Il n'y a que 5 à 6 places cul à quai, tous commerces,sauf un bureau de poste.

Pour le mouillage, il y a beaucoup de fond, les 5 mètres sont difficiles à trouver.

Ville et port tranquille, peu de tourismes étrangers à la Grèce, peu de plaisancier de passage.

Juin 2013.

Situé dans le bras de la Madeleine, en amont de Trentemoult, en aval du pont Anne de Bretagne, cet équipement peut accueillir 6 navires de plaisance jusqu’à  2 m de TE à BM ainsi que des navires de fort tonnages (700 tonnes).

Il s'agit d'un ponton sécurisé équipé d'eau, d'électricité et d'un accès sécurisé. Idéal pour le débarquement de passagers au coeur de la ville.

La gestion de cet équipement est assurée par NGE.

Contact : 02 40 37 04 62

mail : les3ports@nge-nantes.fr 

ce port est situé à la séparation entre le bras de la Madeleine et le bras de Pirmil, Trentemoult se trouve immédiatement en aval de Nantes.

On y échoue sur fond de vase à BM. le stationnement s'effectue sur ponton. Cependant, le béquillage n’est pas nécessaire même pour un quillard. les services : eau, électricité, sanitaires, poubelles, cale de mise à l'eau.

Le ponton extérieur n'est pas utilisable pour le stationnement. Pour les escales, privilégier les ponton Belém situé dans le Bras de la Madeleine.

La gestion de cet équipement est assurée par NGE.

Contact : 02 40 37 04 62

mail : les3ports@nge-nantes.fr 

Cet abri de plaisance est situé à 20 M en amont du pont de Saint Nazaire et à 6 M en aval de Nantes dans l’embouchure de l’étier du Darau.

Deux espars latérales balisent l’entrée.

l'amarrage s’effectue sur ponton. Cependant, on y échoue sur fond de vase. Le béquillage n’est pas nécessaire même pour un quillard.

les services proposés : Eau, électricité, sanitaires et pontons sécurisés

On y accède à PM ± 2 h.

La gestion de cet équipement est assurée par NGE.

Contact : 02 40 37 04 62

mail : les3ports@nge-nantes.fr 

Situe en aval de la ligne de pont nantais, Il mesure 150 m et  peut accueillir des voiliers de plaisance comme de grosses unités jusqu'à 900 tonnes.

Ce ponton est toujours en eau. Il dispose des services suivants : eau, électricité, sanitaires, douches, bacs à vaisselles, poubelles, pompages des eaux usées, matage/dématage, accès sécurisé.

Le ponton est situé à proximité immédiate des transports en commun, des commerces et des lieux touristiques.

La gestion de cet équipement est assurée par NGE.

Contact : 02 40 37 04 62

mail : les3ports@nge-nantes.fr 

site : http://www.ports-nantes.fr/

Trés bon accueil de Tamer  Fidan le Gérant de la coop.son gsm 05363431930

Il parle le Français. Tarifs en fonction de la durée .30 Lyras maxi.

Mise à jour 13 juin 2013-06-13

Laorana juin 2013

En arrivant (des Antilles...) en mai ou juin, il peut y avoir beaucoup de bateaux au mouillage dans le port.

S'amarrer au quai d'accueil, les formalités sont faites très rapidement, et vous aurez une place dans la marina, bien souvent à couple à l'intérieur de la jetée (jusqu'à 4 bateaux à couple) ou, s'il y a trop de monde, il faudra attendre au mouillage pour avoir une place.

Pas eu de soucis d'amarrage en juin 13, 1/2 heure après mon arrivée j'étais en 3ème position à couple, un autre voilier est arrivé juste après.

Un tour de l'île s'impose, en scooter ou voiture, les paysages sont grandioses et la population est d'une gentillesse que l'on ne trouve plus qu'ici...

Phil de Tudo Bem

Complètement refaite en 2011-2012 et devenue très luxueuse. Très agréable mais les prix vont avec. Très bon restaurant (Le Mistral), piscine et spa. Petit magasin alimentaire très limité (même l'eau est parfois difficile à trouver). Bancomat présent mais pas toujours approvisionné. Très bon mécano à l'extrémité sud de la marina. 

Possibilité de rejoindre Marmaris avec les dolmus (petit bus du coin) en 40 minutes pour quelques TL.

Tel : +90 252 487 10 63
Fax: +90 252 487 10 66
Mail: marina@marti.com.tr
340 pl. (<50 m)
80 pl. à sec

Belle marina située dans la baie d'Hisarönü, à l'entrée de la baie, à babord, à 25 km de la ville de Marmaris et à 115 km de l'aéroport de Dalaman. 

Tel : +90 252 487 10 63
Fax: +90 252 487 10 66
Mail: marina@marti.com.tr
340 pl. (<50 m)
80 pl. à sec

Pericoli: porre attenzione ad una secca sabbiosa nei pressi del fanale  (fondale inferiore ad 1 m) e alla secca di riporto in prossimità del fanale  (fondali inferiori a 1,5 m).

Accesso: navigare lungo il molo foraneo per evitare le secche.

Fondali: in banchina da 1 a 4,6 m; in porto da 1 a 4,5 m
150 pb (<18 m)
Tel: 080 4741573
Mail: moladibari@guardiacostiera.it

Pericoli: porre attenzione ad una secca sabbiosa nei pressi del fanale  (fondale inferiore ad 1 m) e alla secca di riporto in prossimità del fanale  (fondali inferiori a 1,5 m).

Accesso: navigare lungo il molo foraneo per evitare le secche.

Fondali: in banchina da 1 a 4,6 m; in porto da 1 a 4,5 m
150 pb (<18 m)
Tel: 080 4741573
Mail: moladibari@guardiacostiera.it

Dangers: attention au haut-fond sablonneux près du feu tribord en entrant ( fond inférieur à 1 m) et au haut-fond  orienté N/S près du petit quai W du poste à gasoil (profondeur inférieure à 1,5 m).

Accès: naviguer le long du brise-lames N pour éviter les haut-fonds mais en entrant bien arrondir le feu tribord qui est ensablé.

Profondeurs: au quai de 1 à 4,6 m; dans le port de 1 à 4,5 m
150pl (<18 m)
Tel: 080 4741573
Mail: moladibari@guardiacostiera.it

Dangers: attention au haut-fond sablonneux près du feu ( fond inférieur à 1 m) et au haut-fond  orienté N/S près du quai E (profondeur inférieure à 1,5 m).

Accès: naviguer le long du brise-lames pour éviter les hauts-fonds.

Profondeurs: au quai de 1 à 4,6 m; dans le port de 1 à 4,5 m
150pl (<18 m)
Tel: 080 4741573
Mail: moladibari@guardiacostiera.it

la marina est très bien et pas très chère 32€ pour un 14 m en juin 2013. Elle est loin de la ville mais vous êtes en centre ville en 15 min avec le bus N°5 qui fait la navette toutes les 30 min jusqu'à 22h.

A éviter absolument Mai 2013.

Depuis il y a des constructions en cours, les trois baies sont très profondes en eau difficile d'ancrer par plus de 12 mètres de fond, de plus ces trois baies sont étroites évitage du bateau peut être problématique avec le longueur de chaîne requise.

 Les plages sont aussi décevantes les unes que les autres, petites plages de galets rochers alentour. 30 Mai 2013

Baie exposée au N.

Baie exposé du Nord au Sud, bonnr tenue, plage décevante, galets et déchets en tous genres. 

Je ne vous la recommande pas, plutôt à éviter. Mai 2013

C'est une Île privée mais dans la journée il y plein des bateaux, le soir vous restez presque seul.

ATTENTION  aux voleurs dans le port ( roms- pays de l'est  ect...) qui montent à bord des bateaux ouverts la nuit avec une discrétion top et vous chapardent électronique ou le reste, dans le carré alors que tout le monde  bateau ouvert dont deux   équipiers  dans le carré  !!!!!

Salve,

scrivo a nome dei gestori della Baia d'argento, porto Saguerra.

Volevo segnalare l'inesattezza dei dati riportati, sia riguardo al numero telefonico che all'indirizzo e-mail.

I dati giusti sono i seguenti:

Tel. 0995315604

E-mail: baiadargento@virgilio.it

Facebook: https://www.facebook.com/BaiaDArgentoTaranto

• 270 pl (<60 m)
• Profondeur: 3 à 5 m
  
• tel. +39 0789 67121
  
• fax +39 0789 645842
• M. info@marinadiolbia.it

• 270 pl (<60 m)
• Profondeur: 3 à 5 m
  
• tel. +39 0789 67121
  
• fax +39 0789 645842
• M. info@marinadiolbia.it

Tout navire entrant dans les zones de mouillage pour y faire escale est tenu, dès son arrivée, de remplir le formulaire de demande de mouillage et de régler la redevance normale au tarif due pour la durée d'occupation des installations portuaires (en fonction de la taille du bateau).

Il est désormais possible d'y faire la clairance (1€).

L'ensemble du règlement de police et les tarifs sont consultables sur le site : 

www.lessaintesmultiservices.com

E' basso e roccioso, è dominato dalla costruzione di un  vecchio semaforo.

La foto in alto si riferisce a Capo Sperone di fronte all'isola di Lavezzi (bocche di Bonifacio) e non all'isola di S. Antioco.

E' basso e roccioso, è dominato dalla costruzione di un  vecchio semaforo.

Mauvais mouillage par vent d'est

possibilté de débarquer par annexe de la plage

très agréable et chaud en été, souvent moins nuageux que la bande littorale ou Nice

Mauvais mouillage par vent d'est

possibilté de débarquer par annexe de la plage

très agréable et chaud en été, souvent moins nuageux que la bande littorale ou Nice

Regards

The Webmaster

Regards.

