Gulf of Mexico Upd Map: ancien(24.7786,-90.0879) Dist:61.827 nm
    26 Jan 16
    17:04:52
    ip78.243.140.2 Pascal Prickly Bay Marina New text:
    26 Jan 16
    16:25:36
    ip82.243.161.67 Joëlle East Florida Upd Map: ancien(27.8663,-80.958251367187) Dist:20.249 nm
    26 Jan 16
    16:23:17
    ip82.243.161.67 JB East Florida Upd text: Au SE des Etats Unis  d'Amérique, la péninsule de Floride s'étend vers le S sur un parcours de 600 km, avec une largeur moyenne de 165 km.
    Au N, elle se continue par la plaine côtière atlantique de la Géorgie. La partie méridionale de la presqu'île est baignée par les eaux tièdes du Gulf Stream qui s'écoule, sous la pression, dans le Détroit de Floride, entre les îles de Cuba et de Key West.

    Au point de vue de la structure et du relief, la Floride du SE est une région calcaire dont l'altitude ne dépasse pas 6 m.

    Les eaux de la Floride sont les plus diversifiées de la côte de n'importe quel État dans toute l'Amérique. Vous pouvez trouver des lieux de drague aussi dissemblables que le large chenal de St Johns River, le timide, presque secret flux de la voie navigable Okeechobee, et les passages à travers l'impressionnant «condo cavernes" d'Hollywood et de Miami.
    Au milieu il y a de nombreux autres plans d'eau qui offrent encore plus de diversités aux navigateurs. Considérons un instant l'immense Indian river, les eaux historique de saint Augustin, et les rivières Swamplike partant de la plage Fernandina. 

    De nombreux mouillages protégés sont disponibles pour le navigateur qui préfère mouiller l'ancre dans la solitude de son propre paradis la nuit plutôt que de fréquenter les Marina parfois plutôt encombrées. Certains arrêts de nuit, en particulier dans le N de la Floride, sont loin de toute trace de civilisation, tandis que d'autres vers le S peuvent se trouver au milieu d'immeubles de grande hauteur et de denses Développements résidentiels.

    On peut ancrer de nuit partout à proximité des régions urbanisées en Floride, mais aujourd'hui souvent il faut affronter la réglementation locale. Entre Jacksonville et Miami, désormais les navigateurs, qui, souvent, veulent faire des mouillage de nuit, sont localement limités à une période de soixante-douze heures et parfois même à quarante-huit ou vingt-quatre heures.
    La côte E de la Floride peut se vanter d'offrir des installations de marinas, plus nombreuses que dans tout autre État de la côte Est des États Unis. La plupart de ces établissements sont bien gérés et offrent une variété de services utiles. Un nombre surprenant sont soi-disant des «supermarinas", offrant des services étendus à la réparation complète, le ravitaillement, et les restaurants. De nombreux autres ports de plaisance sont plus petits, les opérations bien gérées à leur profit.

    Les navires de passage donnent toujours un accueil chaleureux à ces installations.

    L'E de la Floride offre un certain nombre de chenaux d'entrée qu'il faut emprunter pour prendre la mer. Alors que certains de ces passages sont soumis à une constante diminution de la profondeur et à des courants forts, d'autres sont assez stables et les étrangers peuvent les utiliser en toute sécurité.
    Le St Johns, St Augustin, Canaveral, Fort pierce, Lake Worth, Port Everglades, et les Government chenaux de Miami peuvent être utilisés par les navigateurs sans problème.

    L'E de la Floride est célèbre également pour ses belles plages de sable blanc.


    **(Au SE des Etats Unis  d'Amérique, la péninsule de Floride s'étend vers le S sur un parcours de 600 km, avec une largeur moyenne de 165 km.
    Au
    N, elle se continue par la plaine côtière atlantique de la Géorgie. La partie méridionale de la presqu'île est baignée par les eaux tièdes du
    Gulf Stream qui s'écoule, sous la pression, dans le Détroit de Floride, entre les îles de Cuba et de Key West.

    Au point de vue de la structure et du relief, la Floride du SE est une région calcaire dont l'altitude ne dépasse pas 6 m.

    Les eaux de la Floride sont les plus diversifiées de la côte de n'importe quel État dans toute l'Amérique. Vous pouvez trouver des lieux de drague aussi dissemblables que le large chenal de St
    Johns River, le timide, presque secret flux de la voie navigable Okeechobee, et les passages à travers l'impressionnant «condo cavernes" d'Hollywood et de Miami.
    Au milieu il y a de nombreux autres plans d'eau qui offrent encore plus de diversités aux navigateurs. Considérons un instant l'immense Indian river, les eaux historique de saint
    Augustin, et les rivières Swamplike partant de la plage Fernandina. 

    De nombreux mouillages protégés sont disponibles pour le navigateur qui préfère mouiller l'ancre dans la solitude de son propre paradis la nuit plutôt que de fréquenter les Marina parfois plutôt encombrées. Certains arrêts de nuit, en particulier dans le N de la Floride, sont loin de toute trace de civilisation, tandis que d'autres vers le S peuvent se trouver au milieu d'immeubles de grande hauteur et de denses Développements résidentiels.

    On peut ancrer de nuit partout à proximité des régions urbanisées en Floride, mais aujourd'hui souvent il faut affronter la réglementation locale. Entre Jacksonville et Miami, désormais les navigateurs, qui, souvent, veulent faire des mouillage de nuit, sont localement limités à une période de soixante-douze heures et parfois même à quarante-huit ou vingt-quatre heures.
    La côte E de la Floride peut se vanter d'offrir des installations de marinas, plus nombreuses que dans tout autre État de la côte Est des Etats Unis. La plupart de ces établissements sont bien gérés et offrent une variété de services utiles. Un nombre surprenant sont soi-disant des «supermarinas", offrant des services étendus à la réparation complète, le ravitaillement, et les restaurants. De nombreux autres ports de plaisance sont plus petits, les opérations bien gérées à leur profit.

    Les navires de passage donnent toujours un accueil chaleureux à ces installations.

    L'E de la Floride offre un certain nombre de chenaux d'entrée qu'il faut emprunter pour prendre la mer. Alors que certains de ces passages sont soumis à une constante diminution de la profondeur et à des courants forts, d'autres sont assez stables et les étrangers peuvent les utiliser en toute sécurité.
    Le St Johns, St Augustin, Canaveral, Fort pierce, Lake Worth, Port Everglades, et les Government chenaux de Miami peuvent être utilisés par les navigateurs sans problème.

    L'E de la Floride est célèbre également pour ses belles plages de sable blanc.

    )**
    26 Jan 16
    16:21:50
    ip82.243.161.67 JB East Florida Upd text: To the southeast United States of America, the Florida peninsula extends into the S on a journey of 600 km, with an average width of 165 km.
    In N, it is continued by the Atlantic coastal plain of Georgia. The southern part of the peninsula is bathed by the warm waters of the Gulf Stream that flows under pressure, in the Florida Straits between the islands of Cuba and Key West.
    In terms of structure and relief,
    Florida SE is a limestone area where the altitude does not exceed 6 m.

    The waters Florida are the most diverse of any state's coastline in all America. You can find cruising grounds as dissimilar as the broad, unrestrined path of St Johns River, the backwater, almost secret streams of the Okeechobee Waterway, and the passages through the awesome "condo caverns" of Hollywood and Miami.
    In between are many other bodies of water that offer even more diverse cruising conditions. Consider for a moment the vast, challenging reaches of Indian river, the historic waters of St Augustine, and the Swamplike rivers lying about Fernandina beach. 

    Numerous protected anchorages are available to the mariner who prefers to drop the hook in the solitude of her own overnight haven rather than visit tne sometimes-crowded piers marina. Some overnight stops, particularly in the nouthern Florida, are found far from any trace of civilization, while others to the South may be set amidst high-rise condos and dense residential developpment.

    Overnight anchorage anywhere near urbanized regions in Florida now often carries tha additional burden of local regulation. Between Jacksonville and Miami, cruisers will now find that, more often than not, overnight stops swinging on the hook are locally restricted to a seventy-two-hour period and sometimes even to forty-eight or twenty-four hours. 

    Florida's east coast can boast more marina facilities than any other state on the eastern seaboard. Most of these establishments are well managed and offer a variety of useful services. A surprising number are so-called "supermarinas", offering extensive dockage with full repair, refueling, and dining facilities. Many other marinas are smaller, well-run operations that depend on overnighters for their profit.
    Transients vessels invariably receive a warm welcome at these facilities. 

    Eastern Florida offers a number of inlets for those cruisers planning to put to sea. While someone of these seaward cuts are subject to constant shoaling and strong currents, others are stable enough for strangers to use safely.
    The St Johns, St Augustine, Canaveral Barge Canal, Fort Pierce, lake Worth, Port Everglades, and Miami Government cuts can all be used by visiting navigators with no more than the usual inlet running problems.

    Eastern Florida is famous for its fine white sand beaches.


    **(To the southeast United States of
    America, the Florida peninsula extends into the S on a journey of 600 km, with an average width of 165 km.
    In N, it is continued by the Atlantic coastal plain of Georgia. The southern part of the peninsula is bathed by the warm waters of the Gulf Stream that flows under pressure, in the Florida Straits between the islands of Cuba and Key West.
    In terms of structure and relief,
    Florida SE is a limestone area where the altitude does not exceed 6 m.

    The waters Florida are the most diverse of any state's coastline in all America. You can find cruising grounds as dissimilar as the broad, unrestrined path of St Johns River, the backwater, almost secret streams of the Okeechobee Waterway, and the passages through the awesome "condo caverns" of Hollywood and Miami.
    In between are many other bodies of water that offer even more diverse cruising conditions. Consider for a moment the vast, challenging reaches of Indian river, the historic waters of St Augustine, and the Swamplike rivers lying about Fernandina beach. 

    Numerous protected anchorages are available to the mariner who prefers to drop the hook in the solitude of her own overnight haven rather than visit tne sometimes-crowded piers marina. Some overnight stops, particularly in the nouthern Florida, are found far from any trace of civilization, while others to the South may be set amidst high-rise condos and dense residential developpment.

