Le lagon Oyster Pond (St Martin)

La baie, face à l'Atlantique, est idéalement protégée.

La circulation dans le lagon est délicate. Le chenal côté français est plus ou moins dragué, il vaut mieux se faire précéder d'une annexe pour repérer les endroits où passer.Côté français, le ponton des annexes donne sur un petit centre-ville avec un marché artisanal.
L'accès, côté français, est difficile car c'est peu profond (TE max: 2,5 m). La passe est généralement draguée à 2,5 m. Il faut être vigilant et il vaut mieux se faire précéder d'un dinghie.

Cet immense lagon est un monde en soi. Il étire trois grandes anses vers Marigot (partie française), Simpson Lagoon Marina (hollandaise) et l'aéroport "Reine Juliana", d'où les vingt ou trente décollages quotidiens d'avions rythment la journée, d'autant qu'ils survolent le lagon à chaque départ.

Tout autour du lagon, les pontons se succèdent dans des styles différents: petits pontons de bois qui accueillent quelques bateaux et, toujours, un bistrot; série impressionnante de pontons en béton anti-cyclone, dont une vingtaine pour les maxi-yachts nombreux ici en saison; pontons des chantiers navals, petits chantiers, gros chantiers; pontons à dinghies des shipchandlers, pontons des restaurants et des stations service. Beaucoup de bateaux ne sont pas au ponton mais mouillés sur bouée ou à l'ancre, un peu partout dans le lagon, certains regroupés dans des endroits plus protégés du clapot, d'autres isolés. La plupart de ces bateaux sont habités.

Toute la journée, le lagon est sillonné en tous sens par les annexes des navigateurs, les touristes en jet-ski grisés de bruit et de vitesse, les vedettes rapides qui amènent leurs passagers à l'aéroport où simplement d'un bord à l'autre, et toutes sortes de professionnels se déplaçant dans de gros et puissants pneumatiques.
Au niveau du pont vous avez quelques services.