The webmaster

• 1094 pl. (6 à 23m)
• tel 04 93 07 12 70
• Fax 04 93 07 35 55

Chantier naval, shipshandler et de nombreux restaurants sur le coté Nord du port.

• 1094 pl. (6 à 23m)
• tel 04 93 07 12 70
• Fax 04 93 07 35 55

Capacité de 350 places <50 m, une vingtaine réservées aux yachts de passage.
Le port est très souvent complet en saison.

Tél.: +590-(0)5.90.81 77 61

Fax: +590-(0)5.90.90 00 01

La profondeur au niveau du ponton d'avitaillement est limitée à 1,30 mètres (mai 2013).

Capacité de 350 places <50 m, une vingtaine réservées aux yachts de passage.
Le port est très souvent complet en saison.

Tél.: +590-(0)5.90.81 77 61
Fax: +590-(0)5.90.90 00 01

Mais le site de collioure vaut le détour

• Tel. 34- 972 154 412
• Fax 34- 972 153 768
• e-mail: info@portroses.com
• 483 pl. dont 110 visit. (6 pour les 45 m, 65 <18 m)
• Prof. 6/3 m

• Tel. 34- 972 154 412
• Fax 34- 972 153 768
• e-mail: info@portroses.com
• 483 pl. dont 110 visit. (6 pour les 45 m, 65 <18 m)
• Prof. 6/3 m

L’ingresso al porto e i fondali sono stati migliorati nel 2000. Tuttavia la foce della fiumara può insabbiare l’imboccatura, occorre pertanto avvicinarsi con cautela.

Tel: 393 9238334 o 393 923 8909
Fax: 1782723664
Mail: marinadivillaputzu@tiscali.it
400 pb (<30 m)
Profondita in banchina: 3,5 a 5 m

Chiama gli uffici portuali di 070-997013 o VHF canale 9 per annunciare il vostro arrivo e chiedere la disponibilità di spazio.

L'entrée du port et la profondeur ont été améliorés en 2000. Cependant, l'embouchure du ruisseau large peut ensabler l'entrée qui doit être abordée avec prudence.

De forts vents du S ou de NE peuvent créer des problèmes dans l'entrée.
La nuit les feux de jetée vert et rouge indiquent bien l'entrée.

• Tel: 393 9238334 o 393 923 8909
• Fax: 1782723664
• Mail: marinadivillaputzu@tiscali.it
• 400 pl. dont 150 visit. (<30 m)

L'entrée du port et la profondeur ont été améliorés en 2000. Cependant, l'embouchure du ruisseau large peut ensabler l'entrée qui doit être abordée avec prudence.

De forts vents du S ou de NE peuvent créer des problèmes dans l'entrée.
La nuit les feux de jetée vert et rouge indiquent bien l'entrée.

• Tel: 393 9238334 o 393 923 8909
• Fax: 1782723664
• Mail: marinadivillaputzu@tiscali.it
• 400 pl. dont 150 visit. (<30 m)

• Tel: 393 9238334 o 393 923 8909
• Fax: 1782723664
• Mail: marinadivillaputzu@tiscali.it
• 400 b. incl. 150 visit. (<30 m)

Call the harbour offices  at 3939238909 Antonio , or by VHF channel 74, in order to announce your arrival and to ask for berth availability.

• Tel: 393 9238334 o 393 923 8909
• Fax: 1782723664
• Mail: marinadivillaputzu@tiscali.it
• 400 b. incl. 150 visit. (<30 m)

Call the harbour offices  at 070-997013, or by VHF channel 9, in order to announce your arrival and to ask for berth availability.

Ville et port très calme les navettes des ferries ne sont pas gênantes. Ne plus accoster au quai des ferries vous serrez délogé par la police du port. Des travaux de curage du port seront en cours après Pâques(2013).

Ville et port très calme les navettes des ferries ne sont pas genant.

Une pointe de sable semée de blocs de béton part de la côte E, protégeant partiellement le mouillage.

On mouille par 5 à 6 m derrière la pointe.

Au pied de la petite jetée il y a 1 m de fond.

Bonne protection.

Possibilité d’approvisionnement en eau au môle attention peu de fond 1,70 au plus. Endroit calme (Mai 2013)

Ormos Voufalo (ou Bouphalo) est une baie presque fermée. A l'W de l'entrée se trouve un petit îlot avec une ferme marine sur sa côte E.

Une pointe de sable semée de blocs de béton part de la côte E, protégeant partiellement le mouillage.

On mouille par 5 à 6 m derrière la pointe.

Au pied de la petite jetée il y a 1 m de fond.

Bonne protection.

On mouille par 4 à 6 m au fond de la baie.

Endroit très calme, par vent du nord des rafales catabatiques sont impressionnantes mais sans très danger bonne tenue des fonds marins.(Mai 2013)

Au S de Nisis Megalo Petali cette baie offre une protection correcte du Meltem.
Ouvert au S.

On mouille par 4 à 6 m au fond de la baie.

Cette eau trés magnesiène est potable. Les marquisiens de NUKU HIVA ont capté l'eau de cette source  en 2010 et ont peut la boire a proximité dela plage.

Christian sospedra, accompagnateur de M. Michel Charleux, archéologue en mai juin 2010 

COORDONNEES           N 48° 38' 24" W 02° 14' 36"

L’accès des pontons est protégé par des serrures à code. Ne pas oublier de demander le code !

Contact CAPITAINERIE tel 02 96 81 04 43  canal VHF 09  web http://www.saintcastleguildo.com/fr/tourisme-cote-armor-bretagne-nord-st-malo-michel/saint-cast-port-d-armor-port-plaisance-eau-profonde-peche-mouillage-bassin-plan-tarif.html

DOUCHES et WC : dans la capitainerie accessibles par digicode. Attention le chauffe eau est solaire, évitez la fin de matinée. Une vidange des cuves à eaux noires est disponible à côté de la station des carburants.

CARBURANT : SP95 et Gazole à côté du ponton réservé aux pêcheurs professionnels

EAU : sur les pontons robinets 20x27mm, il faut prévoir un raccord adapté à son tuyau

Electricité : 220V prise de type européen 1kW maximum, vu l’espacement des bornes, il peut être nécessaire de disposer de 25m de câble.

Epicerie sur le port : il existe un dépôt de pain et une petite épicerie de dépannage, vous pourrez aussi y prendre une collation (petit déjeuner, ou plus)

Commerces (Quartier des Mielles)

Au bout de la promenade piétonne, prendre la rue du Duc d’Aiguillon pour rejoindre les commerces de bouche en allant vers l’office du tourisme. A signaler un magasin typique des stations balnéaires familiales : la maison blanche, c’est une mine pour qui recherche des idées de cadeaux ! Un peu cher malgré tout.

ALIMENTATION GENERALE  Carrefour city  ouvert tous les jours en saison jusqu’à 21h, sur votre route après le square Peillon vous trouverez un maraicher dont les fruits et légumes sont de bonne qualité et pas beaucoup plus cher qu’ailleurs

BOULANGERIE   Avant la superette sur le même trottoir : le fournil, les gâteaux y sont excellents

BOUCHER   En face de la boulangerie vous trouverez une boucherie/charcuterie : poulets cuits à emporter et parfois des plats tout fait. Accepte de vous cuire les viandes si vous commandez un jour avant.

Glacier : chez Tony, les glaces sont excellentes

Pharmacie : Au rond point après le square Peillon

Journaux : Prendre le Boulevard Duponchel

Droguerie : Magasin Ohier il faut poursuivre le boulevard, on y trouve de tout

Commerces (quartier de l’Isle)

Le quartier de l’Isle est l’ancien quartier des pêcheurs. Il est plus typique.  On y accède par la rue du port Jaquet, celle qui remonte devant la coopérative maritime, delà les commerces sont proches. Ou vous emprunterez les escaliers situés derrière le centre nautique de St Cast.

BOULANGERIE : Au coin de la rue la Fosserolle,

POISSONNIER un peu plus loin dans la rue de la Fosserolle.

Journaux/tabac : encore un plus loin dans la rue de la Fosserolle, en saison ouvert le dimanche toute la journée

MARCHES

Le vendredi matin un petit marché s’installe place du terminus dans le quartier de l’Isle

RESTAURANTS

Les trois restaurants sur le port sont de qualité suffisante. Une nouvelle brasserie vient d’ouvrir pas d'avis.

 Dans le quartier des Mielles, le restaurant « Les halles » propose des plats corrects à des prix honnêtes.

POSTE elle est situé à côté de la mairie, assez loin à pieds.

DISTRIBUTEUR DE BILLET deux distributeurs dans le quartier des Mielles à côté du carrefour city, l'autre en face du marchand de journaux bd Duponchel

Magasin de PECHE : au fond de la place du pilote Fromont, là où il y a la capitainerie, il y a un magasin de la coopérative maritime. On y trouve de quoi se dépanner.

Accès INTERNET WiFI gratuit sur le port pas très puissant en 2013

VELO, scooter   en location chez Page dans le quartier de l’Isle 02 96 41 87 71

LAVERIE des machines sont disponibles dans la capitainerie

Location de voiture,    au super U à Matignon, à 3 km de St Cast : 02 96 41 26 26

 POUR NOS NAVIRES

Recharge de GAZ des recharges sont vendues chez AD sur la place du pilote Fromont.

ACCASTILLAGE sur la place du pilote Fromont, soit la coopérative maritime ou AD

MECANIQUE Les deux chantiers Rouxel et LMB disposent d’un mécanicien

Tout sauf mécanique : Julien Rouxel  06.79.74.08.06

VOILERIE    Des dépannages sont possibles chez Nouvelle Vague, une petite boutique est coincée entre deux restaurants du port

Soit le long de la partie perpendiculaire à ce quai, soit à l'intérieur s'il y a de la place.