    Overnight anchorage anywhere near urbanized regions in Florida now often carries tha additional burden of local regulation. Between Jacksonville and Miami, cruisers will now find that, more often than not, overnight stops swinging on the hook are locally restricted to a seventy-two-hour period and sometimes even to forty-eight or twenty-four hours. 

    Florida's east coast can boast more marina facilities than any other state on the eastern seaboard. Most of these establishments are well managed and offer a variety of useful services. A surprising number are so-called "supermarinas", offering extensive dockage with full repair, refueling, and dining facilities. Many other marinas are smaller, well-run operations that depend on overnighters for their profit.
    Transients vessels invariably receive a warm welcome at these facilities. 

    Eastern Florida offers a number of inlets for those cruisers planning to put to sea. While someone of these seaward cuts are subject to constant shoaling and strong currents, others are stable enough for strangers to use safely.
    The St Johns, St Augustine, Canaveral Barge Canal, Fort Pierce, lake Worth, Port Everglades, and Miami Government cuts can all be used by visiting navigators with no more than the usual inlet running problems.

    Eastern Florida is famous for its fine white sand beaches.

    )**
    26 Jan 16
    15:10:38
    ip Anonymous Isole Eolie New characteristics: 11
    26 Jan 16
    11:11:02
    ip78.243.140.2 Pascal MICHEL St.Pierre (Martinique) New text: A noter la possibilité d'aller en randonnée sur la Montagne Pelée.
    25 Jan 16
    19:17:15
    ip82.243.161.67 Joëlle Les Fourmigues (Giens) Upd Map: ancien(43.040238262209,6.0691245767212) Dist:0.005 nm
    25 Jan 16
    17:17:15
    ip158.169.40.5 Kerguelen New text: Les iles Kerguelen ont été nommées Iles de la Désolation par le Lieutenant de Vaisseau Louis Aleno de St-Alouarn, Commandant du Gros-Ventre qui en pris possession. C'est Cook qui les renomma par dérision,  "Iles Kerguelen" après avoir vérifié qu'il ne s'agissait pas du continent Austral que Kerguelen s'est vanté avoir découvert et avoir abandonné sa conserve  le Gros-Ventre. .
    25 Jan 16
    15:17:57
    ip82.243.161.67 Joëlle Upd text:
    24 Jan 16
    13:44:09
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Sao Luis (Maranhao Brazil) Upd text: The port of Sao Luishas silted up and has ceased to be important as a port after the construction of the port of Itaqui.
    The port of Sao Luis is used mainly by fishing boats and pleasure craft. It has a few piers that allows mooring, but only at flood tide, to ships of 2,5 to 3,5 draft.

    Cruisers are urged to take precautions if visiting this port. Policia Federal (immigration) and Customs are at the port entrance. 

    The historical center is at  30 minutes drive away.

    Anchor south of Itaqui, near all the pilot boats and tugs. Good holding in mud. It is possible to tie the dinghy near a sloping ramp and climb the slippery steps to get ashore. There is a sort of marina, Marina Aven, which appears to dry out completely at low water and thus only suitable for catamarans or others who can sit on the bottom. They have a dock space for four yachts and (rain?) water is available.

    **(The port of Sao Luishas silted up and has ceased to be important as a port after the construction of the port of Itaqui.
    The port of Sao Luis is used mainly by fishing boats and pleasure craft. It has a few piers that allows mooring, but only at flood tide, to ships of 2,5 to 3,5 draft.

    Cruisers are urged to take precautions if visiting this port. A Dutch sailor was shot and killed when boarded by armed robbers in February 2015 here. Cees Heim, a Dutch sailor now living in Sao Luis, can provide local advice.

    Policia Federal (immigration) and Customs are at the port entrance. You need hardhats to walk through the port but the locals help, either by giving you hats or arranging transport. Capitania do Portos in town, in the historical center, 30 minutes drive away.

    Anchor south of Itaqui, near all the pilot boats and tugs. Good holding in mud. It is possible to tie the dinghy near a sloping ramp and climb the slippery steps to get ashore. There is a sort of marina, Marina Aven, which appears to dry out completely at low water and thus only suitable for catamarans or others who can sit on the bottom. They have a dock space for four yachts and (rain?) water is available.)**
    21 Jan 16
    18:09:55
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd Map: ancien(5.088855,-52.881315185547) Dist:6.426 nm
    21 Jan 16
    18:07:46
    ip82.243.161.67 Joëlle N Brazil Upd Map: ancien(-1.8397524416649,-51.6907) Dist:1.393 nm
    21 Jan 16
    18:05:47
    ip82.243.161.67 Joëlle Cabo Norte (Amapa Brazil) Upd Map: ancien(1.68581475287407,-49.92668151855469) Dist:0.288 nm
    21 Jan 16
    18:04:54
    ip82.243.161.67 Joëlle Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) Upd Map: ancien(5.745807686900396,-53.948364257812) Dist:1.645 nm
    21 Jan 16
    18:02:58
    ip82.243.161.67 Joëlle N Brazil Upd Map: ancien(-1.949025,-51.6907) Dist:6.556 nm
    21 Jan 16
    17:59:27
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd Map: ancien(5.0888546212125,-52.550334570312) Dist:19.858 nm
    21 Jan 16
    17:57:28
    ip82.243.161.67 Joëlle Surinam Suriname Upd Map: ancien(5.8538429127907,-55.420547851563) Dist:3.955 nm
    21 Jan 16
    17:56:04
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd Map: ancien(5.099765,-50.635969140625) Dist:115.516 nm
    21 Jan 16
    17:54:57
    ip82.243.161.67 Joëlle N Brazil Upd Map: ancien(-1.9490242812583,-51.07913359375) Dist:36.694 nm
    21 Jan 16
    17:51:45
    ip Anonymous Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) New characteristics: 4
    21 Jan 16
    17:51:20
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) Upd text: Port NW French Guiana, on the east bank of the Maroni River opposite Albina, Suriname. It was formerly headquarters of the country’s penal colonies and the site of the largest prison, closed in 1944. Apart from its port facilities, local economic activities include sawmilling, boat repairing, and sugarcane cultivation.
    The port is about 15 miles from the entrance of the river.

    It is an official Port of Entry.

    For clearance, visit the PAF (police aux frontières ) at the car ferry to have your passport stamped (entry and exit). Not obligatory for European citizens, but prevents issues when your next stop is Suriname.

    Customs (la douane) is in the administrative centre.

    A buoyed channel for cargo vessels marks the route. Following the latest survey of the Maroni River, the minimum depth at high tide is over 4m.

    Beware of fishing nets when approaching the Maroni river's safe water mark.

    While night entry is possible, it is not recommended as buoys closer to Saint Laurent are not lit.

    Anchorage.—Sheltered anchorage can be taken about 0.5 mile N of Pointe Panato, about 2 miles SSW of Pointe Francaise, in 7 to 8m, mud.
    21 Jan 16
    17:48:40
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) Upd Map: ancien(5.504621278807287,-54.032413959503) Dist:0.11 nm
    21 Jan 16
    17:40:11
    ip Anonymous Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) New characteristics: 2
    21 Jan 16
    17:27:36
    ip Anonymous Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) New site name: Port_of_Saint_laurent_du_Maroni_(French_Guiana) Old site name:Saint_laurent_du_Maroni
    21 Jan 16
    17:27:36
    ip Anonymous Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) New characteristics: 1
    21 Jan 16
    17:23:11
    ip Anonymous Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) New characteristics: 1
    21 Jan 16
    17:21:36
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) Upd Map: ancien(5.50490374777095,-54.0319475232899) Dist:0.044 nm
    21 Jan 16
    17:20:39
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Saint laurent du Maroni (French Guiana) Upd text: Un site sympa très calme surtout à l'abri des intempéries. Vous tomberez sous le charme de cette ville dont l'histoire est particulièrement intéressante avec les vestiges du bagne, les nombreuses populations d'origines diverses.

    Plus d'infos : eileen_of_avoca@yahoo.com


    **(Un site sympa très calme surtout à l'abri des intempéries. Vous tomberez sous le charme de cette ville dont l'histoire est particulièrement intéressante avec les vestiges du bagne, les nombreuses populations d'origines diverses.

    Plus d'infos : eileen_of_avoca@yahoo.com

    )**
    21 Jan 16
    17:10:07
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd text: The coast of French Guiana between the Maroni River, the W boundary, and Fleuve Oyapock, the E boundary, is generally low and is seen as a dark line of mangroves. A number of hills rise in the background and can be seen for some distance offshore. The coast of French Guiana extends for about 170 miles and is affected by outflow from all its main rivers.

    The coastal bank extends a considerable distance offshore. The coastal bank lies as far as 21 miles offshore. Vessels should proceed with caution as the coastal reef has been reported to extend from 1 to 9 miles farther offshore than charted.
    On the north Atlantic coast of South America, It borders Brazil to the east and south, and Suriname to the west.
    The coastal bank extends up to 25 miles offshore. There are no sheltered harbors for large ships. Ships of limited draft can proceed to Georgetown on the Demerara River and to New Amsterdam on the Berbice River, but must cross the bars of these rivers and engage pilots.
    The capital Georgetown is a dirty, bustling port with no facilities for yachts. On the right bank of the river Demerara, the town has nineteenth century houses on stilts and boulevards built along disused Dutch canals. Seawalls and dykes protect the town, which is built on an alluvial flat area below the highwater mark. If electing to anchor in the Demerara River the yacht should not be left unattended.

    As in many South American countries, armed robbery and violent crime does occur. The UK Foreign Office recommend exercising caution when travelling in Guyana, however most visits are trouble-free. The local authorities have been working hard over the last few years to improve the security situation for visiting yachts and are keen to develop yachting tourism.
    Georgetown is notorious for petty street crime. Do not walk alone at night, or even during the day.