Mon bateau, 36 pieds, rentrait juste...

Phil de Tudo Bem

La gestione del marina è la medesima gestione di un'attività commerciale poco distante, operante nel settore della piccola nautica e del campeggio in generale, con attività legate alla vendita ed al post-vendita.

Per l'utilizzo del marina è necessario contattare direttamente Delta Vacanze in orario apertura del negozio, al numero telefonico +39 0425 465124.

Il marina è organizzato su pontili galleggianti

Posti barca ca 30 (in funzione alle dimensioni delle barche potrebbero variare)

Acqua: sì

Corrente elettrica: sì

Parcheggio: sì

Meccanico: sì, specializzato in motori fuori bordo

Riparazioni scafi: no

Spazio per effettuazione lavori in proprio: sì

VHF: no

CB: no

Bagni: no

Docce: no

Bar: no

Distanza dal centro abitato: ca 500 metri

VHF: NO

GHIACCIO: NO

TELEFONO: NO

OFFICINA MECCANICA: SOLO TEMPORANEAMENTE

FONDALE: FANGO PROFONDITA' LIMITATA. ATTENZIONE IN BASSA MAREA PER LE BARCHE A VELA.

ORMEGGIO: PONTILI GALLEGGIANTI PER CA 80% E PALI

PARCHEGGIO PRIVATO AUTO: NO

BAR: NO

RISTORANTE: SI', 2 ESTERNI AL MARINA

FARMACIA: NO

MEZZI PUBBLICI: NO

MAREA: CA 1 METRO

POSTI BARCA: CA 150 (STIMA)

POSTI RISERVATI AL TRANSITO: NO

DISPONIBILITA' DI POSTI: NORMALMENTE SI'

TIPOLOGIA IMBARCAZIONI: PER LA MAGGIOR PARTE (CA 80% DEI POSTI) PICCOLE IMBARCAZIONI FINO A 25 PIEDI, 15% FINO 33 PIEDI, 5% FINO 40 PIEDI CIRCA

ALTRE INFORMAZIONI: IL PORTO E' SUL FIUME. GLI ORMEGGI SONO AL TRAVERSO DI CORRENTE. DURANTE LA MASSIMA CORRENTE DI MAREA LA MANOVRA DI ORMEGGIO RICHIEDE QUALCHE ATTENZIONE. E' BENE PREPARARSI PER TEMPO.

VENTO DI TRAVERSIA: BORA (NNE)

DISTANZA DAL PRIMO CENTRO ABITATO (PORTO LEVANTE): CA 3 KM

VHF: NO

GHIACCIO: NO

TELEFONO: NO

OFFICINA MECCANICA: SOLO TEMPORANEAMENTE

FONDALE: FANGO PROFONDITA' LIMITATA. ATTENZIONE IN BASSA MAREA PER LE BARCHE A VELA.

ORMEGGIO: PONTILI GALLEGGIANTI PER CA 80% E PALI

PARCHEGGIO PRIVATO AUTO: NO

BAR: NO

RISTORANTE: SI', 2 ESTERNI AL MARINA

FARMACIA: NO

MEZZI PUBBLICI: NO

MAREA: CA 1 METRO

POSTI BARCA: CA 150 (STIMA)

POSTI RISERVATI AL TRANSITO: NO

DISPONIBILITA' DI POSTI: NORMALMENTE SI'

TIPOLOGIA IMBARCAZIONI: PER LA MAGGIOR PARTE (CA 80% DEI POSTI) PICCOLE IMBARCAZIONI FINO A 25 PIEDI, 15% FINO 33 PIEDI, 5% FINO 40 PIEDI CIRCA

ALTRE INFORMAZIONI: IL PORTO E' SUL FIUME. GLI ORMEGGI SONO AL TRAVERSO DI CORRENTE. DURANTE LA MASSIMA CORRENTE DI MAREA LA MANOVRA DI ORMEGGIO RICHIEDE QUALCHE ATTENZIONE. E' BENE PREPARARSI PER TEMPO.

VENTO DI TRAVERSIA: BORA (NNO)

DISTANZA DAL PRIMO CENTRO ABITATO (PORTO LEVANTE): CA 3 KM

Une bouée était libre dans le bassin Nord-Ouest réservé à la plaisance, gratuite, clearance d'entrée à faire à la douane (très aimable), demander à l'office du tourisme qui est juste en face du bassin, débarquement en annexe au pied de la jetée des ferry, attention aux cailloux.

Mouillage possible aussi dans le bassin Sud-Est, si il y a de la place, un ponton pour la plaisance.

Petite marina au fond de Clarkes Court (ou Woburn) Bay. Accès balisé mais il manque des balises, donc vérifier la route au GPS et surveiller les cayes à l'entrée.

Accueil aimable mais pas très empressé pour l'amarrage, qui est difficile avec des bouées très éloignées des pontons.

L'endroit est très protégé, absence de toute houle et très peu de bateaux de passage. Bornes d'électricité et eau, payantes. Sanitaires corrects (mais douche obligatoirement tiède, on apprécierait de l'eau froide), laverie, wifi efficace au bateau. Peu de services sur place, on peut sortir des petits bateaux et faire quelques réparations basiques. Projet de chariot pour catamarans. Bar mais pas de restauration.

Endroit assez isolé, accès terrestre par une route terminée par une piste. Bonne sécurité, pas d'histoire de vols, très grande tranquillité. Au chapitre des nuisances : l'eau très sale, les relents assez entêtants d'une usine à sucre voisine dégageant une odeur de végétaux pourrissants, et parfois un bar de l'autre côté de la baie avec sono tonitruante le soir (une fois en une semaine pendant mon séjour). A proximité de l'aéroport (10 mn).

Je conseillerai de téléphoner avant pour réserver cette place.

Mouillage possible à l'extérieur de la marina, dans l'anse Champagne, mais les nombreuses bouées et bateaux ne laissent pas beaucoup de place.

Pas beaucoup de place ni de profondeur dans ce coin bien sympathique.

Effectivement, jeter l'ancre après la deuxième bouée rouge, si la place est libre.

Accès: prendre le port di Lido et parcourir le canal entre les digues, rester à droite, le long de Punta Sabbioni et prendre le canal Treporti sur environ 1600 m.

Profondeurs:quai de 1,5 à 5/6 m
200 pl dont 10 visit. (<40 m)
Tel: 041 966044
Mail: marinadiliogrando@libero.it

Dangers: courant important (jusqu'à 4 n?uds) à l'embouchure de la marina, dû aux variations des marées.

Accès: prendre le port di Lido et parcourir le canal entre les digues, rester à droite, le long de Punta Sabbioni et prendre le canal Treporti sur environ 1600 m.

Profondeurs:quai de 1,5 à 5/6 m
200 pl dont 10 visit. (<40 m)
Tel: 041 966044
Mail: marinadiliogrando@libero.it

Pericoli: corrente in entrata al porto in occasione di variazioni di marea.

Accesso: imboccare il Porto di Lido e percorrere il canale tra le dighe, poggiare a destra costeggiare Punta Sabbionie imboccare il canale di Treporti per circa 2 Km fino al canale di San Felice.

Fondali: in porto da 3,5 a 6 m; in banchina da 2,5 a 6 m
Tel: 041.5301478
Mail: info@marinafiorita.com
130 pb (<60 m)

Accesso: imboccare il Porto di Lido e percorrere il canale tra le dighe, poggiare a destra costeggiare Punta Sabbionie imboccare il canale di Treporti per circa 2 Km fino al canale di San Felice.

Fondali: in porto da 3,5 a 6 m; in banchina da 2,5 a 6 m
Tel: 041.5301478
Mail: info@marinafiorita.com
130 pb (<60 m)

Pericoli: Porto assolutamente sicuro e protetto all'interno della Laguna.

Accesso: imboccare il Porto di Lido e percorrere il canale tra le dighe, poggiare a destra, costeggiare Punta Sabbioni e imboccare il canale Treporti per circa 1.600 m.

Fondali: in banchina da 1,5 a 5/6 m.
200 pb di cui 10 per il transito (<40 m)
Tel: 041 966044
Mail: marinadiliogrando@libero.it

Pericoli: corrente rilevante (fino a 4 nodi) all'imboccatura del Marina dovuta a variazioni di marea.

Accesso: imboccare il Porto di Lido e percorrere il canale tra le dighe, poggiare a destra, costeggiare Punta Sabbioni e imboccare il canale Treporti per circa 1.600 m.

Fondali: in banchina da 1,5 a 5/6 m.
200 pb di cui 10 per il transito (<40 m)
Tel: 041 966044
Mail: marinadiliogrando@libero.it

L'eau y est pour le moment gratuite, assez difficile de repérage. 

2nd image from Caleta de dins looking east

Avis Aux Proprietaires des Bateaux coulés au port de plaisance de Sidi-Fredj

LA DIRECTION DU PORT INVITE LES PROPRIETAIRES DES BATEUX ET EMBARCATIONS COULES AU PORT DE PLAISANCE DE SIDI/FREDJ DEPUIS PLUSIEURES ANNEES DE BIEN VOULOIR SE RAPPROCHER OU CONTACTER PAR CORRESPONDANCE L'ADMINISTRATION DU PORT POUR ENLEVEMENTS DE LEURS EPAVES COULES AU PORT .

EN CAS DE NON PRESENCE DU PROPRIETAIRE DU BATEAU LES AUTORITES PORTUAIRES PROCEDERONT A L'ENLEVEMENT DE CES EPAVES .

POUR CELA NOUS INVITERONS LES PROPRIETAIRES A SE PRESENTER AU PORT POUR RESTITUTION DE LEURS EPAVES MUNI DE TOUS LES DOCUMENTS STUPULANT LA PROPRIETE DU NAVIRE OU IL SERA PROCEDER A L'APPLICATION DE LA REGLEMENTATION MARITIME EN VIGUEUR SELON (CODE MARITIME ALGERIEN) 

Signé: l'Administration du Port de plaisance de Sidi-Fredj.

THANK YOU.

LIM

Since its establishment the activity of was strong in the competition area of the open sea with many entries and discrimination.

1-th PAPASTRATOU Ave., Bay Vourkou, Chalcis, 34100, Greece

iox@otenet.grhttp://www.halkidasailing.gr
+30 22210 85016
Secretariat Hours: 
Monday to Friday 09:00 - 13:30 and 
Monday - Wednesday - Friday: 18:30 to 21:00

Cenang needs anchoring at least 200 m off shore. Tengah, (to the South) is deeper in close. Cenang has no protection from the south and can get quite rolly if the wind swings around from NE to SW during a late afternoon sea-breeze, which usually stops around sunset.

The difference between high water mark & low water mark during spring tides is over 100m, so dinghies need to be hauled a long way up the beach if ashore for some time. 

Various shops available behind in the SE of the beach.

Cenang needs anchoring at least 200 m off shore. Tengah, (to the South) is deeper in close. Cenang has no protection from the south and can get quite rolly if the wind swings around from NE to SW during a late afternoon sea-breeze, which usually stops around sunset.

The difference between high water mark & low water mark during spring tides is over 100m, so dinghies need to be hauled a long way up the beach if ashore for some time. 

The island is blessed with a balmy climate, stunning rock formations, a lush forest that goes back a million years and pristine, secluded beaches. A part of nature with jungles and forest as old as 100 million years.

It rooms a resort and a marina.

The island is blessed with a balmy climate, stunning rock formations, a lush forest that goes back a million years and pristine, secluded beaches. A part of nature with jungles and forest as old as 100 million years.

It rooms a resort and a marina.

It has a nice stretch of beach facing Pulau Langkawi. Occasionally boats carrying tourists stopover on the island.

Just to the east of Pulau Tepor, anchorage can be found in 5-6 metres just off the remote sandy beach. There are no restaurants here but it provides great protection in the southwest season.

It has a nice stretch of beach facing Pulau Langkawi. Occasionally boats carrying tourists stopover on the island.

Just to the east of Pulau Tepor, anchorage can be found in 5-6 metres just off the remote sandy beach. There are no restaurants here but it provides great protection in the southwest season.

Depuis 2008 reconnu comme « Grand site », cet espace vous accueille pour une promenade en famille, un moment de détente, une escapade littorale, une immersion culturelle où tous vos sens seront mis en éveil !
Le site héberge un atelier de restauration des barques catalanes et une Maison du site qui consacre une exposition permanente sur la mémoire ouvrière des lieux.

Au bord de la plage se trouve un petit restaurant. On peut laisser son annexe en toute sécurité pour marcher le long du chemin qui mène jusqu'au Sémaphore du Cap Béar avec ses falaises à plus de 60 mètres de haut.

Une très belle escale au mouillage abrité de la tramontane. Ouvert au SW avec une méchante houle qui rend l'ancrage inconfortable

   ΕΛΛΗΝΙΚΟΤΑΤΟΝ ΝΗΣI

dans ce port se trouve le palais des mers, associations de malfaiteurs qui sont tous condannés à payer leurs ammodiation depuis plusieurs années. Ces fameux bateaux pirates fonctionnant sur l'exploitation des touristes et employés payés une misère par des patrons nostalgiques des temps d'avant  qui roulent en grosse voitures européennes ces patrons là tennet pourtant des propos racistes et d'un autre temps sur les étrangers qui selon eux doivent rester chez eux; d'ailleurs ils sont excaucés car le tourisme est sinistré en tunisie

inch'allah

Ponton d’accueil .

Tel: 05 57 68 40 04.

On y trouve quelques bateaux de plaisance.

Amarrage Sur pontons flottants équipés de catways dans le bassin.
Accueil sur ponton flottant dans avant-port, bâbord en rentrant

Écluses :
- Hors saison : 1 h avant PM jusqu'à PM, du 15 nov. au 15 fév., demander 48 h avant pour WE hors saison 
- En saison du 1er mai au 31 sept., ouvert 4 h : 2 h avant PM et 2 h après PM sauf en cas de coef. 40 : ouvert 1 h avant PM et 1 h après PM 

Le ponton est équipé de 2 bornes à eau et de 2 bornes électriques.

Capacité de 74 anneaux.
Longueur maximum des bateaux de 7 mètres.

Il offre à ses plaisanciers 2600 anneaux (dont 250 sont réservés aux passagers) sur une superficie du plan d'eau de 21 ha. Les postes sont répartis sur 28 pontons équipés de distribution d'eau et d'éclairage, et de bornes de distribution d'énergie électrique.

Tel:05 56 22 36 75

Attention aux hauts-fonds qui débordent Rt Sorinj, en approchant par l'W. En venant par le NE hauts-fonds et roches isolées entre Rt Lopizine et Uvala Crnika.

Dans l'approche de Uvala Lopar par le N ou l'E, il y a 2 hauts-fonds à environ 0,2 M au S. Pl. Vela Sika, qui sont reliés à l'île de Rab, et sont signalés par une balise cardinale W sans feu sur son bord W.

On peut mouiller au S du quai par 4, 8 m sur fond de sable et d'herbe de bonne tenue.

La baie est ouverte aux vents de NW.

Attention aux hauts-fonds qui débordent Rt Sorinj, en approchant par l'W. En venant par le NE hauts-fonds et roches isolées entre Rt Lopizine et Uvala Crnika.

Dans l'approche de Uvala Lopar par le N ou l'E, il y a 2 hauts-fonds à environ 0,2 M au S. Pl. Vela Sika, qui est relié à l'île de Rab, est signalé par une balise cardinale W sans feu sur son bord W.

On peut mouiller au S du quai par 4, 8 m sur fond de sable et d'herbe de bonne tenue.

La baie est ouverte aux vents de NW.

Une fois dans la passe où il n'y a pas de places d'accueil, vous devrez franchir le pont tournant pour accéder au port de plaisance. Si votre tirant d'air excède 2 mètres, faites attention aux horaires d'ouverture des ponts, qui varient selon les époques de l'année, à raison de trois manœuvres par jour : matin, midi et soir. Pour se renseigner téléphonez à la capitainerie du Grau-du-Roi (04 66 53 54 55 )ou utilisez la VHF (canal 73). Après le pont pivotant, en amont du port (sur bâbord), débouche le fleuve Vidourle, et tout droit dans l'axe de l'avant-port le chenal maritime ''La Grande Roubine'' mène à Aigues-Mortes.

• 130 places dont 15 visiteurs

• Adresse et Contact

  Quai Colbert
  30240 LE GRAU DU ROI
  33 (0)6 30 52 44 12
  33 (0)4 66 73 55 06

  portfluvialgrauduroi@wanadoo.fr

• http://www.ville-legrauduroi.fr/fr/information/56891/plaisance-ports

Une fois dans la passe où il n'y a pas de places d'accueil, vous devrez franchir le pont tournant pour accéder au port de plaisance. Si votre tirant d'air excède 2 mètres, faites attention aux horaires d'ouverture des ponts, qui varient selon les époques de l'année, à raison de trois manœuvres par jour : matin, midi et soir. Pour se renseigner téléphonez à la capitainerie du Grau-du-Roi (04 66 53 54 55 )ou utilisez la VHF (canal 73). Après le pont pivotant, en amont du port (sur bâbord), débouche le fleuve Vidourle, et tout droit dans l'axe de l'avant-port le chenal maritime ''La Grande Roubine'' mène à Aigues-Mortes.

• 130 places dont 15 visiteurs

• Adresse et Contact

  Quai Colbert
  30240 LE GRAU DU ROI
  33 (0)6 30 52 44 12
  33 (0)4 66 73 55 06

  33 (0)4 66 73 55 06

  portfluvialgrauduroi@wanadoo.fr

Capitainerie

- 04 66 51 10 45
- canal VHF 9
- web www.portcamargue.com

Services

- DOUCHE   A coté de la capitainerie et à coté du chantier naval elles sont chauffées
- WC
- CARBURANT Sur le port 24/24
- EAU type de prise emplacement si éloigné Sur ponton

Alimentation

- ALIMENTATION GENERALE  Superette
- BOULANGERIE.
- BOUCHER
- POISSONNIER Fermé hors saison

TRAITEUR.

Divers

A VOIR DANS LA REGION

Capitainerie

- 04 66 51 10 45
- canal VHF 9
- web www.portcamargue.com

Services

- DOUCHE   A coté de la capitainerie et à coté du chantier naval elles sont chauffées
- WC
- CARBURANT Sur le port 24/24
- EAU type de prise emplacement si éloigné Sur ponton

Alimentation

- ALIMENTATION GENERALE  Superette
- BOULANGERIE.
- BOUCHER
- POISSONNIER Fermé hors saison

TRAITEUR.

Divers

A VOIR DANS LA REGION

• un bassin à l'embouchure de la rivière le Lez
• le bassin Paul Riquet au NW en rivière

Le port avec un tirant d’eau de 4 mètres dispose de 1088 places.

Capitainerie du Port de Plaisance
Port de Plaisance
34250 Palavas-les-Flots
Tél. +33 (0)4 67 07 73 50
Fax : +33 (0)4 67 50 61 04
accueil.port@palavaslesflots.com

http://www.palavaslesflots.com/view/32-accueil-port.html

Horaires d’ouverture

Ouvert 365 jours par an de 8h00 à 18h00

• un bassin à l'embouchure de la rivière le Lez
• le bassin Paul Riquet au NW en rivière

Le port avec un tirant d’eau de 4 mètres dispose de 1088 places.