    The climate is hot and humid, especially from August to October. The wet seasons are from April to August, and November to January. Guyana lies outside of the hurricane belt.
    Tradewinds exist in the area practically all year. From January to April winds are predominately out of the northeast; from April to December east and southeast. The north equatorial current, with speeds between one and three knots, has maximum effect between 60 and 100 miles offshore. The tidal current, with a speed of around one-and-a-half knots, runs along the coast and is stronger in front of the river mouths.

    Formalities on arrival are straightforward and free of charge. The official port of entry is Degrad de Cannes (4°51'N, 52°16'W) in the river Mahury. It is also possible to register with the authorities in Kourou. Valid passports and ship's papers are required.
    **(The coast of French Guiana between the Maroni River,
    the W boundary, and Fleuve Oyapock, the E boundary, 170 miles SE of the Maroni River, is generally low and is seen as a dark line of mangroves. A number of hills rise in the background and can be seen for some distance offshore. The coastal bank extends a considerable distance offshore. The coastal bank lies as far as 21 miles offshore. Vessels should proceed with caution as the coastal reef has been reported to extend from 1 to 9 miles farther offshore than charted.
    On the north Atlantic coast of South America, It borders Brazil to the east and south, and Suriname to the west.
    The coastal bank extends up to 25 miles offshore. There are no sheltered harbors for large ships. Ships of limited draft can proceed to Georgetown on the Demerara River and to New Amsterdam on the Berbice River, but must cross the bars of these rivers and engage pilots.
    The capital Georgetown is a dirty, bustling port with no facilities for yachts. On the right bank of the river Demerara, the town has nineteenth century houses on stilts and boulevards built along disused Dutch canals. Seawalls and dykes protect the town, which is built on an alluvial flat area below the highwater mark. If electing to anchor in the Demerara River the yacht should not be left unattended.

    As in many South American countries, armed robbery and violent crime does occur. The UK Foreign Office recommend exercising caution when travelling in Guyana, however most visits are trouble-free. The local authorities have been working hard over the last few years to improve the security situation for visiting yachts and are keen to develop yachting tourism.
    Georgetown is notorious for petty street crime. Do not walk alone at night, or even during the day.

    The climate is hot and humid, especially from August to October. The wet seasons are from April to August, and November to January. Guyana lies outside of the hurricane belt.)**
    20 Jan 16
    20:02:20
    ip82.243.161.67 Joëlle Devil's Island Upd text: Île du Diable part of Salut islands is better known as Devil's Island. The total area is 0.62 km2 (62 hectares) The islands were used as a penal colony from 1852 onwards, earning them a reputation for harshness and brutality. This system was gradually phased out and has been completely shut down since 1953. Nowadays the islands are a popular tourist destination. The islands were featured in the novel by Henri Charriere, 'Papillon'. He was imprisoned here for 9 years.

    Devil’s Island is the most isolated and inaccessible of the three islands. Visitors are not allowed on Devil’s Island.  It now hosts a radar station for space launches.
    **(Île du Diable part of Salut islands is better known as Devil's Island. The total area is 0.62 km2 (62 hectares) The islands were used as a penal colony from 1852 onwards, earning them a reputation for harshness and brutality. This system was gradually phased out and has been completely shut down since 1953. Nowadays the islands are a popular tourist destination. The islands were featured in the novel by Henri Charriere, 'Papillon'. He was imprisoned here for 9 years.)**
    20 Jan 16
    19:53:17
    ip Anonymous Île Saint-Joseph (French Guiana) New characteristics: 2
    20 Jan 16
    19:53:03
    ip82.243.161.67 Joëlle Île Saint-Joseph (French Guiana) New text: Anchorage can be taken in the bight formed by the S side of Ile Royale and the W side of Ile Saint-Joseph.
    20 Jan 16
    19:52:05
    ip Anonymous Île Saint-Joseph (French Guiana) New site
    20 Jan 16
    19:49:51
    ip Anonymous Ile Royal (French Guiana) New site name: Ile_Royal_(French_Guiana) Old site name:Ile_Royal
    20 Jan 16
    19:49:51
    ip Anonymous Ile Royal (French Guiana) New characteristics: 2
    20 Jan 16
    19:48:54
    ip82.243.161.67 Joëlle Îles du Salut (French Guiana) Upd text: Îles du Salut, 3 in number, are  located about 7 NM NE of Pointe Charlote.Ile du Diable, the northernmost, is 40m high. Ile Royale, 66m high, is the largest and westernmost, while Ile Saint-Joseph, only 30m high, is the southernmost.

    On a clear day, the islands are visible at a distance of 15 miles.

    The anchorage at Iles du Salut is the most important anchorage along the coast of the Guianas, this being due to the few ports along this coast capable of affording shelter
    to ships of moderate size.
    20 Jan 16
    19:47:53
    ip82.243.161.67 Joëlle Ile Royal (French Guiana) Upd text: Anchorage can be taken in the bight formed by the S side of Ile Royale in depths of about 9m soft mud, good shelter from the swell, and good holding .ground.

    Caution: Alouette Bank, covered with 4.8m of water, lies about 1.7 miles NNW of Ile Royale. Depths of 3.5 to 5.5m lie between Ile Royale and this bank. An isolated 6.1m shoal lies 0.5 mile W of Ile Royale.
    20 Jan 16
    19:46:44
    ip Anonymous Ile Royal (French Guiana) New characteristics: 2
    20 Jan 16
    19:43:39
    ip82.243.161.67 Joëlle Ile Royal (French Guiana) Upd Map: ancien(5.28642988204956,-52.58810043335) Dist:0.057 nm
    20 Jan 16
    19:42:25
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd Map: ancien(6.2913919060703,-46.80723828125) Dist:301.221 nm
    20 Jan 16
    19:39:44
    ip82.243.161.67 Joëlle Devil's Island Upd Map: ancien(5.2950501441956,-52.581600189209) Dist:0.142 nm
    20 Jan 16
    19:38:23
    ip Anonymous Devil's Island New site name: Devil's_Island Old site name:Devil's_Island
    20 Jan 16
    19:38:23
    ip Anonymous Devil's Island New characteristics: 1
    20 Jan 16
    19:38:06
    ip Anonymous Devil's Island New site name: Devil's_Island Old site name:Devil's_Island
    20 Jan 16
    19:38:06
    ip Anonymous Devil's Island New characteristics: 2
    20 Jan 16
    19:28:14
    ip Anonymous Îles du Salut (French Guiana) New site
    20 Jan 16
    19:26:32
    ip82.243.161.67 phil de tudo bem Ile Royal (French Guiana) Upd text: On peut venir aussi en monocoque, tirant d'eau 1.80 m, sans soucis...
    **(On peut venir aussi en monocoque, tirant d'eau 1.80 m, sans soucis...)**
    20 Jan 16
    19:19:52
    ip82.243.161.67 Joëlle Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) New text: Pointe des Hattes marks the N limit of the French Guiana and the separation with Suriname country.
    20 Jan 16
    19:15:01
    ip Anonymous Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) New site name: Pointe_Française_ou_Pointe_des_Hattes_(French_Guiana) Old site name:Punta_Playa_(Fren
    20 Jan 16
    19:15:01
    ip Anonymous Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) New characteristics: 1
    20 Jan 16
    19:06:35
    ip82.243.161.67 Joëlle Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) Upd Map: ancien(8.544355656495235,-59.9853515625) Dist:530.132 nm
    20 Jan 16
    19:05:16
    ip Anonymous Pointe Française ou Pointe des Hattes (French Guiana) New site
    20 Jan 16
    18:02:46
    ip82.243.161.67 Joëlle Guyane - French Guiana Upd Map: ancien(9.1351538121406,-39.1497765625) Dist:630.073 nm
    20 Jan 16
    13:42:41
    ip91.50.8.117 Porto Istana (Sardegna) New text: Tvolara
    19 Jan 16
    21:10:20
    ip37.116.121.157 Ligure Ligurian Sea New text: ciu

    19 Jan 16
    18:36:40
    ip Anonymous SE Brazil New Image: The Southeast Region of Brazil  is composed by the states of Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro and São Paulo. It is the richest region of the country, responsible for approximately 60% of the Brazilian GDP. São Paulo, Rio de Janeiro and Minas Gerais are three richest states of Brazil.
    19 Jan 16
    18:30:24
    ip Anonymous S Brazil New Image: The South Region of Brazil (Portuguese: Região Sul do Brasil) is one of the five regions of Brazil. It includes the states of Paraná, Santa Catarina and Rio Grande do Sul.
    It is a great tourist, economic and cultural pole. It borders Uruguay, Argentina, and Paraguay as well as Centre-West Region, Southeast Region, and the Atlantic Ocean.
    19 Jan 16
    18:06:34
    ip82.243.161.67 Joëlle Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) Upd text: The Rio Sao Francisco do Sul flows into the sea by two mouths situated 19 and 37 miles, respectively, S of Baia de Guaratuba, and separated by Ilha de Sao Francisco.
    The N entrance leads to Porto de Sao Francisco do Sul on the NW side of the island. The S entrance is almost entirely obstructed by sand banks, on which the sea breaks violently.
    t is possible to anchor in front of the jetty on the waterfront and also off the jetty by the museum in the downtown area.

    Further into the bay, there are pontoons at the yacht club at Joinville and one at the Iate Clube de Capri. The channel to which is quite shallow and approach need to be made above half tide in most yachts.

    19 Jan 16
    18:06:21
    ip Anonymous Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) New Image:
    19 Jan 16
    17:58:24
    ip Anonymous Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) New characteristics: 7
    19 Jan 16
    17:57:34
    ip82.243.161.67 Joëlle Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) Upd Map: ancien(-26.2362968936339,-48.6358867963152) Dist:0.244 nm
    19 Jan 16
    17:57:03
    ip Anonymous Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) New characteristics: 7
    19 Jan 16
    17:48:58
    ip Anonymous Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) New site name: Sao_Francisco_do_Sul_(Santa_Catarina) Old site name:Sao_Francisco_do_Sul
    19 Jan 16
    17:48:58
    ip Anonymous Sao Francisco do Sul (Santa Catarina) New characteristics: 6
    19 Jan 16
    17:46:42
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New Image: Itajai lies about 2 miles within the mouth of the Rio Itajai-Acu, and is entered between the heads of two moles which lie 1 mile NW of Ponta das Cabecudas, which is a good
    radar target for better than 20 miles. It is the main port of the state of Santa Catarina, and the second largest in Brazil in terms of the movement of containers.