Le phare a été construit en 1905 à 1,5 kilomètre de l'océan, mais avec les déplacements incessants des bancs de sable dans l'estuaire, il ne se trouve aujourd'hui qu'à 250 mètres. Le phare est  d'une hauteur de 64 mètres. Il se singularise des autres phares, par la présence d'une petite construction appelée "barbette", plaquée sur son mur, au niveau du passage de la partie blanche à la partie rouge. Cette "barbette" abrite un feu secondaire.

The tidal basin has an entrance 25m wide. It dries in places and is used by yachts and pleasure craft. The inner wet dock has an entrance 10.2m wide. It is maintained at a depth of 3m and is used mostly by yachts and pleasure craft up to 35m in length and 9m beam.

Plateau de Chauveau, a rocky bank with depths of less than 9m, extends up to 2 miles S of Pointe de Chauveau and is marked on its S side by a lighted buoy.

L’avant-port est encadré par le Grand-Môle au NW, la jetée de la Barbette à l’Est et un brise-lames. Un ponton saisonnier est installé le long du Grand Môle. Tout au long de ce ponton une souille permet le stationnement des bateaux (3 quillards à couple, profondeur 2m X 10m de large remplie de vase molle). Entrée du Port reste à +1,30.

Le bassin à flot communique avec le port d’échouage par une écluse surmontée d’une passerelle mobile. Le niveau du bassin doit être maintenu à 3m (chiffre moyen). La rentrée du port est de +1,30
La porte du bassin à flot est large de 11m et le radier est la cote 0.77m souligné. Le bassin à flot dispose de 220 places à quai et sur pontons dont 40 à 50 places pour les visiteurs. Les multicoques sont interdits dans le bassin à flot. Pour les bateaux de plus de 16 m, téléphoner au préalable.

• Tél. 05 46 09 26 69
• mail portsaintmartindere@wanadoo.fr

• Tél. 05 46 09 26 69
• mail portsaintmartindere@wanadoo.fr)**

Vessels may obtain anchorage NE of La Rocha, in depths of 11 to 20m, mud, excellent holding ground.
Small vessels can anchor, in depths of 5 to 7m, mud with good holding ground, in the roadstead off the entrance to St. Martin de Re.

tel/fax: 05 46 09 67 66 

port.: 06 20 66 85 76 

email : portlaflotte@orange.fr

Capitainerie

http://www.ville-marseillan.fr/fr/information/19213/capitainerie-marseillan-plage

capitainerie@marseillan.com

+33 (0)4 67 21 99 30 -
+33 (0)6 12 20 35 45

Equipement

Capitainerie

+33 (0)4 67 21 99 30 -
+33 (0)6 12 20 35 45

Equipement

 Un projet de rénovation et de modernisation du port de plaisance de sidi-fredj sera lancer en 2014.

 Le Directeur du port de plaisance informe les usagers du port de sidi-fredj que leurs port en fin 2014 sera à la hauteur des ports de plaisance internationales avec acquisition des certificats de classifications internationales (PAVILLON BLEU)

le paquebot France est venu ici, car à papeete, il n'y avait pas assez de profondeur...

le paquebot France est venu ici, car à papeete, il n'y avait pas assez de profondeur...

On peut mouiller à l'entrée de la marina par 8 à 10 m de fond.

On peut mouiller à l'entrée de la marina par 8 à 10 m de fond.

En 1966 le porte avions FOCH a fait plusieurs séjours dans la baie de vairao, la passe avait été agrandie pour pouvoir entrer dans la baie.

Accès

Accès facile par un chenal balisé. Attention néanmoins les jours de vent de E, SE.

3300 anneaux 

- 10 bassins abrités autour d’un plan d’eau de 35 hectares.
- 6 blocs sanitaires ( wc, douches, lavabos) avec accès réservés (clé électronique).
- Des parkings réservés aux plaisanciers.
- Eau douce et électricité (220 V mono et 380 V tri) à quai.
- Pontons sécurisés (accès par clé électronique) : les places sont dotées de catways et pour les plus grosses unités sur pieux ou corps morts.
- Emplacements spécifiques pour les multicoques.
- 2 cales de mise à l’eau (Avant Port).
- déchetterie aux normes européennes.
- Port dragué à 3 m.

Coordonnées Capitainerie 

http://www.port-capdagde.com/port-principal-presentation.html

VHF : Canal 9
Tel : 04 67 26 00 20
Fax : 04 67 26 66 20
Email : contact@port-capdagde.com

Ouvert toutes l'année

De 8h à 20h en saison (8h - 18h hors saison)

Accès

Accès facile par un chenal balisé. Attention néanmoins les jours de vent de E, SE.

3300 anneaux 

- 10 bassins abrités autour d’un plan d’eau de 35 hectares.
- 6 blocs sanitaires ( wc, douches, lavabos) avec accès réservés (clé électronique).
- Des parkings réservés aux plaisanciers.
- Eau douce et électricité (220 V mono et 380 V tri) à quai.
- Pontons sécurisés (accès par clé électronique) : les places sont dotées de catways et pour les plus grosses unités sur pieux ou corps morts.
- Emplacements spécifiques pour les multicoques.
- 2 cales de mise à l’eau (Avant Port).
- déchetterie aux normes européennes.
- Port dragué à 3 m.

Coordonnées Capitainerie 

VHF : Canal 9
Tel : 04 67 26 00 20
Fax : 04 67 26 66 20
Email : contact@port-capdagde.com

Ouvert toutes l'année

De 8h à 20h en saison (8h - 18h hors saison)

Port des Terroirs

Le Port est malheureusement petit ( 380 places dont 50 visiteurs) il convient donc de faire les réservations assez tôt avant la saison.

Entrée et mouillage difficile par vent E/NE et NW. Les 3 premières pannes sont exposés à la houle.

http://www.banyuls-sur-mer.com/articles-12/45-27-port-terroirs/

Tél 04 68 88 30 32 / Fax 04 68 88 17 46
E-mail : port.banyuls@banyuls-sur-mer.com

Ouvert tous les jours
Du 1/07 au 31/08 : 7h-20h
Hors saison 8h-12h et 14h-17h
Fermé le week-end d'octobre à mars.

Veuillez annoncer votre arrivée sur la VHF 9 veille durant les heures d'ouverture de la Capitainerie.

Port des Terroirs

Le Port est malheureusement petit ( 380 places dont 50 visiteurs) il convient donc de faire les réservations assez tôt avant la saison.

Entrée et mouillage difficile par vent E/NE et NW. Les 3 premières pannes sont exposés à la houle.

Soucieuse de la qualité environnementale, La Domitienne protège ce lieu sauvage. Véhicules électriques, prévention des pollutions, pontons en bois, quais végétalisés…

Impliqué dans la conservation des espèces faunistiques et floristiques sauvages, le Chichoulet appartient au réseau européen des sites classés Natura 2000.

Capitainerie du Port Départemental, Vendres en Domitienne

• Le Chichoulet,
• 34350 Vendres,
• Tel : 04.67.32.26.05,
• Fax : 04.67.31.40.83,
• VHF : canal 9,
• capitainerie@ladomitienne.com
• http://www.ladomitienne.com/-Le-port-de-Vendres-Plage-.html
  

Du 1er Juillet au 31 Août : tous les jours, 7h/20h

Port à sec

Le port à sec du Chichoulet est situé sur la rivière Aude, à quelques 300 m de l’embouchure avec la mer. 140 places avec mise à l’eau rapide, 7 jours sur 7 :
 Une aire de carénage écologique
 Un magasin.
 Taille des bateaux : 7 mètres de long et 2 tonnes maximum,

Soucieuse de la qualité environnementale, La Domitienne protège ce lieu sauvage. Véhicules électriques, prévention des pollutions, pontons en bois, quais végétalisés…

Impliqué dans la conservation des espèces faunistiques et floristiques sauvages, le Chichoulet appartient au réseau européen des sites classés Natura 2000.

Capitainerie du Port Départemental, Vendres en Domitienne

• Le Chichoulet,
• 34350 Vendres,
• Tel : 04.67.32.26.05,
• Fax : 04.67.31.40.83,
• VHF : canal 9,
• capitainerie@ladomitienne.com

Du 1er Juillet au 31 Août : tous les jours, 7h/20h

Port à sec

Le port à sec du Chichoulet est situé sur la rivière Aude, à quelques 300 m de l’embouchure avec la mer. 140 places avec mise à l’eau rapide, 7 jours sur 7 :
 Une aire de carénage écologique
 Un magasin.
 Taille des bateaux : 7 mètres de long et 2 tonnes maximum,

Internet avec tarifs:

www.gruissan-mediterranee.com/escale-nautique/la-capitainerie

Accueil permanent trilingue
Tél. : +33 (0)4 68 75 21 60
Fax : +33 (0)4 68 75 21 61
E-mail : accueil.capitainerie@gruissan-mediterranee.com
VHF : Canal 9
Horaires ouverture administrative
• Hors saison : 8h/12h et 14h/18h30
• En saison : 8h/20h

Horaires ouverture capitainerie
• Hors saison : 7h/12h et 14h/21h30
• En saison : 7h/22h30

Horaires carburant
• Hors saison : 8h/11h30 et 14h/17h30
• En saison : 8h/19h

• 1330 places à quai et sur pontons
• tirant d'eau maxi 2,50 m,

• Sans problème de jour, un peu plus déclicate de nuit, surtout par E-SE.
• L'arrivée se fait plein Est en évitant la zone interdite (parcs à huitres)
• Ne pas trop monter au Nord : risque d'ensablement
• Préférer le milieu du chenal pour les TE importants

• 1330 places à quai et sur pontons
• tirant d'eau maxi 2,50 m,

• Sans problème de jour, un peu plus déclicate de nuit, surtout par E-SE.
• L'arrivée se fait plein Est en évitant la zone interdite (parcs à huitres)
• Ne pas trop monter au Nord : risque d'ensablement
• Préférer le milieu du chenal pour les TE importants

Le port de Frontignan aligne ses anneaux entre mer et étangs, dans un lieu privilégié. Entourées de petites résidences et de restaurants, gardées par la capitainerie, 600 places sont disponibles, dont 60 pour l'escale. L'accueil des bateaux jusqu'à 18 mètres est possible.

Les plaisanciers y trouvent les infrastructures modernes, mais à taille humaine, sur la façade méditerranéenne.

Capitainerie

Une surveillance et veille VHF9 toute l'année et 24h/24 sont assurées.
Tel : 33 (0)4 67 18 44 90
Fax : 33 (0)4 67 18 44 93

Internet avec tarifs: www.frontignan-tourisme.com/port_de_plaisance.html

capitainerie@ville-frontignan.fr
de septembre à juin : tous les jours de 8h à 12h et de 14h à 17h
en juillet et août : tous les jours de 8h à 19h

Accès

La passe du port est orientée sud-ouest. Son entrée est déconseillée par grand vent de sud-est force 7 à 8 à cause des rouleaux. Tirant d'eau de 2,5 mètres.

Le port de Frontignan aligne ses anneaux entre mer et étangs, dans un lieu privilégié. Entourées de petites résidences et de restaurants, gardées par la capitainerie, 600 places sont disponibles, dont 60 pour l'escale. L'accueil des bateaux jusqu'à 18 mètres est possible.

Les plaisanciers y trouvent les infrastructures modernes, mais à taille humaine, sur la façade méditerranéenne.

Capitainerie

Une surveillance et veille VHF9 toute l'année et 24h/24 sont assurées.
Tel : 33 (0)4 67 18 44 90
Fax : 33 (0)4 67 18 44 93
capitainerie@ville-frontignan.fr
de septembre à juin : tous les jours de 8h à 12h et de 14h à 17h
en juillet et août : tous les jours de 8h à 19h

Accès

La passe du port est orientée sud-ouest. Son entrée est déconseillée par grand vent de sud-est force 7 à 8 à cause des rouleaux. Tirant d'eau de 2,5 mètres.

Berths: 700

18 for yachts from 25 to 30m
6 for yachts over 30m

Tel: + 90 (212) 560 42 70
Fax: + 90 (212) 560 72 70
Mail:  marina@atakoymarina.com.tr

La réservation est conseillée.
700 pl. (<70 m)
Profondeur: 4,5 à 7,5 m
Bon abri.

La marina est assez bruyante la nuit à cause de la musique venant des bars.

Cette marina comprenant, un complexe hôtelier à terre, est située au N de la mer de Marmara, à environ 5 MN WSW de l'entrée du Bosphore.
La marina est située juste à l'E du cap Yesilköy et de l'aéroport international d'Istanbul.

Tel: + 90 (212) 560 42 70
Fax: + 90 (212) 560 72 70
Mail:  marina@atakoymarina.com.tr

La réservation est conseillée.
700 pl. (<70 m)
Profondeur: 4,5 à 7,5 m
Bon abri.

La marina est assez bruyante la nuit à cause de la musique venant des bars.

la Direction du port de plaisance de Sidi-Fredj , tiens informer les bateaux de plaisances en provenance de l'étranger , que le port dispose d'une station de carburant dans l'enceinte du port pour l'approvisionnement des bateaux de plaisance en éscale ou pour amarrage de courte duréé .

Le port dispose d'un quai de servitude déstiné à recevoir les bataux de plaisance en éscale ou en avrie (panne technique)

pour tous rensignements relevant du port Contactez : 00.213.0553.482.107

Nous resterons à votre entiére disposition pour de plus amples informations que vous jugerez utiles concernat le port de plaisance de Sidi-Fredj.

Tél. : 02.51.39.05.05
Fax : 02.51.39.75.97

Horaires d'ouverture Saison : 7h30 - 21h
Mi-saison du 15 mars au 30 juin et du 1er sept. au 15 oct. 8h30/12h et 14h/18h
Hors saison : 9h/12h et 14h/17h

Capacité d'accueil : 574 places dont 50 visiteurs jusqu'à 17 m
Ponton visiteurs : ponton F

Tél. : 02.51.39.05.05
Fax : 02.51.39.75.97

Horaires d'ouverture Saison : 7h30 - 21h
Mi-saison du 15 mars au 30 juin et du 1er sept. au 15 oct. 8h30/12h et 14h/18h
Hors saison : 9h/12h et 14h/17h

Capacité d'accueil : 574 places dont 50 visiteurs jusqu'à 17 m
Ponton visiteurs : ponton F

Singapore Strait is the area lying between the S coasts of Malaysia and Singapore Island on the N side and the coast of Sumatera on the S side.
The Strait of Malacca and Singapore Strait together form the main seaway connecting the Indian Ocean with the South China Sea. The straits offer the shortest route for tankers between the Persian Gulf and Japan.

The strait is the main shipping channel between the Indian Ocean and the Pacific Ocean, linking major Asian economies such as India, China, Japan and South Korea. Over 50,000  vessels pass through the strait per year carrying about one-quarter of the world's traded goods including oil, Chinese manufactures, and Indonesian coffee.

Malaccamax is a naval architecture term for the largest size of ship capable of fitting through the 25 metres (82 ft)-deep Strait of Malacca. 

Shipping hazards:

Piracy in the strait has risen in recent years. There were about 25 attacks on vessels in 1994, 220 in 2000, and just over 150 in 2003 (one-third of the global total). After attacks rose again in the first half of 2004, the Malaysian, Indonesian and Singaporean navies stepped up their patrols of the area in July 2004. Subsequently, attacks on ships in the Strait of Malacca dropped, to 79 in 2005 and 50 in 2006.

There are 34 shipwrecks, some dating to the 1880s, in the Traffic Separation Scheme (TSS), the channel for commercial ships. These pose a collision hazard in the narrow and shallow Strait.

Another risk is the yearly haze caused by raging bush fires in Sumatra. It can reduce visibility to 200 metres (660 ft), forcing ships to slow down in the busy strait. Ships longer than 350 metres (1,150 ft) routinely use the strait.

Winds _ Weather:

Along the N coast of Sumatera, the Southwest Monsoon prevails from about April to November and the Northeast Monsoon from about November to April.
During the Southwest Monsoon the wind frequently holds both day and night near Ujung Raya, while farther E it is not so permanent.
In the strength of the Northeast Monsoon, the wind blows from E to NE from about 1000 to 1600, strengthening near the close. It then begins to drop and is usually calm about sundown; there is a land breeze during the night. In April, SW and W winds begin; the Southwest Monsoon is established in May.
Waterspouts are seen off the coast at times.
At the N and NE portion of Sumatra, during the Northeast Monsoon, there is generally a swell on the coast, which gives rise to a considerable sea in the afternoon, if accompanied by a stiff sea breeze. Both subside quickly, so that the water is generally smooth at night and in the forenoon.
At times, the monsoon blows strongly for some days, at which times communication with the shore is reported impracticable.
December and January, are usually the worst months.
The Southwest Monsoon is the best for landing on this portion of Sumatera.
Although the Strait of Malacca is within the limits of the NE and Southwest Monsoon of the Indian Ocean, on account of the high land on either of the strait, the winds are variable.
However, land and sea breezes are regular on both coasts.

 Currents:

In the Strait of Malacca to the W of the islands N of the N Sumatera coast, there is a current setting in a W direction, often attaining a rate of 1.5 to 2 knots, and inclining N or SW by the action of the prevailing monsoon.
Between these islands and the Nicobars, during the strength even of the Southwest Monsoon, there is frequently a current that sets directly into the monsoon at a rate of 2 knots.
At the same period there is said to be a strong current between Pulau Weh and 6°30'N, setting E as far as the meridian of Tanjung Jambuair. This current is said to continue all the year around, but with less strength during the Northeast Monsoon.
It is to be regarded as a countercurrent with reference to the W current along the coast from the Strait of Malacca.
Through the Strait of Malacca there is a constant NW set, but near the S, where the strait is considerably narrower, it is only felt by its action on the tidal current, decreasing the velocity of the flood current and almost overcoming it during neaps, and increasing that of the ebb to the same extent.

In the NW portion the same effect is produced near the shore on the tidal currents, but out in the middle of the strait it is fairly constant and strongest during the Northeast Monsoon; it finally makes its way seaward along the coast and affects the tidal current there, as above mentioned.
The tidal action is not appreciable beyond the distance of about 8 miles off the Pedir coast and about 40 miles off the E coast of Sumatera.
The flood sets E on the N coast of Sumatera and the ebb W, rarely exceeding 2 knots at spring; at neaps they are sometimes imperceptible, except at the points or over banks and narrow channels.
The currents are also affected by the constant current out of the Strait of Malacca, which takes a W direction along the N coast,  through the passages S of Pulau Weh, so that for the greater part of the year the ebb current is longer and stronger than the flood current.
The prevailing winds as a result of which, when the water is rising or falling during the Northeast Monsoon, there may be no E set for a day or more; conversely, the flood or E current runs long and stronger during the Southwest Monsoon.

The overall set in the strait is to the NW, but from May to September there is a tendency for SE sets to prevail in some N and central parts but the predominance is very slight. On the average, between 50 and 60 per cent of all current observations in the strait are 0.5 knot or less. A small portion of these observations exceed 2 knots.
In the N part of the strait, the general directions of the tidal currents are SE and NW. The SE stream reaches maximum rate about 1 hour prior to HW and the NW current reaches maximum rate about 1 hour before LW.
In the main fairway, the spring rates are about 1.5 knots, but may reach 2.5 to 3 knots in the more restricted channels and inshore waters.
The tidal currents in the S end of the Strait of Malacca set SE and NW to and from Selat Durian (1°00'N., 103°35'E.); they are not  necessarily associated with any particular currents and may meet or separate from the latter S of Tanjung Piai (1°16'N., 103°31'E.), the S extremity of the Malay Peninsula.