    In 2013 it was chosen as the arrival port for the Transat Jacques Vabre and the Volvo Ocean Race 2014/15 will be stopping in Itajai in April 2015.

    This is an official port of Entry for Brazil.

    Customs, Immigration and the Port Captain are all within walking distance of the pontoon. People are friendly and willing to help. Because not many boats call here, cruisers are treated as a welcome change from everyday routine.

    To arrive at the yacht berthing facility in Itajai, you have to follow the river for about a mile. Just beyond the lagoon on the port side is a pontoon for visiting yachts, between a jetty with a white building at the end and a large concrete jetty with a white tent on it.

    Phone: +55 47 348 0722
    Fax: +55 47 348 0512
    Mail: porto@portoitajai.co
    19 Jan 16
    17:41:40
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New characteristics: 8
    19 Jan 16
    17:40:54
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New characteristics: 9
    19 Jan 16
    17:25:18
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New characteristics: 2
    19 Jan 16
    17:20:57
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New site name: Port_of_Itajai_(Santa_Catarina) Old site name:Port_of_Itajai
    19 Jan 16
    17:20:57
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New characteristics: 1
    19 Jan 16
    17:19:54
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New site name: Port_of_Itajai Old site name:Itajai
    19 Jan 16
    17:19:54
    ip Anonymous Port of Itajai (Santa Catarina) New characteristics: 1
    19 Jan 16
    17:16:25
    ip82.243.161.67 Joëlle Iate Club of Paranagua (Parana) Upd text: Located on Ilha do Curral, the Iate club offers births with usual facilities and swinging moorings.

    Tel:+55 (0)41 422 5622
    Fax:+55 (0)41 422 5622
    19 Jan 16
    17:13:39
    ip Anonymous Iate Club of Paranagua (Parana) New characteristics: 5
    19 Jan 16
    17:04:52
    ip Anonymous Iate Club of Paranagua (Parana) New characteristics: 4
    19 Jan 16
    17:00:57
    ip Anonymous Iate Club of Paranagua (Parana) New site name: Iate_Club_of_Paranagua_(Parana) Old site name:Iate_Club_of_Paranagua
    19 Jan 16
    17:00:57
    ip Anonymous Iate Club of Paranagua (Parana) New characteristics: 1
    19 Jan 16
    17:00:30
    ip Anonymous Iate Club of Paranagua (Parana) New site
    19 Jan 16
    16:56:19
    ip82.243.161.67 Joëlle Baia do Paranagua (Parana) Upd text: Between Pontal do Sul and Baia de Guaratuba, about 20 miles SSW, the coast is low and backed by Serra do Prata.
    A conspicuous water tower stands on the coast, 10 miles SW of Pontal do Sul, and a similar tower stands on Ponta de Matinhos, 2.5 miles N of the entrance to Baia de Guaratuba.
    At the entrance of Paranagua Bay, there are many banks and submerged and uncovered rocks in depths of less than 10m. This bay is formed by the estuaries of several rivers and is surrounded by mangrove forests. Navigation in this area should only be attempted through Galheta Channel.
    Galheta Channel was dredged on Galheta Bank; the depths out of its banks are less than 5m.
    19 Jan 16
    16:54:34
    ip Anonymous Baia do Paranagua (Parana) New characteristics: 1
    19 Jan 16
    11:47:15
    ip82.243.161.67 Joëlle Baia do Paranagua (Parana) Upd Map: ancien(-25.46768765655,-48.544807434082) Dist:0.075 nm
    19 Jan 16
    11:46:50
    ip Anonymous Baia do Paranagua (Parana) New site
    19 Jan 16
    11:35:15
    ip Anonymous Baia do Santos (Sao Vicente) New Image: The entry of Bahia do Santos is located between Pta Monduba (on Ilha de Santo Amaro) and Pta Itapu (on Praia Grande)  At bottom of the bay is Ilha de Sao Vicente.

    It is a wide bay and the shores of it consists of sandy beaches separated by small rocky points.

    The E part of Ilha de Sao Vicente is separated from Ilha de Santo Amaro by a narrow buoyed channel which leads to Porto de Santos. There are general depths of 13 to 14.6m in the entrance to the bay and 7 to 10m in its N part.

    Santos consists of the navigable estuary between Ilha de Santo Amaro and Ilha do Sao Vicente and forms a semi-circle around the city.
    The port serves the nearby city of Sao Paulo and is the largest port in South America.
    The approach channel, marked by buoys and ranges, is about 5 miles in length and is entered 2.25 miles SW of Ponta Grossa. The harbor channel is entered between Ponta da Praia to the N and Ponta de Fortaleza to the S.

    Between Ponta de Itaipu, the W entrance of Baia de Santos, and the mouth of Rio Itanhaem, about 23 miles to the WSW, the coast is generally low.
    19 Jan 16
    11:31:25
    ip82.243.161.67 Joëlle Baia do Santos (Sao Vicente) Upd Map: ancien(-24.007814711789,-46.343) Dist:0.82 nm
    19 Jan 16
    11:26:31
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 7
    19 Jan 16
    11:25:14
    ip82.243.161.67 Joëlle Port of Santos (Sao Paulo) Upd text: Santos lies some 230 NM SW of Rio de Janeiro and is Brazil's biggest and most important port. The city lies partly on the island of St Vncent, and partly on the mainland. This is not an attractive stop but useful for repairs.
    The port of Santos is located in the city of Santos, state of Sao Paulo. It is the busiest container port in Latin America.

    The approach channel has been dredged (2012) to a depth of 13.5m. It was reported that silting may be present in the channel and harbor and that depths may be less than charted.

    A continuous line of quays front the E and N side of the port for a distance of 5 miles starting about 0.7 mile NE of Ponta da Praia.
    The Estuario Wharf (Berths 25 to 35) has alongside depths of 9 to 12m and a length of 1,980m. A submerged mole, with a depth of 11.4m, lies between Berth 28 and Berth 29.
    The Dow Chemical Terminal consists of a quay 265m long, which can handle chemical and petroleum vessels up to 45,000 dwt and 11m draft.

    A buoyed channel, 100m wide, leads from the harbor channel to the turning basin abreast the wharf at the Alemoa Refinery.

    Phone: (13) 3233-6565
    Fax: (13) 3233-3080

    Yachting facilities are not located on the mainland but across the Canal in Guaruja, on the island.

    It is possible to anchor in main river but itis not recommended unless going ashore on the Santos side.

    Approach from SW is straightforward with Santos Bay easily identified by the ships at anchor. The buoyed channel leads into the Estuario de Santos. The tidal stream can reach 1.5 knots in either direction. From the NW, there are off-lying dangers which cannot be seen.

    From the south at night, picking up eading line No 1 on 021° can be difficult against city lights background.

    There are moorings at the International Yacht Club, the Estaleiro Supmar, and Santos Yacht Club, although unfortunately Santos YC does not permit visiting yachts to use their facilities (restaurant and pool etc.).


    **(Santos lies some 230 NM SW of Rio de Janeiro and is Brazil's biggest and most important port. The city lies partly on the island of St Vncent, and partly on the mainland. This is not an attractive stop but useful for repairs.
    The port of Santos is located in the city of Santos, state of Sao Paulo. It is the busiest container port in Latin America.

    Phone: (13) 3233-6565
    Fax: (13) 3233-3080

    Yachting facilities are not located on the mainland but across the Canal in Guaruja, on the island.

    It is possible to anchor in main river but itis not recommended unless going ashore on the Santos side.

    Approach from SW is straightforward with Santos Bay easily identified by the ships at anchor. The buoyed channel leads into the Estuario de Santos. The tidal stream can reach 1.5 knots in either direction. From the NW, there are off-lying dangers which cannot be seen.

    From the south at night, picking up eading line No 1 on 021° can be difficult against city lights background.

    There are moorings at the International Yacht Club, the Estaleiro Supmar, and Santos Yacht Club, although unfortunately Santos YC does not permit visiting yachts to use their facilities (restaurant and pool etc.).

    )**
    19 Jan 16
    11:08:27
    ip82.243.161.67 Joëlle Baia do Santos (Sao Vicente) Upd Map: ancien(-23.995862499775,-46.343022632599) Dist:0.718 nm
    19 Jan 16
    11:05:26
    ip Anonymous Baia do Santos (Sao Vicente) New site
    18 Jan 16
    19:39:27
    ip82.243.161.67 Joëlle Yacht Club Angra Dos Reis Upd Map: ancien(-23.0145732085471,-44.3011313120527) Dist:0 nm
    18 Jan 16
    19:37:47
    ip Anonymous Yacht Club Angra Dos Reis New characteristics: 7
    18 Jan 16
    19:32:44
    ip Anonymous Ensenada de Sitio Forte (Ilha Grande) New characteristics: 4
    18 Jan 16
    19:32:29
    ip Anonymous Ensenada de Sitio Forte (Ilha Grande) New Image: Enseada de Sitio Forte is entered between Ponta Grossa de Sitio Forte, about 2 miles NE of Ilha Longa, and Ponta Aripeba, about 1 mile farther E. The head of the bay is formed by a small cove, the W side of which is foul.

    Anchorage, sheltered from all winds, and the best on this coast, may be obtained in the bay. A good berth is situated 1 mile SSE of Ponta Grossa de Sitio Forte, in a depth of 17m, mud.
    18 Jan 16
    19:28:57
    ip Anonymous Ensenada de Sitio Forte (Ilha Grande) New characteristics: 2
    18 Jan 16
    19:26:46
    ip Anonymous Ensenada de Sitio Forte (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    18:52:56
    ip Anonymous Ensenada de Aracatiba (Ilha Grande) New Image: Enseada de Aracatiba is entered between Ponta Grande, 2.5 miles ENE of Ponta Acaia, and Ilha Longa, 1 mile NE and close offshore.
    Anchorage is available in the bay, with good shelter, about 0.4 mile S of the W end of Ilha Longa, in a depth of 21m, mud.
    18 Jan 16
    18:47:37
    ip Anonymous Ensenada de Aracatiba (Ilha Grande) New characteristics: 4
    18 Jan 16
    18:46:42
    ip Anonymous Ensenada de Aracatiba (Ilha Grande) New characteristics: 2
    18 Jan 16
    18:45:11
    ip Anonymous Ensenada de Aracatiba (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    18:40:59
    ip82.243.161.67 Joëlle Bahia Ilha Grande NW coast (Angra dos Reis) New text: The NW coast of Ilha Grande trends generally NE from Ponta Acaia the N extremity of the island.
    18 Jan 16
    18:38:44
    ip Anonymous Bahia Ilha Grande NW coast (Angra dos Reis) New site name: Bahia_Ilha_Grande_NW_coast_(Angra_dos_Reis) Old site name:Ilha_Grande_NW_coast_(Angra
    18 Jan 16
    18:38:44
    ip Anonymous Bahia Ilha Grande NW coast (Angra dos Reis) New characteristics: 1
    18 Jan 16
    18:37:55
    ip Anonymous Bahia Ilha Grande NW coast (Angra dos Reis) New site
    18 Jan 16
    18:30:18
    ip Anonymous Bahia Ilha Grande N shore ( Angra dos Reis) New Image: Baia de Mangaratiba is entered between Ponta do Bispo and Ponta da Cruz. This shallow bay is exposed to the sea, which breaks heavily on its NW shore. The town of Mangaratiba stands on the E side of the bay and has a small concrete pier.
    Laje de Mangaratiba, low, dark-colored, and steep-to, lies in the approach to Baia de Mangaratiba, and shows a light.

    Between Laje de Mangaratiba and Ponta do Leme, about 10 miles to the WSW, the coast is fringed by off-lying islets and indented by small bays
    18 Jan 16
    18:15:34
    ip Anonymous Marina Alimos (Kalamaki Grèce) New characteristics: 34
    18 Jan 16
    18:08:35
    ip82.243.161.67 Joëlle Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) Upd Map: ancien(-23.060029434974,-44.12059642334) Dist:1.491 nm
    18 Jan 16
    18:06:41
    ip Anonymous Bahia Ilha Grande N shore ( Angra dos Reis) New site
    18 Jan 16
    17:44:54
    ip Anonymous Saco do Ceu (Ilha Grande) New characteristics: 4
    18 Jan 16
    17:43:32
    ip Anonymous Saco do Ceu (Ilha Grande) New Image: Saco do Ceu, a landlocked cove, lies in the NW corner of the enseada da Estrela bay.

    Anchorage in depths of 6 to 9 m. A depth of 2,2 m exist near the middle of the entrance to the cove, about 183m N of the S entrance point.
    18 Jan 16
    17:39:51
    ip82.243.161.67 Joëlle Saco do Ceu (Ilha Grande) Upd Map: ancien(-23.107207319104084,-44.21173095703125) Dist:0.476 nm
    18 Jan 16
    17:39:17
    ip90.38.182.161 alain St.Pierre (Martinique) Upd text: L'accès au mouillage ne présente pas de difficultés particulières. Attention cependant aux nombreux casiers de pêcheurs.

    Le mouillage s'effectue idéalement au Nord des deux jetées de la ville. Mouiller au Sud gênera la flotte de pêche.

    L'accès de nuit est possible: on se repère facilement aux lumières de la ville, mais le mouillage est rouleur et le fond qui devient vite important est de mauvaise tenue..

    Le mouillage est très profond. Ne pas hésiter à s'approcher de la rive pour mouiller par 8 à 10 m.

    Les épaves sont marquées avec des bidons bleus.
    On peut plonger sur le banc des Trois cayes.

    **(L'accès au mouillage ne présente pas de difficultés particulières. Attention cependant aux nombreux casiers de pêcheurs.

    Le mouillage s'effectue idéalement au Nord des deux jetées de la ville. Mouiller au Sud gênera la flotte de pêche.

    L'accès de nuit est possible: on se repère facilement aux lumières de la ville, mais le mouillage est rouleur et le fond qui devient vite important est de mauvaise tenue..

    Le mouillage est très profond. Ne pas hésiter à s'approcher de la rive pour mouiller par 8 à 10 m.

    Les épaves sont marquées avec des bidons bleus.
    On peut plonger sur le banc des Trois cayes.
    )**
    18 Jan 16
    17:35:58
    ip Anonymous Saco do Ceu (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    17:34:55
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New Image: About 2 NM WNW of ensenada do Abraao, ensenada da Estrela offers anchorage in all parts of the bay, but the swelle sometimes runs into it.
    18 Jan 16
    17:29:25
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New site name: Ensenada_da_Estrela_(Ilha_Grande) Old site name:Enseada_da_Estrela_(Ilha_Grande)
    18 Jan 16
    17:29:25
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New characteristics: 3
    18 Jan 16
    17:24:29
    ip90.38.182.161 anonymous Houlographe Basse Pointe Upd text: Houlographe de Basse Pointe fournissant des mesures en temps réel de la houle.
    Extrait du site http://candhis.cetmef.developpement-durable.gouv.fr/
    Meteo
    **(Houlographe de Basse Pointe fournissant des mesures en temps réel de la houle.
    Extrait du site http://candhis.cetmef.developpement-durable.gouv.fr/
    Meteo)**
    18 Jan 16
    15:35:29
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New site name: Enseada_da_Estrela_(Ilha_Grande) Old site name:Enseada_das_Estrelas_(Ilha_Grande)
    18 Jan 16
    15:35:29
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New characteristics: 3
    18 Jan 16
    15:32:38
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New site name: Enseada_das_Estrelas_(Ilha_Grande) Old site name:Enseada_da_Estrelas_(Ilha_Grande)
    18 Jan 16
    15:32:38
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New characteristics: 3
    18 Jan 16
    15:32:03
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New site name: Enseada_da_Estrelas_(Ilha_Grande) Old site name:Enseada_da_Estrela_(Ilha_Grande)
    18 Jan 16
    15:32:03
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New characteristics: 3
    18 Jan 16
    15:31:30
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New characteristics: 3
    18 Jan 16
    15:28:42
    ip Anonymous Ensenada da Estrela (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    15:14:02
    ip Anonymous Enseada do Abraao (Ilha Grande) New Image: Enseada do Abraao lies about 2 NM NW of ensenada das Palmas. On the W shore of the bay are the large buildings of a disused quarantine station and a small landing pier.

    Abraao, a small fishing village, stands at the head of the bay.
    Vessels drawing up to 3m can berth at the pier at HW.

    Anchorage may be obtained in any part of the bay according to draft. It is the best anchorage in the E part of Baia de Ilha Grande, and is sheltered from all winds.
    18 Jan 16
    15:11:18
    ip Anonymous Enseada do Abraao (Ilha Grande) New characteristics: 10
    18 Jan 16
    15:04:28
    ip Anonymous Enseada do Abraao (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    15:03:07
    ip Anonymous Enseada das Palmas (Ilha Grande) New characteristics: 5
    18 Jan 16
    15:00:52
    ip Anonymous Ilha Pau a Pino (Bahia Ilha Grande ) New Image: Ilha Pau a Pino is located about 3 miles N of Enseada das Palmas and rises sheer from the sea. The island has little vegetation, but shows a light. A rocky ledge extends about 0.2 mile SW from the island.
    18 Jan 16
    14:54:33
    ip Anonymous Ilha Pau a Pino (Bahia Ilha Grande ) New site
    18 Jan 16
    14:48:48
    ip Anonymous Enseada das Palmas (Ilha Grande) New characteristics: 4
    18 Jan 16
    14:48:13
    ip Anonymous Enseada das Palmas (Ilha Grande) New Image: Enseada das Palmas lies 2,5 NM NW of Ponta de Castelhanos.

    The bay is separated into two small coves by Pontinha.

    Anchorage can be obtained in the SE part of the bay in depths of about 11m, and small craft may anchor off the head of the S cove, in a depth of about 7m.
    18 Jan 16
    14:33:23
    ip Anonymous Enseada das Palmas (Ilha Grande) New site
    18 Jan 16
    14:29:05
    ip82.243.161.67 Joëlle Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) Upd Map: ancien(-23.057494316209,-44.118548679352) Dist:0.274 nm
    18 Jan 16
    14:24:37
    ip Anonymous Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) New site name: Bahia_da_Ilha_Grande_East_part_(Angra_dos_Reis) Old site name:Bahia_da_Ilha_Grande_Ea
    18 Jan 16
    14:24:37
    ip Anonymous Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) New characteristics: 1
    18 Jan 16
    14:16:24
    ip82.243.161.67 Joëlle Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) Upd text: Lying about 60 miles west of Rio de Janeiro, this large bay with the island of Ilha Grande in the middle, is one of the best cruising grounds in Brazil. It is full of remote anchorages and quiet, traditional fishing villages.

    The E part of the bay, lying W of Baia de Sepetiba, is formed by the NE side of Ilha Grande and the coast to the N and is entered between Ilha da Marambaia and Ponta de Castelhanos.

    The bays and coves on the NE coast of Ilha Grande afford excellent anchorage, but those on the mainland coast are generally exposed to winds from SE through SW, and to the swells caused by these winds.
    18 Jan 16
    14:09:19
    ip Anonymous Bahia da Ilha Grande East part (Angra dos Reis) New site
    18 Jan 16
    13:40:07
    ip Anonymous Iate Clube Amaçao de Buzios (ICAB) (Rio de Janeiro) New Image: Club Moorings available with access to showers, WC etc. Wifi in restaurant area. Fuel, fresh water and limited repairs can be arranged through the club. No hauling out facility for large yachts. Smaller craft may be able to dry out on club slip but tidal range only one metre. Good secure dinghy dock.