Depths/Limitations:

The depths in the Strait of Malacca are generally irregular and a considerable portion of the bottom is of sand wave formation. Depths in the main shipping channels vary from 14.9 to over 100m.
Dangerous sand banks which can restrict navigation are located in both traffic separation scheme lanes of One Fathom Bank (2°53'N., 100°59'E.) and Fair Channel Bank (1°28'N., 103°08'E.).
Areas NW of One Fathom Bank and SW of Tanjung Tuan (Cape Rachado) (2°24'N., 101°51'E.) are subject to sand wave formation. Deep-draft vessels should, therefore, take particular note of the latest depths over shoals lying in or near the fairway.

Caution.—Navigational aids are often unreliable, especially in Indonesian waters. Risk of collision is appreciable due to heavy traffic using the through routes, frequent crossing traffic, and local fishing craft with nets.

The limits of the "Malacca strait are:

On the W, a line joining Pedropunt, the Northernmost point of Sumatra and Lem Voalan the Southern extremity of Goh Puket (Phuket island).

On the East, a line joining Tanjong Piai (Bulus), the Southern extremity of the Malay Peninsula and The Brothers and thence to Klein Karimoen.
On the North, the Southwestern coast of the Malay Peninsula.
On the South, the Northeastern coast of Sumatra as far to the eastward as Tanjong Kedabu thence to Klein Karimoen.

Singapore Strait is the area lying between the S coasts of Malaysia and Singapore Island on the N side and the coast of Sumatera on the S side.
The Strait of Malacca and Singapore Strait together form the main seaway connecting the Indian Ocean with the South China Sea. The straits offer the shortest route for tankers between the Persian Gulf and Japan.

The strait is the main shipping channel between the Indian Ocean and the Pacific Ocean, linking major Asian economies such as India, China, Japan and South Korea. Over 50,000  vessels pass through the strait per year carrying about one-quarter of the world's traded goods including oil, Chinese manufactures, and Indonesian coffee.

Malaccamax is a naval architecture term for the largest size of ship capable of fitting through the 25 metres (82 ft)-deep Strait of Malacca. 

The main fairway leading into and out of the Strait of Malacca lies between Long Bank (Permatang Panjang) and Fair Channel Bank about 7 miles to the N.
The high mountain ranges inland are sometimes visible early in the morning at certain times of the year. Some of the peaks of these ranges are useful marks to the navigator. The navigational aids along this stretch of coast are few and far between.
The N coast of the Strait of Malacca between Tanjung Ru and Tanjung Piai, about 166 miles SE, is only slightly indented.
Most of the shoal areas which lie off this section of coast are contained within these bights N of a line drawn between the salient points.
Port Dickson and Melaka Road are the only two ports of any commercial importance to shipping.
Many of the salient points and off-lying dangers found along this section of coast are usually well marked by navigational aids. Some of these points have been reported to be radar conspicuous.
When visible, the high peaks of the mountain ridges inland serve as good navigational aids for position fixing.

Shipping hazards:

Piracy in the strait has risen in recent years. There were about 25 attacks on vessels in 1994, 220 in 2000, and just over 150 in 2003 (one-third of the global total). After attacks rose again in the first half of 2004, the Malaysian, Indonesian and Singaporean navies stepped up their patrols of the area in July 2004. Subsequently, attacks on ships in the Strait of Malacca dropped, to 79 in 2005 and 50 in 2006.

There are 34 shipwrecks, some dating to the 1880s, in the Traffic Separation Scheme (TSS), the channel for commercial ships. These pose a collision hazard in the narrow and shallow Strait.

Another risk is the yearly haze caused by raging bush fires in Sumatra. It can reduce visibility to 200 metres (660 ft), forcing ships to slow down in the busy strait. Ships longer than 350 metres (1,150 ft) routinely use the strait.

Winds _ Weather:

Along the N coast of Sumatera, the Southwest Monsoon prevails from about April to November and the Northeast Monsoon from about November to April.
During the Southwest Monsoon the wind frequently holds both day and night near Ujung Raya, while farther E it is not so permanent.
In the strength of the Northeast Monsoon, the wind blows from E to NE from about 1000 to 1600, strengthening near the close. It then begins to drop and is usually calm about sundown; there is a land breeze during the night. In April, SW and W winds begin; the Southwest Monsoon is established in May.
Waterspouts are seen off the coast at times.
At the N and NE portion of Sumatra, during the Northeast Monsoon, there is generally a swell on the coast, which gives rise to a considerable sea in the afternoon, if accompanied by a stiff sea breeze. Both subside quickly, so that the water is generally smooth at night and in the forenoon.
At times, the monsoon blows strongly for some days, at which times communication with the shore is reported impracticable.
December and January, are usually the worst months.
The Southwest Monsoon is the best for landing on this portion of Sumatera.
Although the Strait of Malacca is within the limits of the NE and Southwest Monsoon of the Indian Ocean, on account of the high land on either of the strait, the winds are variable.
However, land and sea breezes are regular on both coasts.
In the offing, the monsoons are regular when they are at their height in the adjacent sea; even then the wind is moderate in the strait, and only lasts during a part of the day. The monsoon becomes more regular near Singapore.
Between Ug Raya and Ko Phuket, the Southwest Monsoon commences in the latter part of April or the early part of May, and ceases in October. In November there are calms and variables, and W winds frequently prevail.
The Southwest Monsoon seldom blows far into the strait. In the middle of the strait during this season, variable winds, chiefly those from SE and SW, prevail with long calms. On the Sumatra side, light winds and calms prevail, and heavy squalls from the land are experienced during the night. On the Malaya side there are fewer calms and seldom any squalls. Variable winds or land and sea breezes are experienced.
During the Southwest Monsoon the weather is generally cloudy and stormy, especially when the monsoon is at its height.
Sumatras or squalls from the SW are more common during the Southwest Monsoon than in the Northeast Monsoon. They generally blow during the first part of the night and are sometimes sudden and severe accompanied by thunder, lightning, and rain.
They are more frequently met with on the N coast of Sumatera and on the Malaya coast between Port Kelang and Karimum Island. They often blow for 6 to 8 hours at a time as a strong or moderate gale. Their characteristic is that of an arch squall.
Northwesters are not so frequently felt as the Sumatras; they are most common during the Southwest Monsoon and occur in the NW part of the strait between Ug Raya and North Sands, but sometimes blow through as far as Singapore Strait. These winds are  sometimes severe at their commencement, but their strength soon abates. They are generally preceded by black cloud arch, which rises rapidly from the horizon toward the zenith.
They are sometimes accompanied by lightning, thunder, and heavy rain.
The Northeast Monsoon prevails in the W entrance of the Strait of Malacca from November to April. The weather is more settled then and there are seldom any hard squalls. There is less thunder and lighting and much less rain than in the other seasons.
In November, the winds are variable, frequently from the NW and W, although occasionally the NE winds set in November.
From this period to March the Northeast Monsoon is strongest, but at times NW and W winds of one or two days duration have been experienced in every month when the Northeast Monsoon should prevail. Late in March the NE and N winds become light and variable, with strong land breeze at night. On the Malayan side these breezes commence between 2000 and 2200 and may last 4 to 5 hours and sometimes all night.
The E coast between Tanjung Jambuair and Belawan is not so much under the influence of the prevailing monsoon as the direction of wind. The broad plains at the foot of the high mountains being most favorable to the regularity of land and sea breezes. The wind is generally NE by day and SW by night all the year round on the coast. During the Northeast Monsoon, NE winds are most prevalent in January, February and March.
Northwest winds sometimes occur at night in February and March but they are infrequent compared with the winds from W and SW.
Throughout the year NW and SW winds are observed at uncertain periods for several days at a times and generally accompanied by fine weather. Sumatras are more frequent here than on the N coast.
Rain occurs in every month of the year in Sumatra. The period of greater or less rainfall on the N half of the island does not correspond with the period of the monsoons. There is, however, a certain regularity in the increase and decrease of the proportion of wet days in the course of the year.
The greatest rainfall on the N coast of Sumatera and the offlying island usually occurs in the months of October and November.
The rainfall on the off-lying islands is about double that on the N coast.
Off the E coast of Sumatera, the rainfall is heaviest in November and December.

At Ko Phuket, in the N entrance to the Strait of Malacca, the monsoons are more regular than at the Straits Settlements. The Northeast Monsoon sets in December, with strong gales from the NE to NW, accompanied by lightning, and continues until March; this is the dry monsoon.
In March, the monsoon is reported to be considerably weak, with occasional squalls. April is the change to winds from W to N, with heavy squalls.
The burst of the Southwest Monsoon occurs early in May. It has fairly set in by June and heavy squalls and rain are frequent.
It continues, with many days rain and as many days fine, until October. November is variable with heavy squalls from all quarters.
The maximum daily rain per month occurs in the month of August. In January and the early part of February there is little or no rain.
In Pulau Pinang, the prevailing winds from January to June are NE and NW. During the latter half of the year NW winds predominate.