    Tel:+55 24 623 1493
    18 Jan 16
    13:39:22
    ip Anonymous Iate Clube Amaçao de Buzios (ICAB) (Rio de Janeiro) New characteristics: 7
    18 Jan 16
    13:36:36
    ip Anonymous Iate Clube Amaçao de Buzios (ICAB) (Rio de Janeiro) New characteristics: 1
    18 Jan 16
    13:36:11
    ip82.243.161.67 Joëlle Iate Clube Amaçao de Buzios (ICAB) (Rio de Janeiro) Upd Map: ancien(-22.74785706639784,-41.88256502151489) Dist:0.096 nm
    18 Jan 16
    13:34:24
    ip Anonymous Iate Clube Amaçao de Buzios (ICAB) (Rio de Janeiro) New site
    18 Jan 16
    12:41:55
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New characteristics: 7
    18 Jan 16
    12:39:17
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New characteristics: 6
    18 Jan 16
    12:37:08
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New characteristics: 5
    18 Jan 16
    12:36:19
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New Image: Buzios cruise port is located in the Rio de Janeiro State. The city of Rio de Janeiro is 110 miles away. The city is also known like Armação dos Búzios and often is nicknamed the ”Brazil’s St Tropez” because of its famous amazing beaches.  Buzios cruise port offers clear, calm water of the west coast, the east coast are great for water sports.

    Buzios cruise port used to be a point for supplies of the French pirates. It gained its popularity in the 1960 when Armação de Búzios was visited by the famous Brigitte Bardot. The French actress has her own sculpture in the city – Orla Bardot. It is real-size and was done by Christina Motta, plastic artist. Since then, Buzios cruise port quickly grew its popularity.

    There are moorings available from ICAB which are registered with the Maritime Authorities and are checked twice yearly by professional divers.

    There are various anchorages along the shores of the town. The best anchorage is oposite the last house in the village, in the SW corner of the bay. In northerly winds, there is adequate protection to the north of the yacht club, on the southern side of the peninsular, but you are more exposed to the constant SE swell. There is more room to anchor in the other near-by bays, but they are less protected from the east.

    Beware of the many, insufficiently marked, local fishing devices.

    18 Jan 16
    12:30:11
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New site name: Buzios_cruise_port_(Rio_de_Janeiro) Old site name:Buzios_(Rio_de_Janeiro)
    18 Jan 16
    12:30:11
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New characteristics: 2
    18 Jan 16
    12:25:03
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New characteristics: 2
    18 Jan 16
    11:49:41
    ip Anonymous Buzios cruise port (Rio de Janeiro) New site
    18 Jan 16
    11:46:20
    ip Anonymous Lavrion Olympic marina (Grèce) New characteristics: 19
    17 Jan 16
    20:18:30
    ip82.243.161.67 Joëlle Abrolhos archipelago (S Brazil) Upd Map: ancien(-17.968526545577,-38.70407980957) Dist:0.076 nm
    17 Jan 16
    20:18:01
    ip82.243.161.67 Joëlle Abrolhos archipelago (S Brazil) Upd Map: ancien(-17.968198222107,-38.702021884155) Dist:0.143 nm
    17 Jan 16
    20:06:06
    ip82.243.161.67 Joëlle Upd Map: ancien(-17.972114416941,-38.700263500213) Dist:0.461 nm
    17 Jan 16
    20:00:29
    ip Anonymous New characteristics: 2
    17 Jan 16
    19:57:15
    ip Anonymous New site name: Abrolhos_reefs_(SE_Brazil) Old site name:Abrolhos_reefs_(N_Brazil)
    17 Jan 16
    19:57:15
    ip Anonymous New characteristics: 1
    17 Jan 16
    19:55:47
    ip82.243.161.67 Joëlle Antibes - Port Vauban Upd text: Port Vauban is the largest pleasure boat port in Europe! Visit Antibes at any time of year and you will soon realise that Antibes is about yachts, expensive yachts and very expensive yachts.
    The Old town is a must to visit with its narrow streets and varied restaurants.
    • Reception: near from BP st.
    • 1700 berths
    • Grande Plaisance Basin: 19 berths (<70 to 150 m)

    **(Port Vauban is the largest pleasure boat port in Europe! Visit Antibes at any time of year and you will soon realise that Antibes is about yachts, expensive yachts and very expensive yachts.
    The Old town is a must to visit with its narrow streets and varied restaurants.
    • Reception: near from BP st.
    • 1700 berths
    • Grande Plaisance Basin: 19 berths (<70 to 150 m)

    Le quai Sud-Est est réservé à la grande plaisance.)**
    17 Jan 16
    19:55:36
    ip82.243.161.67 Joëlle Antibes - Port Vauban Upd text: Port bien protégé dans une anse naturelle à proximité de la ville et des remparts. 1er port européen par la capacité à accueillir des navires de plaisance de grandes tailles.
    • Accueil près de la station d'essence.
    • longueur maximum des bateaux : 130m
    • 1700 pl.
    • tel 04 92 91 60 00
    • Fax 04 93 34 74 04
    • Bassin de grande plaisance: 19 pl. (<70 à 150 m)
    • tel 04 93 34 30 30
    • Fax 04 93 34 27 52
    Le quai Sud-Est est réservé à la grande plaisance.
    **(Port bien protégé dans une anse naturelle à proximité de la ville et des remparts. 1er port européen par la capacité à accueillir des navires de plaisance de grandes tailles.
    • Accueil près de la station d'essence.
    • longueur maximum des bateaux : 130m
    • 1700 pl.
    • tel 04 92 91 60 00
    • Fax 04 93 34 74 04
    • Bassin de grande plaisance: 19 pl. (<70 à 150 m)
    • tel 04 93 34 30 30
    • Fax 04 93 34 27 52

    )**
    17 Jan 16
    19:54:05
    ip82.243.161.67 notetext Port of Portocel (Barra do Riacho) Upd text: Port protected by a breakwater. It is the only port in Brazil that is specialized in shipping pulp.
    Portocel is located in the Barra do Riacho district of the municipality of Aracruz, on the northern coast of the state of Espírito Santo, 30 nautical miles (70 Km) north of the Port of Vitória, whose jurisdiction it is in.

    Tel.:55 27 2124-6500
    Fax:55 27 2124-6504
    **(Port protected by a breakwater.)**
    17 Jan 16
    19:50:08
    ip Anonymous Port of Portocel (Barra do Riacho) New site name: Port_of_Portocel_(Barra_do_Riacho)_ Old site name:Portocel
    17 Jan 16
    19:50:08
    ip Anonymous Port of Portocel (Barra do Riacho) New characteristics: 5
    17 Jan 16
    19:44:34
    ip82.243.161.67 capindak Porto de Tubarao (Vitoria) Upd text: Large harbor protected by a breakwater. It export iron. The Port of Tubarão was the largest iron ore embarking port in the world
    **(Largeharbor protected by a breakwater.)**
    17 Jan 16
    19:41:34
    ip Anonymous Porto de Tubarao (Vitoria) New site name: Porto_de_Tubarao_(Vitoria) Old site name:Porto_de_Tubarao
    17 Jan 16
    19:41:34
    ip Anonymous Porto de Tubarao (Vitoria) New characteristics: 5
    17 Jan 16
    19:40:17
    ip Anonymous Iate Club do Esperito Santo (Vitoria) New characteristics: 7
    17 Jan 16
    19:37:11
    ip Anonymous Iate Club do Esperito Santo (Vitoria) New site name: Iate_Club_do_Esperito_Santo_(Vitoria) Old site name:Iate_Club_Esperito_Santo_Vitoria
    17 Jan 16
    19:35:01
    ip82.243.161.67 TrIpLeXzIbIt Iate Club do Esperito Santo (Vitoria) Upd text: .Vitoria is a pleasant, modern city in the state of Espirito Santo, with a very busy port. Consequently, there tends to be quite a bit of noise from the industry across the bay.

    The Iate Clube de Espírito Santo is very welcoming to foreign cruisers.

    It is a port of entry.

    If clearing into Brazil here you must visit the Policia Federal (Marine division) NEPON, the Maritime Tax department and the Capitania - in that order.

    If arriving from another state, you must visit the Capitania and the Policia Federal (Marine division) NEPON. If staying less than 72 hours you can clear in and out at the same time.

    The yacht club Marina can assist with Immigration and Customs, which MAY come to you at the marina, depending on how busy they are. If not, a taxi will be needed.

    Good charts are essential to be able to safely negotiate the Baia Espirito Santo (which has a bar running through it) and the shallow approach up to the moorings. A night approach is also possible with close attention to the lights and marks as the entrance is well marked.

    Yachts with up to 2m draught should be able to enter the yacht basin where you will be directed to a berth. Visitors are often given berth on on the western arm of the yacht basin where they moor stern-to. Sufficient cable should be let out to counteract the strong onshore breeze which is typical of afternoon conditions. Yachts with deeper draught may have to anchor off and come in by tender.

    There is a fairly new and well-maintained marina here, run by the yacht club, where boats pick up a stern mooring line, and tie the bow to the dock. Although it is very often full and a berth may not be available.

    The most suitable anchorage is just off the yacht club, but beware of both the current and the depth on the SW side of the breakwater. An alternative anchorage is in Vitoria harbour itself, but this is not much used by yachts.

    Tel:+55 (027) 3225 0422
    Fax:+55 (027) 3225 0422


    **(Marina .)**
    17 Jan 16
    19:31:50
    ip Anonymous Iate Club do Esperito Santo (Vitoria) New site name: Iate_Club_Esperito_Santo_Vitoria Old site name:Iate_Club_Vitoria-es
    17 Jan 16
    19:31:50
    ip Anonymous Iate Club do Esperito Santo (Vitoria) New characteristics: 6
    17 Jan 16
    19:29:21
    ip Anonymous Macaé (Brazil) New site name: Macaé_(Brazil) Old site name:Macaé_(Brasil)
    17 Jan 16
    19:29:21
    ip Anonymous Macaé (Brazil) New characteristics: 3
    17 Jan 16
    19:28:59
    ip82.243.161.67 MESSERVICE S.r.l. Macaé (Brazil) Upd text: This 18th centry little town is becoming an important port for the export of oil. It lies about 50NM north of Cabo Frio.
    There appears to be no facilities for yachts here.
    **(Small port .)**
    17 Jan 16
    19:24:37
    ip82.243.161.67 Joëlle Ilhas Maricas (Rio de Janeiro) Upd text: The archipelago of Maricas is located about 13 MN WSW of Ponta Negra and near the entrance to Guanabara Baia.
    A fire is on the island N.
    **(The archipelago of Maricasis located about 13 MN WSW of Ponta Negra and near the entrance to Guanabara Baia.
    A fire is on the island N.)**
    17 Jan 16
    19:24:00
    ip82.243.161.67 Joëlle Ponta de Itaipu (Rio de Janeiro) Upd text: Ponta de Itaipu Is at the E entry of Guanabara bay.
    3 islands are in front of the point (I. da Menica, the closest of the point, I. da Mae and I. de Pai).
    **(Ponta de Itaipu Is at the E entry of Guanabara bay.
    3islands are in front of the point (I. da Menica, the closest of the point, I. da Mae and I. de Pai).
    )**
    17 Jan 16
    19:23:33
    ip82.243.161.67 Joëlle Enseada de Jurujuba New text: Cove with 2/4 m depth.
    17 Jan 16
    19:21:59
    ip82.243.161.67 dd Enseada de Jurujuba Upd text: Crique avec seulement 2 à 4m de fond.
    **(Crique avec seulement de 2 à 4m de fond.)**
    17 Jan 16
    19:20:51
    ip Anonymous Clube naval Charitas (Niteroi Rio de Janeiro) New characteristics: 8
    17 Jan 16
    19:19:40
    ip82.243.161.67 Joëlle Clube naval Charitas (Niteroi Rio de Janeiro) Upd text: The marina entrance presents no difficulty. Once past the narrow that's all right then to starboard in the Bay of Jurujuba, in the territory of Niteroi. The marina is located S of the bay. One can steer to the marina as soon as it comes into view.

    The yacht club is superb, it is a military club open to civilians, damage that prices are high.

    Moor at the end of one of five piers and contact the secretary's office next to the dinghy storage area to be allocated a berth number on a pier.

    There are only 2 or 3 visitors berthes on the "T" formed by the end of the pontoons. It is best to moore bow on the dock because the fixed wooden dock is quite high.
    Docking is not necessarily simple: the dangling is 50 m off. We must plan to be able to back the boat. Two mooring lines at least 30 m is required. The first to sufficiently back the boat, the other to be able to take the dangling (it's your mooring that you must pass in the dangling). It finish with the establishment of two moorings and a boat from 1,5 m of the dock ... because there are traffic catamarans and ferries that make dance all day (not at night: fortunately!).

    Tel:+55 (0)21 719 5149
    Fax:+55 (0)21 710 5162
    **(The marina entrance presents no difficulty. Once past the narrow that's all right then to starboard in the Bay of Jurujuba, in the territory of Niteroi. The marina is located S of the bay. One can steer to the marina as soon as it comes into view.

    The yacht club is superb, it is a military club open to civilians, damage that prices are high.

    There are only 2 or 3 visitors berthes on the "T" formed by the end of the pontoons. It is best to moore bow on the dock because the fixed wooden dock is quite high.
    Docking is not necessarily simple: the dangling is 50 m off. We must plan to be able to back the boat. Two mooring lines at least 30 m is required. The first to sufficiently back the boat, the other to be able to take the dangling (it's your mooring that you must pass in the dangling). It finish with the establishment of two moorings and a boat from 1,5 m of the dock ... because there are traffic catamarans and ferries that make dance all day (not at night: fortunately!).
    )**
    17 Jan 16
    19:17:12
    ip82.243.161.67 Joëlle Porto de Niteroi (Rio de Janeiro) Upd text: Niterói is separated from Rio by the Guanabara Bay. It is a 20 minute ferry ride across the bay to the city.

    The port of Niteroi is one of the main Brazilian ports, where most domestic shipyards and also the headquarters of the Brazilian Navy.
    The port is located next to the city of Niterói Center.

    Be sure to clear out of Rio and into Niterói correctly when moving accross the Bay.
    **(The port of Niteroi is one of the main Brazilian ports, where most domestic shipyards and also the headquarters of the Brazilian Navy.
    The port is located next to the city of Niterói Center.

    )**
    17 Jan 16
    19:12:51
    ip82.243.161.67 Joëlle Ponta de Santa Cruz New text: The entrance of the Guanabara bay lies between Ponta de Santa Cruz, about 6 miles WNW of Ponta de Itaipu and Ponta de Sao Joao, about 0.9 mile to the W.
    17 Jan 16
    18:44:56
    ip82.243.161.67 Joëlle Ilha da Laje New text:
    17 Jan 16
    18:35:07
    ip82.243.161.67 Joëlle Praia de S João (Rio de Janeiro) New text: Anchorage in 6 m, at the foot of the Sugar Loaf, in a bay open to the W.
    17 Jan 16
    18:33:15
    ip82.243.161.67 dd Praia de S João (Rio de Janeiro) Upd text: Mouillage par 6 m au pied du pain de Sucre dans une baie largement ouverte à l'Est.
    **(Mouillage par 6 m au pied du pain de Sucre dans une baie largement ouverte à l'Est.)**
    17 Jan 16
    18:32:53
    ip82.243.161.67 Joëlle Praia da Urca (Rio de Janeiro) Upd text: Urca Beach is a small, narrow beach 100 meters long, located at the foot of the hill of Urca; It is also the main beach of Urca in Rio de Janeiro, frequented by neighborhood residents.

    The water is totally calm but has a dark tone because of pollution and it is considered unfit for swimming.
    17 Jan 16
    18:24:43
    ip Anonymous Praia da Urca (Rio de Janeiro) New site name: Praia_da_Urca_(Rio_de_Janeiro) Old site name:Praia_de_Urca_(Rio_de_Janeiro)
    17 Jan 16
    18:24:43
    ip Anonymous Praia da Urca (Rio de Janeiro) New characteristics: 4
    17 Jan 16
    18:19:35
    ip Anonymous Praia da Urca (Rio de Janeiro) New site name: Praia_de_Urca_(Rio_de_Janeiro) Old site name:Prai_de_Urca_(Rio_de_Janeiro)
    17 Jan 16
    18:19:35
    ip Anonymous Praia da Urca (Rio de Janeiro) New characteristics: 4
    17 Jan 16
    18:18:05
    ip82.243.161.67 Joëlle Praia Vermelha (Rio de Janeiro) New text: Red beach, or Praia Vermelha, in Portuguese, is a sandy beach at the foot of "Sugar Loaf" and a busy mooring place at SW of the Sugar loaf .
    17 Jan 16
    18:14:02
    ip Anonymous Marina da Glória (Rio de Janeiro) New characteristics: 14
    17 Jan 16
    18:13:47
    ip82.243.161.67 Joëlle Marina da Glória (Rio de Janeiro) Upd text: The entrance to the marina is very easy. Once Laje island left port, it takes at NW towards jetties Gloria.
    3 pontoons welcome the casual visitor.
    The prices are very expensive, but the place is close to downtown. The pontoons are not very well done for.
    Possibly stay for a few days off.

    Behind the pier N of the entrance, you can anchor.

    Tel:+55 21 205 6716
    Fax:+55 21 285 4558
    **(The entrance to the marina is very easy. Once Laje island left port, it takes at NW towards jetties Gloria.
    3 pontoons welcome the casual visitor.
    The prices are very expensive, but the place is close to downtown. The pontoons are not very well done for.
    Possibly stay for a few days off.

    Behind the pier N of the entrance, you can anchor.)**
    17 Jan 16
    18:13:04
    ip Anonymous Marina da Glória (Rio de Janeiro) New characteristics: 13
    17 Jan 16
    18:11:50
    ip Anonymous Iate Clube Rio de Janeiro New characteristics: 9
    17 Jan 16
    18:11:01
    ip82.243.161.67 Joëlle Iate Clube Rio de Janeiro Upd text: Le Iate Clube do Rio de Janeiro a son siège social dans la ville de Rio de Janeiro, capitale de l'Etat de Rio de Janeiro (Région du Sud-Est du Brésil) et sera l'hôte des Jeux olympiques et paralympiques 2016.
    Le club offre la structure de formation complète pour la voile et est situé à Enseada de Botafogo, à proximité des aéroports et des principaux monuments touristiques locaux.




    **(Le Iate Clube do Rio de Janeiro a son siège social dans la ville de Rio de Janeiro, capitale de l'Etat de Rio de Janeiro (Région du Sud-Est du Brésil) et sera l'hôte des Jeux olympiques et paralympiques 2016.
    Le club offre la structure de formation complète pour la voile et est situé à Enseada de Botafogo, à proximité des aéroports et des principaux monuments touristiques locaux.


    T: +55 (21) 2295-6445

    )**
    17 Jan 16
    18:10:46
    ip82.243.161.67 Joëlle Iate Clube Rio de Janeiro Upd text: The Iate Clube do Rio de Janeiro is headquartered in the city of Rio de Janeiro, capital of the state of Rio de Janeiro (Southeast Region of Brazil) and will host the 2016 Olympic and Paralympic Games.
    The club offers complete training structure for sailing and is located at Enseada de Botafogo, near airports and major local tourist landmarks.

    Tel:+55 (0)21 2543-1244
    Fax:+55 (0)21 295 4395


    **(The Iate Clube do Rio de Janeiro is headquartered in the city of Rio de Janeiro, capital of the state of Rio de Janeiro (Southeast Region of Brazil) and will host the 2016 Olympic and Paralympic Games.
    The club offers complete training structure for sailing and is located at Enseada de Botafogo, near airports and major local tourist landmarks.