The Strait of Malacca lies within the equatorial region of low atmospheric pressure and has a typical tropical climate. Typhoons are not experienced and gales are infrequent. The climate of the region is monotonous and the daily changes are more pronounced than seasonal variations.
The temperature and humidity are high throughout the year.
Waterspouts are common and when practicable a track well clear of them should be chosen.
The predominant winds over the Strait of Malacca are monsoon winds. The Northeast Monsoon blows from November to March, reaching maximum strength and steadiness in January.
Normal wind strength is 5 to 10 knots, but may reach 20 to 25 knots for short periods in the N part of the strait. The sea area NE of Singapore Strait is exposed, while in Singapore Strait, it tends to be less pronounced with light and more variable winds. The area between Sumatera and Thailand is well sheltered by the high ground to the E. The Southwest Monsoon blows from May to September and reaches maximum strength and steadiness in July and August. Normal wind strength is about 10 knots, reaching 15 to 20 knots in the N approaches.
Squalls are common in the Strait of Malacca, the most significant of which occur between April and November and are referred to as Sumatras. These storms nearly always develop at night and usually last between 1 and 4 hours. These squalls are usually  accompanied by thunderstorms and torrential rain.
Winds mainly between SW and NW become strong and gusty, force 5 or 6, and may reach 7 to 8 for short periods. Southwesterly squalls occur in the N part of the Strait of Malacca during the Southwest Monsoon. These squalls usually last longer than Sumatras and occur during day or night.

Tides _ Currents:

In the Strait of Malacca to the W of the islands N of the N Sumatera coast, there is a current setting in a W direction, often attaining a rate of 1.5 to 2 knots, and inclining N or SW by the action of the prevailing monsoon.
Between these islands and the Nicobars, during the strength even of the Southwest Monsoon, there is frequently a current that sets directly into the monsoon at a rate of 2 knots.
At the same period there is said to be a strong current between Pulau Weh and 6°30'N, setting E as far as the meridian of Tanjung Jambuair. This current is said to continue all the year around, but with less strength during the Northeast Monsoon.
It is to be regarded as a countercurrent with reference to the W current along the coast from the Strait of Malacca.
Through the Strait of Malacca there is a constant NW set, but near the S, where the strait is considerably narrower, it is only felt by its action on the tidal current, decreasing the velocity of the flood current and almost overcoming it during neaps, and increasing that of the ebb to the same extent.

In the NW portion the same effect is produced near the shore on the tidal currents, but out in the middle of the strait it is fairly constant and strongest during the Northeast Monsoon; it finally makes its way seaward along the coast and affects the tidal current there, as above mentioned.
The tidal action is not appreciable beyond the distance of about 8 miles off the Pedir coast and about 40 miles off the E coast of Sumatera.
The flood sets E on the N coast of Sumatera and the ebb W, rarely exceeding 2 knots at spring; at neaps they are sometimes imperceptible, except at the points or over banks and narrow channels.
The currents are also affected by the constant current out of the Strait of Malacca, which takes a W direction along the N coast,  through the passages S of Pulau Weh, so that for the greater part of the year the ebb current is longer and stronger than the flood current.
The prevailing winds as a result of which, when the water is rising or falling during the Northeast Monsoon, there may be no E set for a day or more; conversely, the flood or E current runs long and stronger during the Southwest Monsoon.

The overall set in the strait is to the NW, but from May to September there is a tendency for SE sets to prevail in some N and central parts but the predominance is very slight. On the average, between 50 and 60 per cent of all current observations in the strait are 0.5 knot or less. A small portion of these observations exceed 2 knots.
In the N part of the strait, the general directions of the tidal currents are SE and NW. The SE stream reaches maximum rate about 1 hour prior to HW and the NW current reaches maximum rate about 1 hour before LW.
In the main fairway, the spring rates are about 1.5 knots, but may reach 2.5 to 3 knots in the more restricted channels and inshore waters.
The tidal currents in the S end of the Strait of Malacca set SE and NW to and from Selat Durian (1°00'N., 103°35'E.); they are not  necessarily associated with any particular currents and may meet or separate from the latter S of Tanjung Piai (1°16'N., 103°31'E.), the S extremity of the Malay Peninsula.

Depths/Limitations:

The depths in the Strait of Malacca are generally irregular and a considerable portion of the bottom is of sand wave formation. Depths in the main shipping channels vary from 14.9 to over 100m.
Dangerous sand banks which can restrict navigation are located in both traffic separation scheme lanes of One Fathom Bank (2°53'N., 100°59'E.) and Fair Channel Bank (1°28'N., 103°08'E.).
Areas NW of One Fathom Bank and SW of Tanjung Tuan (Cape Rachado) (2°24'N., 101°51'E.) are subject to sand wave formation. Deep-draft vessels should, therefore, take particular note of the latest depths over shoals lying in or near the fairway.
The height of tides vary with the locality in the straits, as follows:
1. In the vicinity of One Fathom Bank—3.7m.
2. Off Melaka (2°12'N., 102°14'E.)—1.8m.
3. Off Pulau Iju Kecil (1°11'N., 103°21'E.)—2.6m.
4. In the vicinity of Horsburgh Light (1°20'N., 104°24'E.)—1.6m.
Between Melaka and Pulau Iju Kecil, the range is greater on the coast of Sumatera than on the Malaysian side. At the W entrance to the Strait of Malacca, the diurnal inequality is small, but it increases steadily E.
Since deep-draft vessels cannot avoid passing over certain shoal areas, an accurate prediction of the height of the tide is essential.

Regulations.—An IMO-approved routing system is in effect for the Strait of Malacca and Singapore Strait. It is comprised of Traffic Separation Schemes (TSS) and a Deep-Water Route, as well as specific rules for navigating through the straits.
STRAITREP, a joint Indonesia-Malaysia-Singapore mandatory ship reporting system, operates in the Strait of Malacca and Singapore Strait. Further information can be found under Singapore—Vessel Reporting System in Pub. 160, Sailing Directions (Planning Guide) South Atlantic Ocean and Indian Ocean.

Caution.—Navigational aids are often unreliable, especially in Indonesian waters. Risk of collision is appreciable due to heavy traffic using the through routes, frequent crossing traffic, and local fishing craft with nets.
Vessels are warned that local traffic, which could be unaware of the International Navigation Rules, may be encountered in or near the TSS. They should therefore take the necessary precautions which may be required by the ordinary practice of seaman or by the special circumstances of the case.
The above factors make navigation through the straits difficult, particularly for deep-draft vessels.
Additionally, reports continue to be received (2004) from vessels and authorities of attacks by armed thieves in the Strait of Malacca-Singapore Strait area, mainly in the vicinity of Philip Channel (1°00'N., 103°40'E.). The attacks are usually executed from fast power boats.
Navigation through the strait is affected by a number of factors which, when combined with the increasing density of traffic, the strength of the tidal currents, and the numerous shoals, makes navigation through the area difficult, particularly for deep-draft vessels.

Par ailleurs, il faut savoir que les navettes reprennent leur va-et-vient à partir de 7h00 et que l'anse du Bon Renaud est très proche de l'entrée du port : leurs vagues sont un bon moyen de ne pas se réveiller trop tard.

Une fois à l'intérieur, très bon abri, et tarifs tout à fait honnêtes. Il arrive que des unités de petite taille (et de faible tirant d'eau) restent au mouillage dans l'étang du Grazel, un peu à l'écart du chenal (attention aux fonds qui peuvent être fluctuants), mais la qualité du port et ses tarifs font qu'il vaut sans doute mieux aller à une "vraie" place.

La tour Cavallo s'élève en bordure de la côte à 300 m au NW du pylône support des cables aériens.
Entre la tour Cavallo et la pointe Pezzo, les villages de Porticello et de Cannitello s'étendent en bordure de la plage.

Cet îlot n'est pas facile à distinguer du continent qui se trouve derrière lui.

Il est entouré de hauts-fonds et et de rochers affleurants.

Il fait également parti du Parc International des Bouches de Bonifacio.

Il possède une petite plage sur le côté S, mais il faut l'aborder avec prudence et carte en main. La plage recueille souvent les déchets transportés par la mer.

A 1 MN au NE de l'île se trouve la secca delle Bisce, à 4 m au-dessus du niveau de la mer, véritable paradis pour les plongeurs.

Cet îlot n'est pas facile à distinguer du continent qui se trouve derrière lui.

Il est entouré de hauts-fonds et et de rochers affleurants.

Il fait également parti du Parc International des Bouches de Bonifacio.

Il possède une petite plage sur le côté S, mais il faut l'aborder avec prudence et carte en main. La plage recueille souvent les déchets transportés par la mer.

A 1 MN au NE de l'île se trouve la secca delle Bisce, à 4 m au-dessus du niveau de la mer, véritable paradis pour les plongeurs.

L'isola è occupata dai militari. Attualmente, vi è una base NATO sull'isola di Santo Stefano. La base NATO occupa una caserma della Marina Militare Italiana ed è stato il porto di molti sottomarini della Marina degli Stati Uniti fino a quando lasciano il loro porto di partenza per la nuova Bremerton Washington. La base è stata chiusa nella primavera del 2008, ponendo fine alla presenza americana sull'isola perchè Gli americani riorganizzano la loro presenza a livello mondiale.

L'unica ancora è autorizzata a S dell'isola, alla Cala di Villamarina.

This island is occupied by the army. Currently there is a NATO base on the island of Santo Stefano. The NATO base housed an Italian Marine barracks and served as the home port for several US Navy submarine tenders over the years, ending with the departure of the USS Emory S. Land, which set sail for its new home port of Bremerton, Washington. The base closes by spring 2008, ending the US presence there as the US reprioritizes its worldwide presence. 

The only authorized anchorage is S of the island, to Cala di Villamarina.

Cette île est occupée par l'armée. Actuellement, il y a une base de l'OTAN sur l'île de Santo Stefano. La base de l'OTAN occupe une caserne de Marine italienne et a été le port d'attache de nombreux sous-marins de la marine des Etats Unis jusqu'à leur départ pour leur nouveau port d'attache de Bremerton à Washington. La base a été fermée au printemps 2008, mettant fin à la présence américaine sur l'île car les américains réorganisent leur présence mondiale.

Le seul point d'ancrage autorisé se trouve au S de l'île, à la Cala di Villamarina.