    )**
    17 Jan 16
    18:09:40
    ip82.243.161.67 Joëlle Baia de Guanabara (Rio de Janeiro) Upd text: Baia da Guanabara is located in the state of Rio de Janeiro. It is 31 km long and 28 km wide at its maximum. It contains many islands and islets.

    On its western shore lies the city of Rio de Janeiro and Duque de Caxias, and on its eastern shore the city of Niterôi and Sao Conçalo. Four other municipalities surround the bay's shores.

    The depth is 17 m at the enter of the bay and 8 m vertically to the Rio-Niterôi bridge.

    The bay is crossed by the Rio-Nietrôi bridge (13,29 km long)  with a central span 72 metres.

    In Baia de Guanabara, local winds blow with great regularity. The regularity of the variation of these winds ceases only in the event of bad weather. In this event, usually from June to October, the winds blow from the SW or S.
    During this period, SE winds cause a confused breaking sea in Enseada de Botafogo and Enseada de Flamengo. Strong thunderstorms form in the interior of the bay on very hot days from January to March, and generally when the sea breeze either lags or does not blow. They are accompanied by short, but violent, winds and heavy rains.

    The islands in the approach to Baia de Guanabara are steep-to, and may be approached safely. The passage between Ilha Rasa and Ilha do Pai is the widest, and is the one generally used by vessels approaching from the E.

    All clearance formalities must be undertaken in the commercial harbour of Rio de Janeiro, which is not recommended to be entered by yacht, as it is much more convenient to stay in one of the marinas and go to the necessary offices by public transport. Marina da Gloria is the most conveniently located for a visiting yacht and the office will help with instructions as the various offices are best visited by taxi.

    If moving across the harbour to Niteroi, be sure to clear out of Rio first.

    There are several anchorages and marinas in Rio de Janeiro, one of the most conveniently situated being Marina da Gloria close to Rio's smaller airport. The marina is very crowded with local boats, but space is usually found for visitors, although facilities are limited.

    Another option is to anchor off the Royal or "Botafogo" YC. They make a charge for use of their moorings and facilities.

    Alternativly, mooring at Niteroi on the eastern side of this large harbour is possibly a cheaper and safer option.


    **(Baia da Guanabara is located in the state of Rio de Janeiro. It is 31 km long and 28 km wide at its maximum. It contains many islands and islets.

    On its western shore lies the city of Rio de Janeiro and Duque de Caxias, and on its eastern shore the city of Niterôi and Sao Conçalo. Four other municipalities surround the bay's shores.

    The depth is 17 m at the enter of the bay and 8 m vertically to the Rio-Niterôi bridge.

    The bay is crossed by the Rio-Nietrôi bridge (13,29 km long)  with a central span 72 metres.

    In Baia de Guanabara, local winds blow with great regularity. The regularity of the variation of these winds ceases only in the event of bad weather. In this event, usually from June to October, the winds blow from the SW or S.
    During this period, SE winds cause a confused breaking sea in Enseada de Botafogo and Enseada de Flamengo. Strong thunderstorms form in the interior of the bay on very hot days from January to March, and generally when the sea breeze either lags or does not blow. They are accompanied by short, but violent, winds and heavy rains.

    The islands in the approach to Baia de Guanabara are steep-to, and may be approached safely. The passage between Ilha Rasa and Ilha do Pai is the widest, and is the one generally used by vessels approaching from the E.

    )**
    17 Jan 16
    12:27:57
    ip Anonymous Saham1 New characteristics: 1
    17 Jan 16
    12:27:40
    ip82.243.161.67 Joëlle Saham1 Upd Map: ancien(24.1455004595824,56.9078063964844) Dist:0.472 nm
    16 Jan 16
    20:32:27
    ip82.243.161.67 Joëlle Ilhas Cagarras New text: Ilhas Cagarras, about 3 miles N of Ilha Redonda, consists of seven islets. Ilha Comprida is the largest of the group. Ilha de Palmas shows a light.
    Sunken rocks extend 183m S of the E end of Ilha de Palmas. Ilha do Pai and Ilha da Mae lie on the NE side of the approach to Baia de Guanabara, close W of Ponta de Itaipu. A shoal patch, with a depth of 20m, lies 0.2 mile S of Ilha do Pai.

    Vessels approaching the entrance to Baia de Guanabara should keep a sharp lookout for small craft and fishing vessels.
    16 Jan 16
    20:29:44
    ip82.243.161.67 Joëlle Praia de Sào Conrado New text: Beach for surfers on its western part and landing of hang gliders and paragliders area.
    16 Jan 16
    20:27:11
    ip82.243.161.67 Atb Praia de Sào Conrado Upd text: Plage pour les surfeurs sur sa partie Ouest et zone d'attérissage de delta-planes et parapentes.
    **(Plage pour les surfeurs sur sa partie Ouest et zone d'attérissage de delta-planes et parapentes.)**
    16 Jan 16
    20:26:26
    ip82.243.161.67 Joëlle Ilhas Tijucas (Rio de Janeiro) Upd text: Ilhas Tijucas is an island in Rio de Janeiro, Brazil, situated between Ilha Alfavaca and Ilha do Meio, and nearby to Ilha Pontuda. Ilhas Tijucas, consisting of three islets and several rocks whose least known depth is 2m, and are located about 1 mile S and SE of Cabo da Gavea.

    Mariners are advised to navigate in depths no lower than the 20m curve when transiting this area.

    A channel runs between the islets and the coast. Vessels using this channel should keep near Cabo da Gavea, which is steep-to.
    16 Jan 16
    20:05:00
    ip Anonymous Ilhas Tijucas (Rio de Janeiro) New site name: Ilhas_Tijucas_(Rio_de_Janeiro) Old site name:Ilhas_Tijucas
    16 Jan 16
    20:05:00
    ip Anonymous Ilhas Tijucas (Rio de Janeiro) New characteristics: 1
    16 Jan 16
    20:00:00
    ip Anonymous Yacht Club Angra Dos Reis New site name: Yacht_Club_Angra_Dos_Reis Old site name:Marinas_Angra_Dos_Reis
    16 Jan 16
    20:00:00
    ip Anonymous Yacht Club Angra Dos Reis New characteristics: 6
    16 Jan 16
    19:58:02
    ip82.243.161.67 dedeonen Yacht Club Angra Dos Reis Upd text: This club, set across the Bay of Angra from the town, is the most protected anchorage in the area.
    All facilities of well appointed club with small boatyard with GRP, wood and metal repair facilities.

    Tel:+55 (0) 24 3365 2349
    Fax:+55 (0) 24 3363 0444
    **(Anchorage area.)**
    16 Jan 16
    16:44:07
    ip82.243.161.67 anonymous Brockville Upd text: Small port.
    **(Petit port.)**
    16 Jan 16
    14:22:03
    ip99.240.162.141 Anonymous Brockville Upd text:
    **(Small port.)**
    16 Jan 16
    13:40:07
    ip58.185.60.122 Port Of Sohar New text:

    Fujairah oil


    16 Jan 16
    13:37:15
    ip58.185.60.122 Saham1 New text:

    Fujairah


    15 Jan 16
    18:28:32
    ip Anonymous Yacht Club of Santos (Sao Paulo) New Image: Call prior to arrival. Visitors' dock. All facilities including haul out and a boatyard with all services. Small supermarket on site. Fuel berth. Note that the restaurant, bar, swimming pool and tennis courts are for members only and visitors are not permitted to use these facilities.

    Tel:+55(0)13-3358-2980
    Fax:+55(0)13 3358 2873
    15 Jan 16
    18:22:08
    ip Anonymous Yacht Club of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 8
    15 Jan 16
    18:17:56
    ip Anonymous Yacht Club of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 5
    15 Jan 16
    18:10:39
    ip Anonymous Yacht Club of Santos (Sao Paulo) New site
    15 Jan 16
    18:03:26
    ip Anonymous Yacht club Ilhabela (Sao Paulo) New site name: Yacht_club_Ilhabela_(Sao_Paulo)_ Old site name:Ilhabela
    15 Jan 16
    18:03:26
    ip Anonymous Yacht club Ilhabela (Sao Paulo) New characteristics: 14
    15 Jan 16
    17:46:14
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New site name: Port_of_Santos_(Sao_Paulo) Old site name:Porto_do_Santos_(Sao_Paulo)
    15 Jan 16
    17:46:14
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 6
    15 Jan 16
    17:44:46
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 6
    15 Jan 16
    17:44:35
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New site name: Porto_do_Santos_(Sao_Paulo) Old site name:Santos
    15 Jan 16
    17:44:35
    ip Anonymous Port of Santos (Sao Paulo) New characteristics: 7
    15 Jan 16
    17:24:33
    ip Anonymous Estaleiro Aratu marina (Savador de Bahia) New Image: Phone: (71} 3594-7373
    fax: (71) 3594-9393
    e-maii: marinaaratu@marinaaratu.oorn.br
    15 Jan 16
    17:22:18
    ip Anonymous Estaleiro Aratu marina (Savador de Bahia) New characteristics: 12
    15 Jan 16
    17:20:11
    ip Anonymous Estaleiro Aratu marina (Savador de Bahia) New characteristics: 11
    15 Jan 16
    14:01:14
    ip Anonymous Estaleiro Aratu marina (Savador de Bahia) New characteristics: 11
    15 Jan 16
    13:59:00
    ip Anonymous Estaleiro Aratu marina (Savador de Bahia) New site
    15 Jan 16
    13:57:36
    ip82.243.161.67 Joëlle Aratu Iate Clube (Aratu Salvador de Bahia)) Upd text: Towards the bottom of the Bay of All Saints, to starboard, there is a marked channel that leads to the bay of Aratu.
    It is from there that share the most contributes regatta Bahia, the place of arrival is Maragogipe, in August, in honor of Saint Bartholomew, the saint patron of the city.

    Phone: (71) 3216-7444 / 7303 / 3216-5138
    fax: (71) 3216-5138
    e-mail: aratuclube@uol.com.br
    15 Jan 16
    13:52:43
    ip Anonymous Aratu Iate Clube (Aratu Salvador de Bahia)) New characteristics: 11